Anti roest
Anti roest
In de scheepsbouw worden vaak zink blokken aan de scheepshuid bevestigd. Zou dit ook voor onze Land Rovers een oplossing kunnen zijn en zijn er al mensen die dit geprobeerd hebben?
Gr. Onno
Gr. Onno
Re: Anti roest
Ola Onno,
Als je die anodeblokken maar niet tezwaar maakt anders krijg je dit effect:
<imgsrc="
[www.offroadchallenge.nl];
Grtz,
Arie
Als je die anodeblokken maar niet tezwaar maakt anders krijg je dit effect:
<imgsrc="
[www.offroadchallenge.nl];
Grtz,
Arie
Re: Anti roest
Anoden blokken uit de scheepvaart zijn er in vele maten en gewichten bv een schroef anode is maar een kleine platte ring die je makelijk ergens tussen kan bevestigen
Maar zal het echt nut hebben is natuurlijk de grote vraag ik heb er ook wel eens over nagedacht als ik s' winter bezig was met het onderwater gedeelte van de boot
Er is hier vast wel iemand die daar meer van weet ??
Groet
Iris
Nipper the red 90
Maar zal het echt nut hebben is natuurlijk de grote vraag ik heb er ook wel eens over nagedacht als ik s' winter bezig was met het onderwater gedeelte van de boot
Er is hier vast wel iemand die daar meer van weet ??
Groet
Iris
Nipper the red 90
Re: Anti roest
Nou soms staat er wel verdacht veel water in na een flinke bui regen maar of dat er iets mee van doen heeft ?
Groet
Iris
Nipper thr red 90
Groet
Iris
Nipper thr red 90
Re: Anti roest
Het is nog geen 1 april, toch ?
Zolang je niet aan constante doorwading doet lijkt het me niet zo zinvol.
Groet
Zolang je niet aan constante doorwading doet lijkt het me niet zo zinvol.
Groet
Re: Anti roest
Of je moet er voor zorgen dat de anode over het hele chassis verdeeld is.
Of ervoor zorgen dat het hele chassis vol staat met water.
Groeten,
Dave Frencken

Groeten,
Dave Frencken
Re: Anti roest
Dus
Omdat water een electriche weerstand heeft en de auto niet constant in z'n geheel in contact is met water heeft het geen nut
Snap ik het nou goed ??
Groet
Iris
Nipper the red 90
Omdat water een electriche weerstand heeft en de auto niet constant in z'n geheel in contact is met water heeft het geen nut
Snap ik het nou goed ??
Groet
Iris
Nipper the red 90
Re: Anti roest
bekende manier van een antwoord geven en dan zonder naam
voor mij is dit wel duidelijk
zat jij niet ergens anders
Iris
Nipper the 90
voor mij is dit wel duidelijk
zat jij niet ergens anders
Iris
Nipper the 90
Re: Anti roest
Hoi,
zinkanodes werken alleen onder water anders zouden ze op een schip ook wel boven water worden gebruikt bijvoorbeeld in een ballasttank, en daar ben ik ze nog niet tegengekomen!
Als een zeeschip in het droogdok gaat worden de anodes vervangen, van sommige is niets meer over.
Bij de schroef en op het roer zitten de meesten anodes en langs de romp naar voren zit er om de 10 a 15 meter een.
als de boot een boegschroef heeft zitten daar weer wat meer anodes.
Het water valt eerst de anodes aan dan de schroef en daarna het staal.
Voor mijn landrover gebruik ik teer en dit werk prima, het trekt leker in het staal.
Voor koker balken zou ik iets van waxoil of zo gebruiken.
grt jarne.
zinkanodes werken alleen onder water anders zouden ze op een schip ook wel boven water worden gebruikt bijvoorbeeld in een ballasttank, en daar ben ik ze nog niet tegengekomen!
Als een zeeschip in het droogdok gaat worden de anodes vervangen, van sommige is niets meer over.
Bij de schroef en op het roer zitten de meesten anodes en langs de romp naar voren zit er om de 10 a 15 meter een.
als de boot een boegschroef heeft zitten daar weer wat meer anodes.
