Slepen.

[Landterfanter]

Iemand attendeerde me er gisteren op dat het raadzaam zou zijn met een 4wheeldrive, die over een lange afstand gesleept moet worden (d.w.z. meer dan 50 km.) de aandrijfassen te demonteren. Een en ander zou komen omdat de bak vanuit de wielen, dus andersom, aangedreven wordt en er derhalve niet overal voldoende olie zou komen en er schade aan de bak ontstond. Ik weet alleen dat je een automaat niet zonder meer mag slepen, maar dit is helemaal nieuw voor me. Heeft iemand hier ervaring mee, dan wel kennis van. Groet Dirk Gelderman.

[mallow]

klopt...doe even een zoekopdracht boven aan de pagina is pas besproken.


groet mario

[Jan W]

Het klinkt aannemelijk maar hoe zit het dan met de voor assen en dergelijke?

Ik heb een SIII en rijdt er veelvuldig gewoon mee op asfalt. De voorwielaandrijfing staat dus erg weinig in.
Dan wordt die voorkant dan toch ook niet goed gesmeerd of gaat het aleen om de versnellingsbak???

JW

[Jan Schober]

als ik heel eerlijk ben kan ik het mij niet zo goed voorstellen dat dit slecht kan zijn. ik geloof het niet zo erg.
je bak in zijn neutraal zetten is volgens mij voldoende, als dat al nodig is.
De enige reden die ik kan bedenken is dat de tandwielen op het andere vlak raken, maar dat doen ze ook als je af remt op de motor dus dat zal wel niet zo'n probleem zijn.

die tandwielen draaien gewoon kei hard in de rondte en smeren dus alles, lijkt mij.

Ik hoop dat er iemand is die een onderbouwde reden heeft om ze los te koppelen, op dit moment zou ik mij zo vanuit zuidfrankrijk naar huis durven laten slepen met mijn aandrijfassen er nog aan.

Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Landrover 127 "Futo Dut Wau"

[Stijn Schober]

volgens mij is dit onzin, de versnellingsbak draait als het goed is niet mee want die staat in zijn vrij. de tussenbak draait wel mee maar die mag ook draaien, hierdoor wordt hij juist gesmeerd. het is wel zo dat hij absoluut niet in zijn diff-lock mag staan maar dit heeft hier niets mee te maken.

stijn

[Landterfanter]

Ik koester uiteraard de hoop dat je gelijk hebt. Maar in het bericht Re: versnellingsbak aan gort ? Datum : 12 - 06 - 2004 22:18 van Aad Koene staat weer iets heel anders, voor mij zelfs beangstigend aannemelijk omdat ik kamp met schakelproblemen. Probleem is dat ik na aankoop op de allereerste rit ernstige problemen kreeg met de koeling. Slepen was toen de enige optie, over een afstand van 160 km maar liefst. Bij het eerste stuk wat ik zelf gereden heb, schakelde hij ook al slecht maar dat kwam door een plakkende koppeling hadden we bedacht. Door het lange stilstaan, dat zou dan weer over moeten gaan met regelmatig gebruik. Ook heb ik 2 maal wat remvloeistof bij moeten vullen in de hoofdkoppelingscilinder dat zou kunnen wijzen op lekkage en slecht functioneren van de cilinder(s).Een lekkage heb ik echter nog niet kunnen ontdekken. Probleem is dat ik niet feilloos een vergelijk kan maken met de situatie voor het slepen en erna. Hij is regelmatig moeilijk in de versnelling te krijgen. Dubbel koppelen of ver terug laten zakken in snelheid biedt dan uitkomst.
Als ik hem start, daarentegen, in de versnelling met ingedrukte koppeling zet hij zich even iets in beweging, wat dan weer op een plakkende koppeling wijst. Zoals je ziet veelvuldige symptomen voor een complex probleem

[Aad Koene]

Prikers,

we moeten even een onderscheid maken tussen Seriesbakken en Defenderbakken want zoals gewoonlijk worden die weer op één hoop geveegd.
Bij een Seriesbak is de smering totaal anders dan bij een Defenderbak: dus niet met elkaar te vergelijken.

