Unimog assen?

[Serious IIa]

Hoi,

Waren volgens mij een aantal mensen met een unimog op dit prikbord. Ik heb een complete unimog aangeboden gekregen en denk erover om de assen (portaal) eronder vandaan te schroeven en onder Serious te monteren.... Enig idee wat voor ratio ze hebben? en suggestie wbt de haalbaarheid.

Cheers bowy met een nieuw gaaf plan

[robb]

Hé Bowy,

het moet niet gekker worden hoor Serious net klaar en dan al weer een nieuw plan op stapel ????

[Muddy]

Bowy,

Als je de video bekijkt van het 15 jarig bestaan van de LRCH zie je op een gegeven moment iemand rijden met een ongelovelijke hoge achter as. Dit is ook een unimog as geloof ik.

misschien kan je er achter komen wie dit is (misschien wel een prikker) zou je veel werk schelen!

grt Tijn (die jouw salisbury graag wil overnemen;-)

[Sjoerd 109 2a]

Wat muddy schrijft klopt, alleen deze persoon had nog problemen met de aansluiting van de vooras, en ik meen dat dit betrekking had op de plaats van het dif op de unimog as. Het is wel een bizarre aanpassing hoor, persoonlijk vind ik het niets voor onder de landy.

Nou sterkte met je hobby project.

Groetjes Sjoerd.

[Stijn Schober]

Bowy,

ik zit een beetje met hetzelfde idee maar ben met de belgium national heel de tijd met de desbetreffende persoon mee gereden (er achteraan dus) en hij heeft er uiteindelijk van afgezien. kreeg de boel niet door de RDW en veel problemen met idd de diff's. deze zitten heel anders bij een mog. achter zit hij vrijwel in het midden en voor zit hij heel ver naar links. hioj heeft op een gegeven moment de as helemaal omgedraaid (ondersteboven dus) en alle ophanging en dergelijke aan de andere kant er op gelast. heel veel werk en een zeer lastige job. het is lonender om voor de laplander assen te gaan denk ik, stuk duurder (is dat zo?) maar veel minder gezeik.

de unimog assen zijn retezwaar (echt heel zwaar) deze zul je dan ook niet stuk rijden maar als je te heftig doet gaat het gewoon naar de volgende schakel
(tussenbak). overbrenging weet ik zo niet, kijk eens op www.unimog.nl

de desbetreffende persoon is Frank Gelen. ik mail je wel een adres,

stijn schober

LR 127
LR 90
&
Unimog 411 (met portaal assen) aan het restaureren

[Stijn Schober]

van unimog.nl:

ratio assen Mario Steenbrugge 12-9-2003 16:35:34
Graag had ik de ratio's geweten van de veschillende assen voor een 406. Men vertelde mij dat 22:7 een snelle as is. Is dit zo? Hoeveel soorten ratio's bestaan er? Men vertelde mij 3. Nl. landbouw, standaard en snel.


RE: ratio assen Erik v.d. Kerkhof 28-9-2003 16:21:01
er zijn verschillende overbrengingen van de assen.
ik denk dat jij de verhouding bedoeld van het aantal tanden op je pignon en kroonwiel, dit kan zijn:25\8, 22\7 of 23\9, echter de 23\9 is (voor zover mij bekend) alleen in de 416 gebouwd. (speciaaluitvoering) grtn erik

[defender110]

Bowy,

Op de site van scorpion racing staat ergens bij readers rides een laro met portaal assen van een volvo. Volgens mij staat de naam van de eigenaar erbij.

Marco

[Axel Visser]

Volvo portaal assen worden veel gebruikt in Maleisie. Ze liggen daar bij tientallen op de sloop. Maar ja, zie ze maar eens hier te krijgen...

[Erwin ter Riet]

Hoi Bowy,

in mijn unimog tijd ben ik ook eens bezig geweest met de achteras,
de losse as (zonder wielen) was net met 2 man te tillen... Een wiel van een Unimog 404 weegt alleen al zo'n 75 kilo's....dus bij elkaar 300 kilo wiel (zonder je reserve.)

Erwin
110 TD

[Aad Koene]

Op Prikkers CD1 staat een stukje over de Volvo C303 Portaal-assen.
Deze passen zonder meer onder een LR vanwege dezelfde cardan aansluitingen.
Ze zijn prijzig, 1250 euro uit Maleisie en 750 euro vanuit Noorwegen, maar dan heb je ook het summum van terrienrijden.
Je creeert hiemee een bodemvrijheid van 50 !!!!!!!!! cm.
Het heeft maar één nadeel: als je vast komt te staan kan niemand meer bij je komen om je los te trekken.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[jo]

Of iemand met een zeer lange lierkabel maar ja die zijn er niet veel. Ze gebruiken nu bijna allemaal 25 meter touw. En dan kun je maar 20meter gebruiken. En dan zijn de lieren toch niet meer sterkgenoeg om dat verhikel er uit te trekken.
Gelukkig woon ik dan in Limburg (dat is te ver om hem er uit te trekken) Maar ik wilde het gevaarte wel eens vast zien staan.

jo

[Aad Koene]

Het eea gaat er dan ongeveer zo uitzien:

<img src="[www.geocities.com];

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Hans Hoekstra]

Gaaaf Aad passen die ook onder een Discovery

Grtz Hans Hoekstra "DRIDZE" Disco 95 300Tdi

die bezig is uit te zoeken grotere aanloophoeken te krijgen als serious

[peter]

zijn unimog assen wel zo goed???????
ervaring leert veel problemen met de asafdichting en de reductie tandwielen
weliswaar heb ik zelf geen unimog maar ik kom ze in marokko tegen en ze zijn altijd een intresant gespreksonderwerp.
o ja onderdelen in het buitenland kan je vergeten merceders garage's zien je liever gaan dan komen