Het water valt eerst de anodes aan dan de schroef en daarna het staal.
Voor mijn landrover gebruik ik teer en dit werk prima, het trekt leker in het staal.
Voor koker balken zou ik iets van waxoil of zo gebruiken.
grt jarne.
Verzinkt chassis: Anti roest
Werkt een verzinkt chassis dan niet als een grote anode?
Bob
Bob
Re: Anti roest
Er staat een naam,
maar als het je toch al bekend is dan is die dus niet meer nodig.
Maar aangezien het blijkbaar een serieuse vraag betreft;
on-topic;
Bij een auto mist de geleider, bij een boot is dit het water en bij een pijpleiding in de grond de natte grond/grondwater.
Op die plekken waar er wel een geleidende omstandigheid is (alu plaat op staal in de deuren, stalen bouten op/door alu delen) treedt wel extra corrosie op door de opgewekte spanning en de lopende stroom. Vandaar dat het raadzaam is dit soort constructies tegen te gaan door middel van isolatie van de veschillende materiaal soorten.
Zoeken via Google o.i.d. geeft vele site's met uitleg waardoor het ongetwijfeld duidelijk wordt waarom zink (of andere) anode's op een auto niet zullen werken.
Succes
maar als het je toch al bekend is dan is die dus niet meer nodig.
Maar aangezien het blijkbaar een serieuse vraag betreft;
on-topic;
Bij een auto mist de geleider, bij een boot is dit het water en bij een pijpleiding in de grond de natte grond/grondwater.
Op die plekken waar er wel een geleidende omstandigheid is (alu plaat op staal in de deuren, stalen bouten op/door alu delen) treedt wel extra corrosie op door de opgewekte spanning en de lopende stroom. Vandaar dat het raadzaam is dit soort constructies tegen te gaan door middel van isolatie van de veschillende materiaal soorten.
Zoeken via Google o.i.d. geeft vele site's met uitleg waardoor het ongetwijfeld duidelijk wordt waarom zink (of andere) anode's op een auto niet zullen werken.
Succes
Re: Anti roest
Door het ronddraaien van de schroef in het water ontstaan wervelingen.
Deze wervelingen hebben tot gevolg dat er cavitatie kan voorkomen. Cavitatie is een drukverlaging waarbij het imploderen van de waterdruk scheikundige chemische reactie kunnen veroorzaken dit geeft een reactie op de verschillende materialen. De schroef welke meestal van een bronslegering is gemaakt en dus een zacht materiaal is, zal dan als eerste worden aangetast, de scheepshuid staal is een hard materiaal en zal dus veel later worden aangetast. Om nu in de buurt van de schroef (boegschroef) zinkanodes te plaatsen, worden deze eerder aangetast dan de schroef of scheepshuid. Zink is een zacht materiaal dat minder beinvloed wordt door zout water. Langs de scheepshuid onstaan door het varen ook wervelingen (zuiging) ook hier worden dan zinkanodes toegepast om de scheepshuid te ontzien.
Of dit zin heeft voor een Land Rover, betwijfel ik. Of je zal constant door het water moeten rijden, maar dan is de vraag of zink zachter is dan aluminium.
Een goede anti roest behandeling heeft naar mij idee meer zin.
Groeten,
RuudvS def90tdi.
Deze wervelingen hebben tot gevolg dat er cavitatie kan voorkomen. Cavitatie is een drukverlaging waarbij het imploderen van de waterdruk scheikundige chemische reactie kunnen veroorzaken dit geeft een reactie op de verschillende materialen. De schroef welke meestal van een bronslegering is gemaakt en dus een zacht materiaal is, zal dan als eerste worden aangetast, de scheepshuid staal is een hard materiaal en zal dus veel later worden aangetast. Om nu in de buurt van de schroef (boegschroef) zinkanodes te plaatsen, worden deze eerder aangetast dan de schroef of scheepshuid. Zink is een zacht materiaal dat minder beinvloed wordt door zout water. Langs de scheepshuid onstaan door het varen ook wervelingen (zuiging) ook hier worden dan zinkanodes toegepast om de scheepshuid te ontzien.
