olie spugen

[Dirk Gelderman]

Mijn lightweight (diesel 2 1/4) blaast een beetje veel uit z'n carterontluchting.
Goed zichtbaar als je de slang van de inlaat af haalt. Als ik de peilstok eruit trek komt daar eigenlijk niets uit. Dat stelt me dan weer enigzins gerust. Maar hij gooit er olie uit via de bovenkant van het klepdeksel. Wat kan hiervan de oorzaak zijn en wat is er aan te doen ? Groet Dirk.

[Aad Koene]

Dirk,

dat kan twee oorrzaken hebben:
- lekkende klepseals
- lekkende kleppen

Voor beide moet de kop eraf.

Aad Koene, LandRoverLand
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[douwe]

Hallo,

Ik zelf heb dat gehad en daarna liep de motor ook nog eens vast op de olie die
ook door de slangen naar de inlaat liep.

na veel zoeken kwam ik er achter dat er een nokken-as lager verdraaid zat en
daarom er te veel olie om hoog kwam.

Dit hoeft natuurlijk niet het probleem te zijn, het kan ook b.v. een gebroken/versleten zuigerveer(ren) zijn

[Dirk Gelderman]

Vrij uitéénlopende suggestie's voor mogelijke oorzaken. Hoe kan ik onderzoeken wat er precies aan de hand kan zijn ?

[Andries]

Dirk,
ik ga voor de kleppensuggestie van Aad Koene.
Moeten we een keer doen als je wat langer tijd hebt.
Met hulp van ook Cas misschien?
Andries

[Jan Schober]

ik zou zeggen als je druk hebt op je karterontluchting, dan staat er dus druk in je carter, dat kan er alleen maar komen via de zuigers, en zijn het dus de zuigerveren en/of de cilinder.
als er druk komt in je kleppendeksel, is er dus een uitlaatklep seal kapot.

ik zou beginnen met een compressietest, dan kan je zien of er iets erg lek is. er zijn prikkers met deze apparatuur, maar ook garages kunen dit zo doen.

Jan Schober

[Tom MWL]

hoi Dirk,

Ik heb een lightweight diesel in een vergeethoekje in de schuur staan die precies hetzelfde heeft.
eerst liep ie als een klokje(dat doet ie trouwens nog wel)maar ineens dus echt minuten later begon ie ineens olie onder het kleppendeksel weg te persen en toen ik het slangetje van de paddestoel op het kleppendeksel naar de inlaat loshaalde rookte die gewoon een volle straal wat ie eerst nooit gedaan had!
toen ik de olievuldop eraf draaide kwam daar caterdruk uit maar dan echt met plukken zo van dat het maar van 1 cilinder kan zijn.
ik heb toen de compressie gemeten met een zelf inelkaar gezet testermetertje en had 3 cilinders rond de 30 bar en een van 22 of zo. ik weet nu dus wel als ik de boel lostrek op welke cilinder ik me concentreren moet alleen ben ik nog niet met het ding bezig geweest omdat ik nog met een ander opknappertje bezig ben.ik weet eerlijk gezegd ook niet echt waar de fout zit maar ben ook bang als ik de kop loshaal dat ik dan nog niets zie en later de boel weer monteer en dan nog hetzelfde probleem heb..dat zou echt balen zijn.ik dacht aan een weggeslagen koppakking naar een oliekanaal of zo maar weet niet of dat kan en het kan nog wat met gebroken zuigerveren te doen hebben of wat Aad zegt over iets met de kleppen(had ik nog niet aan gedacht). dus ik ben ook benieuwd naar elke tip van een prikker.
Ik hoop voor jou dat het wat meevalt.Kijk anders ook even als je de oliedop losdraait of het er ook met plukken uitkomt telken als die cilinder "voorbij" komt.stationair goed te zien,geef je gas dan is het een straal carterdamp.ik heb trouwens niet de peilstok eruit getrokken om te kijken of daar wat uit kwam.

groet, tom

[Aad Koene]

Je kunt een duidelijke scheiding trekken tussen druk uit de kleppendeksel en druk uit het carter.

