motor conversie

[Ferry]

Weet iemand goede voorbeelden te melden van het vervangen van de benzinemotor van een serie 3.
Ik ben bijvoorbeeld niet vies van een Nissan diesel motor, maar of zoiets passend te maken is weet ik niet.
Dus wil ik liever niet opnieuw het wiel uitvinden en ben ik op zoek naar voorbeelden die deze conversie al eens met succes hebben gedaan.
Ik weet het, ik ga dan gedeeltelijk vreemd, maar het uiterlijk blijft het zelfde.
Groeten Ferry

[michiel]

Het beste is om bij land rover delen te blijven, ivm onderdelen en zo. Bijvoorbeeld een 2.5 TD of een 200 TDI (lastiger ivm laadluchtkoeler).

Wel eerst informeren bij de RDW of je benzineauto omgebouwd mag worden naar diesel, anders krijg je een probleem.

[Serious IIa]

kijk eens op:

[www.automotivecomp.com]

Ikzelf ga voor een aangepaste 2,5 liter benzine :d

Cheers Bowy

ps helaas geen 2,8 ivm funds

[Stijn Schober]

ik heb in mijn 90 een 2.8l nissan diesel zitten. ik heb hem er niet zelf ingezet maar ik heb ook nog een reserveblok met pasplaat die ik niet afsta maar welke je wel zou kunnen bekijken als je dat intressant vindt. het is geen serie maar wel een nissan.
auto staat bij moeders in limburg.

[Tom MWL]

hoi,

peugeot diesels wordt wel gedaan.
[www.steve-parker.co.uk]

of mercedes om 616 (240 d uit o.a. MB100 transporter 75pk of 240 d mercedes sedan/station 72pk)
[mercedesrover.freeservers.com]

groet, tom

[ferry]

O.k. heren daar heb ik al wat aan, maar ............. zijn er ook nog prikkers die hier zelf al ervaring mee hebben ?

[Foxhunters Anton]

de oude perkins of de nieuwe 2 liter turbo is ook een optie. (zie SM

Zelf zou ik voor een 200tdi gaan. Defender of disco. Je kunt dan gebruik maken van hetzelfde koppelingshuis en motorsteunen.
disco blokken zijn goedkoper maar vragen iets meer aanpassingen.
Er zijn genoeg gebruikers hier op de pagina te vinden die ervaringen met inbouw van 200 tdi hebben.

Anton

[Serious IIa]

Is dat die 5 cilinder mercedes of die 4 cilinder? (link werkt niet )

Cheers bowy

[Frans]

Als je gaat ombouwen van benzine naar diesel, zoek dan wel een dieselmotor die ongeveer evenveel toeren maakt als de oude benzinemotor.

Frans Bonnes

[Tom MWL]

hoi bowy,

dat is de 4 cilinder 2,4L maar als je een pasplaat hebt voor een 4 cil. dan past de 5 cilinder 3,0L ook.Is allemaal hetzelfde.
Probleem van een 5 cilinder in een series waar voorheen een 4 cilinder gezeten heeft is dat er te weinig plaats is. je moet dan vaak die luchtbak achter de gril wegslijpen en een andere radiator op de balk net achter de grill monteren.Heb het een keer gezien dat ie er bij een serie 3 met originele radiator en daar paste geen haar meer tussen de radiateur en de waterpomp poelie.Ik denk een keer hard remmen en hij gaat er door.De 5 cilinder past heel mooi onder de kap van een 6 cil. landrover series. de 4 cilinders passen natuurlijk veel makkelijker en kunnen het ook doen.als je de motor neemt van een MB100D bestelbus dan heb je een 75 pk 2,4 4 cil dieselblok en die blokken zijn prima, mooi ook is dat ze met een distributie ketting werken dus geen geklooi met riemen en er zit voorop het blok een vaste vacuumpomp voor de remmen die eeuwig mee gaat.
ik heb zelf een 4 cil diesel mercedes in een cj-5 en ben er tevreden over.
In een defender past het 5 cilinder blok perfect! lekker veel ruimte vooraan tot de radiateur.
De link naar die pagina die heb ik van de landroverpagina en dat is van een amerikaan die een 2,4 in een sereis model gebouwd heeft.Ik geloof echter dat sommige 240 en 300 diesels van mercedes in amerika voorzien zijn van een turbo en dat hij er ook zo een heeft.
een gewone NA 5 cil was er in 80pk en later 88pk de turbo had 125pk icm tussenkoeler geloof ik.
de eerste 240d 4cil hadden 65 pk bij 4200rpm,later 72, bij 4200rpm door o.a. andere nokkenas en dieselinspuitpomp en de laatste versies in de MB100D had 75 pk bij 4400 rpm koppel is ongeveer gelijk aan dat van series dieselblokken en ligt bij 136Nm bij 2400rpm en later 140Nm tussen de 2200 en 2600(mb100) de 2.4 turbo d 4 cil had voor de amerikaanse markt een turbo en zat dan rond de 90pk

[mercedesrover.freeservers.com]

groet, tom

[Johan - Schoffie LaRo's]

Ikzelf heb een tijd lang met een Ford V6 3.0 liter Essex blok rondgereden in mijn 109" sIIa 6 cilinder. Voordeel was dat ik niet langs de RDW hoefde. Bij Steve Parker zijn de conversie ringen van de verschillende ford V6 blokken te koop, zefls complete conversie kits met uitlaat delen, motorsteunen, etc.

Grtz. Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
= <a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 29 april 2004)

<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>