Of dit zin heeft voor een Land Rover, betwijfel ik. Of je zal constant door het water moeten rijden, maar dan is de vraag of zink zachter is dan aluminium.
Een goede anti roest behandeling heeft naar mij idee meer zin.
Groeten,
RuudvS def90tdi.
Re: Anti roest
Hoe kan ik de wielen van de Land Rover laten caviteren? Als de luchtbellen imploderen komt er dan warmte vrij? Zo ja, dan is dat een mooie methode om het water in modder te laten verdampen zodat je wielen weer stevige grond onder het profiel krijgen.
Bedankt voor de tip!

Bob
Bedankt voor de tip!

Bob
Re: Anti roest
Dit is onzin,
Cavitatie en elektrolytische corrosie kunnen beide op/bij een schip voorkomen, dat is waar. Maar het zijn twee verschillende processen.
Cavitatie geeft door het imploderen van dampbellen een mechanische belasting op een constructie (die bellen kunnen ontstaan door een scheepsschroef).
elektrolytische corrosie is de corrosie die ontstaat door het geleidend verbinden van twee in "edelheid" verschillende metalen, waardoor er een stroom kan gaan lopen.
Succes
Cavitatie en elektrolytische corrosie kunnen beide op/bij een schip voorkomen, dat is waar. Maar het zijn twee verschillende processen.
Cavitatie geeft door het imploderen van dampbellen een mechanische belasting op een constructie (die bellen kunnen ontstaan door een scheepsschroef).
elektrolytische corrosie is de corrosie die ontstaat door het geleidend verbinden van twee in "edelheid" verschillende metalen, waardoor er een stroom kan gaan lopen.
Succes
Re: Anti roest
110,
je bent me net voor. Inderdaad zijn het 2 totaal verschillende processen: de ene fysisch (mechanisch) en de andere scheikundig. Cavitatie wordt voorkomen o.a. door de vorm van de schroef te optimaliseren.
Roel
je bent me net voor. Inderdaad zijn het 2 totaal verschillende processen: de ene fysisch (mechanisch) en de andere scheikundig. Cavitatie wordt voorkomen o.a. door de vorm van de schroef te optimaliseren.
Roel
Re: Anti roest
en het verhaal dat zink een zacht materiaal is dat minder aangetast word is ook onzin.
Zink is veel minder edel als staal en oxideerd(roest) dus veel sneller, maar de oxidatie vormt een gesloten laag, de zink "verft" zichzelf dus. dit is ook het idee van verzinken van staal, als hier een kras in ontstaat beschermt het omliggende zink het staal en zal de kras afdekken mt zinkcorrosie.
groet Frank
p.s. e.a. is enigzins simplistisch weergegeven.
Zink is veel minder edel als staal en oxideerd(roest) dus veel sneller, maar de oxidatie vormt een gesloten laag, de zink "verft" zichzelf dus. dit is ook het idee van verzinken van staal, als hier een kras in ontstaat beschermt het omliggende zink het staal en zal de kras afdekken mt zinkcorrosie.
groet Frank
p.s. e.a. is enigzins simplistisch weergegeven.
Re: Verzinkt chassis: Anti roest
Bob en andere geintereseerden,
Een verzinkt chassis is iets anders, wanneer zink oxideerd vormt de oxide een luchtdichte film die voorkomt dat het verder oxideerd, dit is dus de beschermlaag.
Bij ijzer is de oxide (roest) niet luchtdicht zodat het uiteindelijk door roest.
De Anode,
Twee verschillende metalen in een geleidbare vloeistof zullen een potentiaal verschil vormen, het metaal met de meeste elektronen zal dit op willen lossen door overbodige elektronen af te staan, deze lossen op in de vloeistof, aangezien er telkens weer nieuwe elektronen vrij komen zal uiteindelijk 1 metaal volledig opgelost zijn.