[janzzen]

dit ziet er wel retestoer uit mensen.... maar inderdaad, een chinook die je uit de prut moet komen liften... zoals ze bij de c1000 zeggen "dat scheelt euro's geen centen"
janzzen

[Aad Koene]

Hans,

helaas passen ze zonder aanpassingen alleen onder Series Land Rover`s.
Of je ze onder een Disco kunt sleutelen weet ik niet, je moet er natuurlijk wel van uitgaan dat je permanente 4wd hebt.
Lijkt me niet geheel onmogelijk maar zal wel de nodige fantasie behoeven.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[jo]

Nu is niet het probleem van de aanschaf van de assen maar hoe neem ik de lader mee om in te kunnen stappen. En dan de jaarlingse kuring van de APK (na de problemen van de RDW). De remmen testen en zo

jo

[Benny]

Hey Bowy,

Hier heb ik ook al eens aan zitten denken en heb in september een mailtje naar VK cars gestuurt met deze vraag, het ging wel om 404 assen en kreeg toen dit berichje terug.

Hallo Benny,



Ik heb die assen op voorraad, zowel gereviseerd als gebruikt. Voor een set gebruikte mag je op EUR 600,- rekenen. De verhouden R&P is 25:7 of 39:11 afhankelijk van het bouwjaar. Reken er maar op dat de meeste 39:11 zullen zijn. De verhouding in de wielreducties is altijd 32:15.



Mvg.



Andy



-----Oorspronkelijk bericht-----
Van: B. v.d. Hoogen [mailto:pvdhoogen@home.nl]
Verzonden: maandag 13 september 2004 22:44
Aan: info@vk-cars.com
Onderwerp: voor+achteras 404



Hallo,

Ik zag op de site dat U voor en achter assen voor een 404 aanbied mijn vraag is wat kosten deze.

Ik wil kijken of deze onder een mercedes G te plaatsen zijn,

ik heb het al eens gezien.

Kunt U mij ook vertellen wat de overbrenging is van de R&P.



m.vr.gr,

Benny

[Serious IIa]

Hee Jongens bedankt voor alle info.

Natuurlijk wist ik al van de Volvo assen maar helaas zijn die erg prijzig en de unimog assen in mijn geval gratis.... maar heb me nog wat verder verdiept en inderdaad de diff lokaties zijn wat te "moeilijk" kan het geloof ik beter een complete unimog laten.



In de UK rijd trouwens sinds kort een LW met Volvo assen rond die zwaar gemodificeerder 90 in winch challenges de baas is zelfs de "Pigster" (voor de insiders!!)

[www.lrenthusiastforum.com]

Hans, natuurlijk kun je Portaal assen onder een disco kwijt (kan er even geen plaatje van vinden . )

En op een RR:
<img src="[stiletti.wipsl.com];
<img src="[stiletti.wipsl.com];
En op een Defender:
<img src="[g-69foorumi.no-ip.com];

Andere oplossing voor grotere aanloophoeken is heftigere bandjes monteren
<img src="[www.pirate4x4.com];

Cheers bowy

[Anton RumbleRover]

stomme ideetje Bowy maare: waarom bouw je serious niet op die unimog. Het je de assen, de veren, het flexchassis. en de 6 cilinder motor. Een kwestie van plaatwerk overzetten.
Je voldoet aan de eenderde regel en vele unimogs zijn al belastingvrij.
tja, het is geen landrover meer, maar wie ziet dat vanaf de buitenkant.

Anton

[frank gelen]

Waar kan ik assen uit Scandinavie halen voor "maar"750 euro. De naaf past namelijk rechtstreeks op onze landrover aandrijf as en bij een Unimog moet je zelf wat fabriceren.

Geloof me ik heb mijn 110 rijdend gekregen met Unimog assen het is een heel karwei. Ik ben van plan hetzelfde t doen met een forward control; deze staat op kenteken al breeder dan de 110 en geeft bij de RDW minder sores.

[Dennis101]

Als je dat van plan ben met een 101 fc dan weet ik waar je de oude assen kwijt kan.

Dennis B.

[Frans]

Daar heb jij helemaal geen opslagruimte voor, ik wel.

Frans Bonnes

[Dennis101]

Ik wist dat je ook zou reageren, Frans.
Maar, slecht nieuws........ik heb er net weer een garagebox bijgekocht.
En als wij wat nodig hebben weten wij elkaar toch wel te vinden.

Dennis B.

[roald]

Volvo laplander assen passen, zelfs beter dan Unimog 404's

[Peter Stroomberg]

Maxi Drive levert Portal axle drop boxes. Geen aanpassing van assen noodzakelijk!?

Prijs schijnt wel aan de hoge kant te zijn!

[frank gelen]

Deze drop boxen bij maxi drive kosten $13000 dollar per auto Ex BTW.

Ik heb zelf mijn 110 op unimog 404 assen gezet als je foto's wil hebben kan ik ze mailen.
Uiteindelijk kreeg ik ze niet door de RDW vanwege breedte, zelfs met wielen met een engatieve offset.

Je top snelheid daalt naar 60 km/h.
De motor moet 7 cm worden verhoogd
Het kroon wiel in de dif moet 180 graden gedraaid.
Het dif huis moet losgezaagd van de as en 180 graden gedraaid
Je hebt een grotere hoofdremcylinder nodig

etc

Groeten,

Frank

[roald]

ik heb nog niks van maxi drive gehoord had ze een week of wat geleden al gemeeld betrefende een pto adapter
er zijn nog meer europese assen bouwers die ook portaals in hun assorti hebben en met schijfremmen,....ook nog niks van gehoord dan toch maar bellen denk ik