bekabeling

[Hans de Ruiter]

Hoi,

Ik ben bezig met het plaatsen van de tweede accu. Die wordt via een relais (of zoiets) aan de dynamo en de eerste accu gekoppeld. Mijn vraag is nu hoe dik de draden moeten zijn van de dynamo naar het relais en verder.
Het gaat om een 12V/90ampere dynamo, de eerste accu is 85 ampere en de tweede 75 ampere.
Ik zou namelijk niet graag zien dat het heel zaakje zou smelten o.i.d.

Met groet, Hans

[Aad G]

25 kwardraat

Is ongeveer een cm dik kabel.

Daar kan aardig wat doorheen Hans.

Maar hoe ga je eea schakelen dan ?

[Aad G]

bel anders effe 0617078565

[Hans de Ruiter]

www.bridex-ets.com.au/albright_sw80_series_dc_contactors.htm

met de SW80P wordt het hele zaakje geschakeld

[Markie]

licht eraan hoe je de accu gaat gebruiken.

Op de normale accu zit zo'n dikke kabel omdat de startmotor veel stroom vraagt.
Als je de tweede accu alleen gebruikt voor accesoires dan hoeft er heus niet zo'n dikke kabel tussen. Dan is een kabel van zo'n 5mm2 dik genoeg.

De vraag is dus hoeveel stroom gaat erdoor. Door een simpel kabeltje die je veel ziet in de auto kan makkelijk 10 Ampere, dus dan kun je zelf wel een inschatting maken.

De dynamo stopt net zoveel in de accu als de accu kan opnemen, dat zal nooit meer zijn dan 20 ampere, dus daar hoeft ook geen dikke kabel tussen.


<img src=http://picturecenter.kodak2.de/albuming_storage/thumbnails/storage4/295/369295/7/278/13536057_369295_1_04JUL09.jpg>

Markie

[110]

Als, in deze opstelling één accu "meer ontladen" is dan de andere, dan zullen de accu's (na bekrachtigen van het relais) proberen zo snel mogelijk op een "gelijke lading" te komen. Dit ongeacht het vermogen van de dynamo.

Dat betekent dat er een behoorlijk grote stroom gaat lopen op het moment dat het relais bekrachtigd wordt. Deze stroom kan makkelijk enige tientallen amperes groot worden, pas je draden daar dus op aan.


Succes

[Aad G]

Beter iets te dik als net te dun.

Je auto brandt echt af.

Een volledig lege accu trekt heel wat Ampere

[Aad Koene]

Markie,

hoe denk jij zelf dat dit gaat met een 80 Amp/h dynamo en een 110 Amp/h accu??

Ik hoop voor jou dat je niet in de veronderstelling bent dat dit door een 5 quadraadje kan want dan zou jou Brandweer Rover wel eens heel snel in de brand en uitgebrand kunnen zijn.

Wees wijs en gebruik bekabeling die er voor gemaakt is:
- 25 mm2 voor 12 volt
- 10 mm2 voor 24 volt

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Dennis101]

In eerste instantie ging ik mee met het verhaal van Markie, maar dat gaat alleen maar op als er een diodebrug is toegepast.
Bij een schakeling met een scheidingsrelais (waar ik geen voorstander van ben) heb je deze volledige scheiding dus niet en moet je inderdaad zoals 110 al aangaf rekening houden met een vereffeningsstroom tussen beide twee accu's zodra het relais inschakelt.
Bij het toepassen van een scheidingsrelais blijft het nadeel dat de accu's niet volledig gescheiden zijn, dus bij het lieren kan het, als de motor draait, voorkomen dat beide accu's leeg raken.
Als gescheiden licht en startaccu (campers) heb je er wel wat aan, voor het lieren heeft het teveel nadelen.

Dennis B.

[Frans]

Leg eens even wat beter uit wat je wilt, de accu's aan elkaar koppelen. Waarom?
Of wil je een tweede accu op kunnen laden. Accessoires accu?.
Als je de accu's aan elkaar wil koppelen heb je kabel nodig net zo dik als accukabel.
Als je de 2de accu alleen op wil kunnen laden, dus niet rechtstreeks van de eerste accu, dan heb je kabel nodig van de dikte die aan de dynamo zit, de dikste.

Frans Bonnes

[Hans de Ruiter]

Bedoeling is gewoon het plaatsen van een tweede accu om wat extra gebruikers op aan te sluiten bij stiltand. Zoals een koelkast(je) en binnenverlichting. Verder wil ik er op termijn ook de extra verlichting aan de buitenkant (werklamp, mistlichten en verstralers), een bakkie en wie weet wat nog meer op aan kunnen sluiten. Er wordt in elk geval géén lier op aangesloten, dus over echt zware gebruikers hebben we het niet.
Verder heb ik al een scheidingsrelais en wil ik daar dus graag gebruik van maken ook al vinden velen een diodebrug beter. Overigens heb ik in telefonisch overleg met Aad G. (een welbekende electronica goeroe) besloten om voor lekker dik draad te gaan. Better safe than sorry.... nietwaar?

Met groet, Hans

[Dennis101]

Aangezien jij de tweede accu als lichtaccu wil gebruiken volstaat het scheidingsrelais.
Op het moment dat je de tweede accu aanspreekt (tijdens stilstand) is deze accu geheel gescheiden van de startaccu.
Mede door de vereffeningsstroom die er gaat lopen op het moment dat de start en de lichtaccu gekoppelt wordt (als het scheidingsrelais inkomt) is 25 a 35 mm2 wel op z'n plaats.
Tevens heeft een dergelijke draaddoorsnede als voordeel dat de meeste accuklemmen voor dergelijke diktes zijn uitgelegd.

Dennis B.

[Markie]

door een 5 mm2 kabeltje kan 45 A.
De dynamo van de laro zal niet zoveel kunnen leveren.
Tevens is er maar even zo'n grote laadstroom, naarmate de accu voller is zal de stroom minder worden.