Waterslag ???????

[Henk T]

Hoi,
Rook uit de vuldop van de olie en uit de peilstok, niet meer stationair draaien
gele drab in luchtfilter, teveel olie of zoiets in het carter, rauw lopen.
Kop eraf gehaald en cylinders en zuigers zien er prima uit.
Ik ga de kop maar vlakken en de kleppen ff opfrissen en alles weer monteren met verse pakkingen, en dan moet het weer goed komen of ?? heeft iemand nog ervaring/suggesties naar aanleiding van dit verhaal
Ik stond zondag met zijn neus behoorlijk in het water
LW 88 diesel 1975

Grt Henk......

[Aad Koene]

Mooi chips Henk,

altijd jammer als een dagje terreinrijden in zoiets eindigd.

Tips, ja.
- Spoel het blok inwendig goed met diesel voordat je er nieuwe olie ingooit om allerlei vuil en andere oneffenheden te verwijderen
- Controleer alle klepstelen op rechtheid
- Contoleer de messing steelzittingen op scheuren en/of breuk

De rest hoef ik je niet te vertellen, dat weet je zelf wel.

succes met de hersteloperatie,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Jan Schober]

Ik kan mij ook voorstellen dat de cilinders behoorlijk op hun donder hebben gehad aan de onderkant, aangezien er veel te veel vloeistof in de motor zat.
Ik zou ook even de karterpan er af halen, en de boel daar goed inspecteren, vooral op kromme kruk-as of afgebroken zuigerstang.

Hoop dat je daar niets vindt,

Groeten Jan Schober

[Serious IIa]

Hoi henk,

Meestal als hij een waterslag(je) heeft gemaakt (helaas heb ik 1ste hands al 2x ervaring opgedaan) wil hij nog wel lopen maar gebrek aan vermogen en rauw lopen. Bij mij waren beide keren alle krukaslagers ed kapot gelopen. 2e keer nog een poging gedaan door meteen motor af te zetten alles te spoelen met schone olie, toen nog carter en kop er af alles schoongemaakt. Daarna verse olie erin en rijden maar........ helaas bleek toen dat er toch wel erg veel rare geluiden uit het blok kwamen en dat vrijwel meteen krukaskeeringen aan beide zijden kapot gingen door kapotte krukaslagers. En dus een oliespoor trok van haren naar groningen en 5 liter olie verbruikt had. Motor toen maar weggegooid.......Volgen mij is dus proberen weer leven in te blazen door kop te vlakken en nieuwe pakkingen en schoon maken vergeefse moeite, maar kun je natuurlijk wel proberen, misschien heb je heeeeeeeel veel mazzel.

Enige echte oplossing is op zoek gaan naar ander blok of reviceren (ander blok is over het algemeen goedkoper....)

Succes met de ellende!

Cheers Bowy

[Derko]

Ik heb ooit iets vergelijkbaars gehad met een V8. Ook na een behoorlijke doorwading.
Er zat toen water bij de olie, vermoedelijk via de carter ontluchting naar binnen gekomen. Na olie verversing liep hij weer redelijk goed. Enkele maanden later waren echter van twee cilinders de zuigerveren geknapt.

[Jan Schober]

Nou nou, van prikkers moet je het hebben, wat een deprimerende berichten allemaal,

Volgens mij heb je geen waterslag gehad, en zat er diesel door de olie, das niet erg.
Gewoon kop vlakken en de boel na kijken, en hij loopt weer als een zonnetje

Jan Schober
(helpt dit misschien een beetje?)

[Serious IIa]

Jan, ben wel met je eens dat we redelijk pessimistisch (maar reeel) zijn maar ik kan na 2 eigen ervaringen niet anders...... beide keren was het niet eens zo diep (denk nog steeds dat het de 2e keer via de peilstok is binnengekomen....) maar toch einde motor.

Cheers bowy

[willem S7 V8]

Jongens Jongens !
Henk was al niet in opperbeste stemming gisteravond
maar ik denk dat hij nu een eind aan zijn leven maakt als hij jullie berichten zo leest

er zijn geen sporen van waterslag in de cilinders te vonden ,de kop ziet er goed uit,er zit dikke drap in het carter en onder de kleppendeksel,de koelvloeistof is donker,en er is veel te veel olie

de motor liep wel s waar zonder compressie,goed rond op de start motor

mijn theorie is: dat er een kleine waterslag is geweest en is (gelukkig) de koppakking doorgelagen naar een olie kanaal en een koelkanaal
de motor heeft daar te weinig mee gelopen om die sporen duidelijk te zien maar de vloeistoffen geeft toch wel een goede hint en een cilinder heeft een niet zuivere ontbranding gehad
de motor liep niet of nauwelijks stationair wat kan duiden op datdefect

maar voor de duidelijkheid het zijn vermoedens gebaseerd op visuele vaststellingen en er zijn geen duidelijke defecten gevonden
dus suggesties zijn welkom

willem

[Frank Korver]

Tja wat moet ik hier nu opzeggen zit ik in Darwin, verzuip jij Darwin.

grt Frank Korver

[Marco Lagerwaard]

ook met een kleine waterslag kun je al kromme drijfstangen oplopen.

Je ziet dan inderdaad niets aan de kop maar het resulteert wel in onregelmatig lopen van de motor.

Veel sterkte,

Marco L

[Henk T]

Hoi Framk en Sandra

Zit je mee te loeren vanaf het andere eind van de wereld?
Ik denk dat de operatie wel mee gaat vallen
1 koplamp is de reflector aangetast, kunnen we eindelijk een paar knappe ( seal-beams ) kopen.
Storingen met Daktari zijn opgelost......
Geniet er nog maar van straks weer genoeg te sleutelen.

grt henk