Bij een schip heeft de schroef meer elektronen dan de scheepshuid (staal), de schroef lost dus op. Waneer er een anode wordt geplaatst zal de anode een groter potentiaal verschil geven dan de schroef zodat de anode het potentiaal verschil te niet doet door op te lossen.
Jan Schober
Een verzinkt chassis is iets anders, wanneer zink oxideerd vormt de oxide een luchtdichte film die voorkomt dat het verder oxideerd, dit is dus de beschermlaag.
Bij ijzer is de oxide (roest) niet luchtdicht zodat het uiteindelijk door roest.
De Anode,
Twee verschillende metalen in een geleidbare vloeistof zullen een potentiaal verschil vormen, het metaal met de meeste elektronen zal dit op willen lossen door overbodige elektronen af te staan, deze lossen op in de vloeistof, aangezien er telkens weer nieuwe elektronen vrij komen zal uiteindelijk 1 metaal volledig opgelost zijn.
Bij een schip heeft de schroef meer elektronen dan de scheepshuid (staal), de schroef lost dus op. Waneer er een anode wordt geplaatst zal de anode een groter potentiaal verschil geven dan de schroef zodat de anode het potentiaal verschil te niet doet door op te lossen.
Jan Schober
Re: Anti roest
onno,
een simpel antwoord op je vraag.
nee het werkt niet mer een lr.
gr arjan
SIII 109 1980 benzine
een simpel antwoord op je vraag.
nee het werkt niet mer een lr.
gr arjan
SIII 109 1980 benzine
Juist ja
Na alles gelezen te hebben kan ik zo een lezing gaan geven op een universiteit, snappen doe ik het niet maargoed dat zal mijn eenvoudige boerenverstand wel zijn. Heb alleen maar klompenschool gehad en ik zeg dan maar: als het water is in de plas............zit het niet in mijn auto ( een oud chinees spreekwoord)
Lekker weertje trouwens
Lekker weertje trouwens
Re: Juist ja
Hoi,
Klompenschool is ongeveer hetzelfde als zeevaartschool!
( op de normale "echte"school moeste ze me niet hebbe! )
daarom heb ik ook een oude landrover dat is niet zo moeilijk! (hoewel zo af en toe!)
grt jarne.
Klompenschool is ongeveer hetzelfde als zeevaartschool!
( op de normale "echte"school moeste ze me niet hebbe! )
daarom heb ik ook een oude landrover dat is niet zo moeilijk! (hoewel zo af en toe!)
grt jarne.
Re: Juist ja
Zinkanodes helpen niet,ook de uitleg van hoe en wat niet. Wat wel help is teer of ,gezien milieu-eisen, iets wat daar op lijkt of iets wat ik met al dat praten over schepen enz. juist van deze mensen heel erg mis LIJNOLIE . Vele schippers gebruiken het ,ik ook , en de schepen worden 100 jaar, misschien mijn auto??????????? Nou ja sterkte ermee. jaap
Re: Anti roest
geheel heeft met schijkunde te maken en met potentialen, je kan metalen indelen van edel (niet oxiderend) tot zeer onedel (zeer snel oxiderend). wanneer je nu een geoxideerd metaal en een oneldeler metaal met elkaar in verbinding stelt en in een vloeistof hoed zal het minst edele metaal gaan oxideren en het andere gaan ontoxideren, en andersom. Dit is vooral een probleem bij aluminium schepen, als daarvan de beschermingsanode op is lost het gewoon op als het in de haven ligt.
groet Frank
groet Frank
Re: Anti roest
trouwens,
veel goede antiroestdrankjes zoals owatrol. Fluid Film, en rx5 zijn gebaseerd op lijnolie
veel goede antiroestdrankjes zoals owatrol. Fluid Film, en rx5 zijn gebaseerd op lijnolie
Re: Verzinkt chassis: Anti roest
Jan bedankt voor deze serieuze uitleg bij een dubieus geintje! 
Bob

Bob
Re: Juist ja
Ik zweer bij teer : zet een beetje in een oude pan of iets dergelijks op een kookplaat en wacht tot het begint te pruttelen,en dan smeren maar!!
