Olie uit naaf

[Jeroen 90 TD]

Het zal ook eens een één keer goed gegaan......

Afgelopen donderdag naar de keuring en afgekeurd op de achterremmen. Bij een noodstop remt het ene wiel harder dan de ander.

Afgelopen zaterdag eerst alles maar eens goed schoon gemaakt, maar zonder resultaat. Toen besloten om er nieuwe remcilinders op te zetten. Dit was voor mij de eerste keer en ik had er weer eens meer afgeschoeft dan nodig was.

Volgens mij heb ik alles tot en met de "outer roller bearring" eraf gehad. Dat was dus niet nodig...

Maar goed, Nieuwe pakkingen tussen de "driving member" en de "lock nut".

Alles leek opgelost, maar helaas. Zojuist keek ik en zat er olie op de velg. De kwam van onder de "dust cap" en vanonder de pakking (Joint Washer).

Welk onderdeel moet ik nu weer vervangen om de lek tegen te gaan. Heb ik de pakking niet goed aangebracht, of kan er nog meer lekken?

Kan deze olie trouwens in de remtrommels terecht komen?

Graag jullie reacties!

Jeroen 90 TD (die er eigenlijk wel van baalt)

[Rik]

Had ik ook, is de keerring die kapot is, het is de eerste van buitenaf gezien

[Jeroen 90 TD]

Bedankt voor je reactie Rik, maar wat is dan de eerste keerring. Komt die direct na die twee grote moeren die je om de as heen draaiT?

Groet,
Jeroen 90TD

[Rik]

uhm, tijdje terug alweer. ik had t voor iig, het is vanaf de buitenkant gezien de eerste keerring die daar zit. Klinkt nogal vaag maar als je een tekening hebt dan zie je het zo als het goed is

[Aad Koene]

Jeroen,

je gaat als volgt te werk:
- meenemer verwijderen
- borgmoer, borgplaat, spanmoer en spanring verwijderen
- voorste lager verwijderen
- vervolgens kun je de velgdrager met achterste lager en keerring van de asstomp afpakken
- als je hem omkeerd zie je de keerring zitten

Deze moet je vervangen en alles terug monteren.
Nieuwe pakking ertussen en klaar is Kees, ehh Rik.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Jeroen 90 TD]

Bedankt Aad,

Lijkt me duidelijk. Ik ga weer aan de slag. (morgen dan)

jeroen 90 TD

[Dennis101]

Ik denk dat Rik de buitenste keerring bedoelt, zoals op de latere 90/110 achterassen.
Dus de keerring bij de borgmoeren.

Dennis B.

[Serious IIa]

Idd anders kan er toch nooit olie op de buitenkant van de velg terecht komen Aad....?

Cheers Bowy

[Aad Koene]

Ja hoor,

mijn keerring is ook "lek" en mijn velg zit vol met olie.
Als de velg vol met vet zit zitten meestal de bouten van de meenemer los.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Serious IIa]

Leg me dat eens uit Aad,

Keering achterzijde hub is lek dan loopt de olie of in de trommel of op de ankerplaat of op de eventuele schijfrem (allen achter de velg) en wordt dan rondgeslingerd op je band oid. Maar hoe komt het dan ineen aan de voorkant van je velg???

Cheers bowy

[Aad Koene]

Als de keerring aan de achterzijde van de velgdrager lekt kan de olie uit het ashuis via de asstomp bij de wiellagers komen.
Vandaar kan het over de ankerplaat lopen en je remmen bevuilen maar ook door de lagers heen naar buiten lopen.
Na verloop van tijs is de pakking achter de meenemer verzadigd en gaat lekken op de voorzijde van de velg.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Hendrik Blue-Box]

Als je olielekkage aan de buitenkant van je velg hebt kan dat komen door.

Een lekke verbinding tussen je Hub (velg drager) en meenemer (waar de steekas in gestoken is. Trek dan de 5 bouten eens aan (bij de Series zijn dit er 6) van de meenemer, en anders opnieuw los- en schoonmaken en insmeren met vloerbare pakking.