Druk uit de kleppendeksel wordt veroorzaakt door:
- klepseals: verdroogd, gescheurt, versleten of eraf geschoten
- kleppen: ingebrand, versleten, gebroken, stukje ertussen, klepzetel gebroken of weg

Druk uit het carter wordt veroorzaakt door:
- zuigers: versleten of gebroken zuigerveren, gescheurde zuiger(s)
- cilinders: uitgesleten cilinderwand

Druk uit beide wijst altijd op een combinatie van factoren.

Aad Koene, LandRoverLand
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Johan - Schoffie LaRo's]

Hoi Dirk,

Er zijn verschillende suggesties gegeven als oorzaken druk. De druk ontstaat opzich zelf uiteraard in de kamers maar kan bij jou ontsnappen via een oneigenlijke weg. De twee mogelijk wegen zijn via de kleppen (dus slechte klepseals en slecht afsluitbare kleppen) en/of via de zuigerwanden (dus slechte zuigerveren). Bij de laatste mogelijkheid ontstaat er carterdruk welke duidelijk te voelen is door de olievuldop los te maken en je platte hand erop te leggen. Je voelt dan al of niet een duidelijk druk opgebouwd onder je hand. Omdat een diesel een veel grotere druk opbouwt dan een benzine, is dit effect al snel merkbaar. Bij slechte klepseals kan de druk ontsnappen naar de ruimte onder de klepdeksel. Dit gebeurt echter alleen bij slechte uitlaat klepseals omdat bij deze de overdruk ontstaat. Bij slechte inlaat klepseals zou je juist olie gaan verbranden omdat de onderdruk juist de olie de kamers inzuigt.

Zoals anderen ookal hebben geschreven kun je een aantal tests doen:
- hand op olievulopening voor het voelen van carterdruk (slechte zuigerveren, zuigerwanden, etc.)
- compressietest (voor detectie van de slechte cilinder, hoewel je dan nog niet weet waar de druk naartoe naar ontsnapt!!!)

Zijn deze tests beide negatief dan kan het alleen nog maar de klepseals zijn. Overigens kan een combinatie van slechte seals en kleppen wel zorgen voor verlaagde compressie dus geldt de redenatie niet andersom.

Blijft over de kop eraf te halen en te voorzien van nieuwe seals en (zou ik doen) kijken of ook nieuwe kleppen noodzakelijk zijn.

Mocht je nog vragen hebben kun je ons altijd bereiken....

Veel succes,
Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
= <a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];

<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>

[Jan Schober]

Aad,

Volgens mij krijg je geen druk in je kleppendeksel bij een lekke klep, daar er nog een klepseal tussen zit.
Het is volgens mij wel zo dat als je een lekke klep hebt, je klepseal ook snel zal volgen.

Trouwens, gaan de inlaat kleppen ook wel eens kappot? ik heb het bij scheepsmotoren nog nooit gezien.

Jan Schober

[the-dude]

Denk dat ik nog de leukste heb.
Heb geen overdruk op me vuldop klepseals vervangen kleppen opnieuw ingesloten nieuwe koppakking en nog steeds roken.
Binnenkort eens een stuk rijden misschien dat dat nog helpt.

Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]

[Dirk Gelderman]

Dank aan allen voor de tips en de duidelijke uitleg, kan weer even vooruit en laat nog wel van me horen, Groet Dirk

[Jan Schober]

Martijn,

pomp afstellen misschien? (te veel brandstof geeft rook)
Verstuivers testen? (te lage druk of niet goed vernevelen geeft rook)
Zuigerveren nog wel goed? (blijft olie aan de wand zitten die mee verbrand)

Jan Schober

[jo]

hoe kan je het te veel aan brandstof verminderen. Die van mij rookt ook, alleen als hij niet hoeft te werken. Onder het werk voelt hij zich goed. Maar bij afremmen en gestationeerd rookt hij veel.

jo fo li "general"

[the-dude]

Dieselpomp bijstellen ofzo, maar vraag me af of daardoor het blauwe roken minder word. Grijs of zwart ok maar zie er de blauwe rook niet van wegaan.

Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]

[Jan F.]

En vergeet niet de klepgeleiders te controleren, anders kun je seals blijven wisselen, maar verbranden ze gewoon weer.

Groet, Jan F.