( wel neus dichthouden anders veel hoofdpijn!! )
grt jarne.
( wel neus dichthouden anders veel hoofdpijn!! )
grt jarne.
Re: Verzinkt chassis: Anti roest
Hé Jan,
mijn vraag van een verzinkt chassis als anode was niet erg serieus bedoelt. Ik was al bekend met het gegeven dat de oxidehuid op de zink en de dichtende eigenschappen bij lichte beschadigingen verdere corrosie (van het eronder aanwezige stalen chassis) tegengaan en daardoor een kathdische bescherming niet bijster effectief meer is. In die zin was het dus als geintje bedoeld. Ik had er even in de gauwigheid geen rekening mee gehouden dat bijvoorbeeld jij hier serieus op in zou gaan.
'K zal het niet meer doen!
Mijn dank aan jou voor de informatie was overigens wel gemeend en oprecht. Ik hoop dat ik het misverstand de wereld uit heb.
Bob
mijn vraag van een verzinkt chassis als anode was niet erg serieus bedoelt. Ik was al bekend met het gegeven dat de oxidehuid op de zink en de dichtende eigenschappen bij lichte beschadigingen verdere corrosie (van het eronder aanwezige stalen chassis) tegengaan en daardoor een kathdische bescherming niet bijster effectief meer is. In die zin was het dus als geintje bedoeld. Ik had er even in de gauwigheid geen rekening mee gehouden dat bijvoorbeeld jij hier serieus op in zou gaan.
'K zal het niet meer doen!
Mijn dank aan jou voor de informatie was overigens wel gemeend en oprecht. Ik hoop dat ik het misverstand de wereld uit heb.
Bob
Re: Verzinkt chassis: Anti roest
Bob bedankt voor deze serieuze uitleg bij een dubieus geintje!
Jan <img src="[smile.smilies.nl];
ps, hihi mijn voorgaande berichtje interpreteerde ik als een verdampend smiletje of zo, nu ik beter kijk zijn het vraagtekentjes, hiermee bedoelde ik "ach... natuurlijk was het een geintje, ben er in getrapt <img src="[smile.smilies.nl]; "
Jan <img src="[smile.smilies.nl];
ps, hihi mijn voorgaande berichtje interpreteerde ik als een verdampend smiletje of zo, nu ik beter kijk zijn het vraagtekentjes, hiermee bedoelde ik "ach... natuurlijk was het een geintje, ben er in getrapt <img src="[smile.smilies.nl]; "
Re: Anti roest
Hi Prikkers,
Het hier besproken onderwerp heet officieel kathodische bescherming en wordt toegepast op schepen, pijpleidingen en grondtanks.
De werking is juist omschreven, heeft inderdaad te maken met verschillende materialen in een natte omgeving, waarbij de natte omgeving, zeewater of grondwater verbinding maakt met het aardpotentiaal . Omdat een landrover vaker droge dan natte voeten heeft en er geen stroom kan lopen omdat rubber banden niet of weinig geleiden, kan deze techniek niet worden toegepast.
Wel werd op oude auto's de + aan massa gelegd wat een soortgelijke werking had en er minder corrosie optrad.
Vermoedelijk is men hiervan afgestapt vanwege commerciele belangen.
Groet Ruud.
Het hier besproken onderwerp heet officieel kathodische bescherming en wordt toegepast op schepen, pijpleidingen en grondtanks.
De werking is juist omschreven, heeft inderdaad te maken met verschillende materialen in een natte omgeving, waarbij de natte omgeving, zeewater of grondwater verbinding maakt met het aardpotentiaal . Omdat een landrover vaker droge dan natte voeten heeft en er geen stroom kan lopen omdat rubber banden niet of weinig geleiden, kan deze techniek niet worden toegepast.
Wel werd op oude auto's de + aan massa gelegd wat een soortgelijke werking had en er minder corrosie optrad.
Vermoedelijk is men hiervan afgestapt vanwege commerciele belangen.
Groet Ruud.