Een lekke afsluitdop van het stompje steekas wat nog uit de meenemer steekt. Deze zou uit zichzelf oliedicht moeten afsluiten (rubber ringetje welke op de meenemer zit, maar soms kan je deze een handje helpen door dit rubber ringetje te vervangen of in te smeren met, Jawel, vloerbare pakking.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Serious IIa]

Aad volgens mij komt de olie uit de asstomp altijd lagers in (hier zit nl geen keerring op het einde en origineel zijn de lagers (gedeeltelijk) oliegesmeerd.
Daarna kan de olie door alle lagers idd bij die keerring komen. Maar niet andersom zoals jij zegt dat het voorbij die keerring komt en dan bij de lagers.....(waar moet die olie dan vandaan komen?)
Wat betreft verzagdigde pakkingen bij meenemers. Ik heb nog nooit gehoord van een verzadigde pakking... (Een goede pakking blijft gewoon lekdicht.) Anders zouden carterpakkingen van bakken en blokken toch ook gaann lekken?

Cheers Bowy

[arjan van tiel]

En ik altijd denken dat je pas een probleem hebt als er geen olie lekt

gr arjan
SIII 109 1980 benzine
<img src="[www.lrch.nl];

[robb]

Dat hebbie ook oen als ie niet meer lekt is het leeg

[Jeroen 90 TD]

Hendrik,

Daar zat ik zelf ook aan te denken! De rubbere afsluitdop is niet meer helemaal perfect, dus daar kan het ook aan liggen!? Klopt het dat er uit de steekas (gaatje in de steekas) altijd wat olie hoort te komen? Dus als je de ruberen dop eraf haalt zou er altijd wat olie uit deze dop moeten komen?

Overigens lekt ie ook bij de kartonnen pakking tussen de meenmener en de velgdrager. Ik denk dat die niet helemaal schoon is geweest. In het meest gunsitge geval is het dus de pakking, de rubbere afsluitdop en het rubbere ringetje?

Ik hoop dat je begrijpt wat ik bedoel.

Jeroen 90TD

[Hendrik Blue-Box]

Achter de rubberen dop hoort olie te staan, de dop is de afsluiting.
Indien dit niet meer mooi afsluit is een lekkage het gevolg.

Het zelfde geld voor de lekkage bij de meenemer. Indien dit voor jouw acceptabel is zou ik er niets aan doen. Het is een slordig gezicht maar kan verder geen kwaad zolang je banden niet super vet worden. Het zou me trouwens niets verbazen als er geen lekkage is bij de meenemer maar dat dit ook olie is die onder de dop vandaan komt.

Tot nu toe snap ik je prima!
En dat wil ik graag zo houden.
Ik heb veel antwoorden voorbij zien komen die niet bij jouw vraag hoorde.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Jeroen 90 TD]

Weer bedankt Hendrik!

Ik zal eens beginnen met een nieuwe rubberen dop en een nieuwe pakking tussen de meenemer en de velghouder. Dan moet het volgens mij opgelost zijn!

Bedankt.

Jeroen 90TD

[de groene schavuit]

He Jeroen is je asontluchting nog wel open? hierdoor krijg je overdruk en gaat ie ook over de velg lekken

gr Gheert

[Jean Pierre Reijnen]

Yep... wat Gheert zegt..!
Hee Gheert foto's ontvangen?

Enne... mijn aanbod staat nog steeds Jeroen...... HiHi

[Jeroen 90 TD]

bedankt Jean-Pierre,

Als het vanavond nog niet gaat lukken, maak ik graag gebruik van je aanbod.

jeroen 90 TD

[Jeroen 90 TD]

Dag Gheert,

Had ik ook al aan gedacht. Zie ik die ontluchtingsnippel zo zitten? Of is dat even zoeken? Ik kan namelijk niet herinneren dat ik deze al een keer heb gezien.

Groet,
Jeroen 90 TD (Die het vanavond hoopt te verhelpen)

[Jan Schober]

boven op de as, net aan de linkerkant van je diff.

Jan Schober

[Frans]

Jan,

Wat is links ,
Hij zit toch boven op het lange gedeelte van de as.

Frans Bonnes

[Jean Pierre Reijnen]

De linker en rechterkant van je auto geef je aan zoals je er in zit (De term Left hand drive zegt genoeg toch?)

Enne... Jeroen, voor als het een troost is.... ik heb de ontluchtingspunten ook al in bestelling staan, waren bij mij helemaal vastgeroest en braken pas geleden af toen ik ze los wou draaien

[Jan Schober]

ok dan, aan bakboord.
(dat is links, voor de kijkers links.)

zit jouw as andersom?
het ging trouwens om de achteras, bij de vooras geldt "voor de kijkers rechts" (is dus ook aan bakboord)

hij zit inderdaad op het lange eind van de as.

Jan