110 V8 probleem

[Goos]

Help!!!!!!

Ik heb een 110 V8 op gas uit 1990. Tijdens het rijden hoorde ik onder de auto een harde knal en daarna reed hij niet meer op gas en benzine. Daarna ben ik weggesleept door Aad Koene (waarvoor nog dank) en staat hij nu bij een garage in de buurt. Hier komen ze er niet uit en komen met verkeerde luchtfilters en allerlei andere gebreken, maar daarvoor liep hij prima. Wie weet wat het kan zijn en wie heeft er zin om eens te kijken of tips te geven. Hij staat in de buurt van Leiden.

groet Goos 110 V8 tijdelijk zeer kapot

[Frans]

Heb je nog vonk op de bougies, staat de ontsteking nog op tijd?

Frans Bonnes

[Goos]

Werkelijk geen idee, hoop dat ze dat in ieder geval geprobeerd hebben bij de garage. Zal dit wel even checken morgen.

bedankt alvast.

groet Goos

[Jans Kinds]

Harde knal lijkt toch verdacht veel op back-fire. Zitten echt alle luchtleidingen nog goed vast ?? Als er ergens een luchtslang net afgeschoten is, kan het lijken dat het vast zit, maar trekt wel valse lucht en dus niet lopen......

Groet en suc6

Jans

<img src="[www.3sbaars.nl];

RRV8 Every inch a La(n)dy
FreeTD4 oto maatje

[Goos]

Is gecontroleerd, alles zat vast. Na de knal was er een grote slang van de luchtfilter naar de caborateur losgeschoten. Kan je mij toevallig vertellen of er op een 3,5 V8 een electronisch luchtfilter moet zitten? Zit nu een ander luchtfilter op en de draad hangt los.

groet Goos

[Jans Kinds]

Goos,

Gewoon "papieren"luchtfilter, ik weet zelfs het bestaan van een elctr.luchtfilter niet.

Ik heb een 89-er RR (model 88) EFI 3,5. Gasinstallatie is ruim een jaar oud.
Veel techniek daarvan heb ik ook niet onder de knie, maar heb ook een keer back-fire gehad, vandaar mijn verhaal over de luchtslangen.

Groet en suc6

Jans

<img src="[www.3sbaars.nl];

RRV8 Every inch a La(n)dy
FreeTD4 oto maatje

[blue ranger]

ik heb ook een keer dit gehad met vlammen uit de uitlaat en toen deed hij het niet meer.

Oorzaak was kapotte dynamo en zeer lege accu.

Succes verder.

gilco van zweeden
RR85 Blue Ranger

[Andries]

terugslag (backfire) kan ook leiden tot totaal verbrande klep in je carburateur.
Groet, Andries

[Aad Koene]

Andries,

dat zal bij deze niet lukken want het is een EFI.

Aad Koene, LandRoverLand
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[janzzen]

hmm...
bij woeste knallen denk ik zelf toch vaak aan een ontstekingsprobleem, zeker als de werkslag door de inlaat kant naar buiten komt. als ie daarna helemaal niets meer doet kijk dan eerst naar je zekeringen .als die nog goed zijn ga ik toch zachtjes twijfelen aan de ontstekingsprocessor.....
dat zijn de momenten dat je op je knieen terug zou willen naar een verdeelkap en puntjes. ik weet nog heel goed wat dat geintje koste toen mijn BMW K100 ook zo'n stunt uithaalde en heb ff staan huilen toen ik de rekening zag...... het uurtarief was wel 10 minuten.

janzzen
(die met je meeleeft)

[Goos]

Hij doet het weer!!!!! Slangetje losgeschoten en beveiliging voor backfire met tape dichtgeplakt. Loopt nu weer stationair. Hopen dat het goed blijft gaan. In ieder geval bougies vervangen en gas goed afstellen.

Bedankt voor alle tips.

groet Goos 110 V8

[Jans Kinds]

Goos,

Als je de bougies vervangt, doe dan ook gelijk de bougiekabels, rotor en verdelerkap. Kost echt de kop niet.
Op gas is de kwaliteit van de ontsteking nog belangrijker dan op benzine.
Heb mijn back-fire gehad toen ik alleen maar even een bougiekabel wat had "weggeduwd" bij het monteren van wat anders. Daarna dus net niet de 100 % vonk, en ....boem.
Pas op dat je de luchtslangen niet muurvast zet, ze moeten als overdrukveiligheid bij een backfire wel makkelijk los kunnen schieten.
Bij mij dus de slangklemmen even een slagje terug gedraaid. Kan de druk weg.

Suc6 verder

Groet

<img src="[www.3sbaars.nl];

RRV8 Every inch a La(n)dy
FreeTD4 oto maatje

[Goos]

Deze waren reeds gloedjenieuw, dus dat hoeft niet. Maar bedankt voor de tip.

Goos 110 V8