Slepen:
- Seriesbakken in vrij zetten en slepen
- Defenderbakken aandrijfassen ertussen uit en slepen

Motivatie voor Defenders:
De smering van de bak en de tussenbak is volledig bij motoraandrijving.
Afremmen op de motor geeft welliswaar hetzelfde effect als slepen MAAR dit zijn slechts meters en geen kilometers.
De versnellingsbak kun je inderdaad in de neutraal-stand zetten en wordt daardoor niet mee aangedreven.
De tussenbak en de as tussen de bakken in zijn niet in een neutraalstand te zetten en draaien dus wel mee.
De aandrijving van deze door de wielen zal na verloop van enkele 10-talle kilometer ervoor zorgen dat er geen, of niet voldoende olie meer beschikbaar is voor smering en koeling.
De gevolgen laten zich raden.

dus Jan, als jij uit Zuid-Frankrijk gesleept wil worden met je aandrijfassen ertussen in kun je rekenen op een fikse schadepost.

Aad Koene, LandRoverLand
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Landterfanter]

Het gaat bij mij om een lightweight en geen defender. Als ik het verhaal goed begrijp kan het bij mij dus niet aan het slepen liggen ? Groet Dirk.

[Frans]

En als ik het goed heb zit er in een defender bak ook een oliepomp voor de smering. Die wordt bij het slepen dus niet aangedreven.

Frans Bonnes

[Dennis101]

De LT95,LT85, LT77 en R380 bakken hebben een oliepompje in de bak zitten.
Deze pompjes zijn alleen voor de smering van de hoofdbak.
Bij het slepen met de tussenbak in vrij draait de hoofdbak niet mee, het enige wat wel meedraait zijn tandwielen en het middendiff in de LT230 tussenbak.
De smering van deze tandwielen is een normale spatsmering die bij het slepen gewoon in stand blijft. De warmteontwikkeling bij onbelaste tandwielen is minimaal, dus hierin zie ik ook geen enkel bezwaar om te slepen met de cardanassen gemonteerd. Het wordt natuurlijk wat anders als de wagen wordt gesleept waarbij een van de assen van de grond wordt gelicht (zoals bij de beruchte wegsleep wagens), in dat geval moet de cardanas van de as die wel meedraait worden verwijderd.
Dit is het gevolg van het midden differentieel, differentieels zijn niet bestand tegen het langdurig draaien bij een groot snelheidsverschil tussen de twee uitgaande assen.
Je kan je natuurlijk ook afvragen of een autoambulance niet een beter (veiliger) alternatief is om over langere afstand een niet-rijdende auto te verplaatsen.

Dennis B.

[Jan Schober]

Zeg Aad en Dennis, jullie zijn beide erg bekend met landrovers, is het dan niet makkelijker voor ons als jullie het met elkaar eens zijn?

Hoe kan ik als leek nou een goede keus maken.

Als ik nou een keus moet maken, blijf ik er bij dat die spat-olie overal wel komt waar die moet komen, uit ervaring met andere tandwielkasten weet ik dat spat olie behoorlijk spat, daar kan je met een open luikje niet tegen op dweilen.

Jan Schober (die nog nooit een tussenbak uit elkaar heeft gehaald, maar wel stiekem door de luikjes heeft gekeken)

[Aad Koene]

Jan,

ik denk dat het hier niet gaat over keuzes maken.
Beiden (Dennis en ik) geven wij onze kennis, visie en wellicht praktijkervaring elk vanuit een andere optiek.
En zoals er vele wegen naar Rome leiden zijn ook vaak meerdere oplossingen voor hetzelfde probleem.
Uiteraard is vervoeren op een ambulance of flatbedwagen de beste en veiligste oplossing.

Aad Koene, LandRoverLand
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Jan Schober]

hihi grappig, was al bij de volgende post aan het verder posten, het gaat weer veel te snel.

laten we beginnen met het feit dat ik weinig heb aan wegen die naar Rome leiden als ik in zuidfrankrijk zit

maar inderdaad daar ben ik het ook mee eens, als ik zelf een keer bij zo'n bak naar binnen gluur zal ik mijn oordeel vellen.

Jan Schober