remtrommel wil er niet af

[Erwin ter Riet 110TD]

Hoi Allen,

Ik wil de achterremmen van mijn 110TD controleren omdat deze piepen tijdens het remmen....en soms tijdens het rijden. Wiel eraf, borgschroef uit de trommel. Helaas wil de trommel er met geen mogelijkheid af, al wat ferme tikken met een hamer gegeven maar niets.... Wrikken aan de achterkant heeft geen zin omdat je dan alleen de beschermplaat sloopt.

Iemand tips en ideeën of ervaringen om de trommel(s) te verwijderen ??


Erwin ter Riet
110TD '86

[Martin Merts]

Heb je de remschoenen al terug gesteld?

Martin Merts
LR S2a 88" 1965 'Pumba'

[110]

Vier tips:

Een bout in het gat van de trommel (speciaal daarvoor aangebracht) draaien om zo de trommel los te drukken, helaas is de draad vaak al zover weggeroest dat het niet meer mogelijk is er kracht op te zetten (als je de trommel straks toch los hebt: even nieuwe draad tappen en daarne vullen met vet)

Moeren weer op de draadstuds draaien zodat ze de draad beschermen (moeren iets uit laten steken) en dan met een niet al te zware hamer (je wilt niets beschadigen) Steeds al die moeren een klap geven.
Langzaam maar zeker trilt de trommel dan los.

Gaten boren in de ankerplaat en dan met een doorslag vanachter op de tromel slaan, gaatjes na gebruik weer afdoppen.

Een stukje rond staal lassen op een houder en die tussen de ankerplaat en de trommel houden, en dan op de ankerplaat slaan.


Succes

[Frans]

Ik zou die laatste twee tips maar zo snel mogelijk vergeten, tenminste als je ooit nog zonder problemen wilt rijden.
Het zijn tot nog toe de meest onlogische tips die ik ben tegengekomen.

Frans Bonnes

[110]

Dan ben je waarschijnlijk nog niet veel tegen gekomen.



Groet

[Tonka Peter]

De laatste twee tips gaan inderdaad nergens over de rest ziet er prima uit proberen maar.

Tonka Peter

[110]

Alle tips gaan over hetzelfde probleem,
ik zou graag willen weten wat jullie problemen met de laatste twee oplossingen zijn.


Groet

[Jack]

Zelf een trekker maken van een zware strip, gaten in de strip op de plaats van je wielbouten of in de gaten van de bevestigingsbout zitten, bouten en gaten genoeg op de remtrommel om iets vast te maken, in het midden van de strip een gat boren daar een stevig draadeinde in op je as een vul / beschermplaatje en dan maar draaien moet lukken heb het zelf ook op deze manier gedaan zij het wel niet voor een laro maar toch.

[Frans]

op deze manier gedaan zij het wel niet voor een laro maar toch.

Gaat dus niet voor een Landrover. Er zitten alleen maar gaten in een remtrommel.

Frans Bonnes

[Aad Koene]

Erwin,

een goede manier om een vastzittende remtrommel te verwijderen is:
- remschoenen terug stellen
- borgboutje eruit draaien (soms is het er meer dan één)
- borgboutje in het tapgat draaien zover je kan
- met een kilovuist een paar ferme klappen op het platte vlak van de remtrommel geven
- schuin van achteren klappen op de rand van de trommel geven en tussentijds de trommel steeds een kwaretslag verdraaien

Mocht het niet in één keer lukken herhaal je steeds de laatste twee stappen, uiteindelijk zal hij loskomen.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Frans]

Ik zal proberen mijn bedenkingen duidelijk op te schrijven.

Oplossing 3
Gaten boren in de ankerplaat en dan met een doorslag vanachter op de tromel slaan, gaatjes na gebruik weer afdoppen.

Als je gaatjes boort in de ankerplaat weet je niet waar je uitkomt, er is bijna geen vrije ruimte in de remtrommel over. De ruimte zit vol met remschoenen, veertjes, remcilinders en de wielnaaf. Zou je die met veel geluk gemist hebben met boren dan moet je ook nog door het gedeelte van de naaf boren waar de wielbouten in zitten en waar de remtrommel tegen aanligt. Wel stoppen met boren zodra je de remtrommel raakt. Wanneer is dat?
Dit is in de praktijk bijna onmogelijk, en je moet het minimaal 2 maal doen (onder en boven of links en rechts) omdat je anders de remtrommel er met een drevel scheef afslaat en dus nog meer vast gaat zitten

Oplossing 4
Een stukje rond staal lassen op een houder en die tussen de ankerplaat en de trommel houden, en dan op de ankerplaat slaan.

Op de ankerplaat slaan is geen goed idee, dat ding is van zo'n slap en dun materiaal gemaakt dat het zeer snel vervormd. Als de remtrommel al iets naar voren komt zit er meer ruimte tussen de trommel en de plaat en sla je de plaat steeds verder kapot. En meestal zit er een profielrand in de ankerplaat en als die vervormt is krijg je hem haast niet meer in model.

Ik hoop dat het duidelijk is

Frans Bonnes

[Dennis101]

> - schuin van achteren klappen op de rand van de trommel geven
> en tussentijds de trommel steeds een kwartslag verdraaien
>
Daar schuilt het probleem bij een 110 Aad, de remankerplaat of eigelijk de vrij dunne extra rand die er nog omheen zit valt over de remtrommel.
Bij Marco (van LR hebben wij het voor elkaar gekregen door een grote schroevendraaier tussen die rand en de trommel te steken, hier iets spanning op te zetten (niet teveel i.v.m. blijvend vervormen) en met een stuk slagkoper rondom op de zijkanten te slaan. De slagen enigzins van achteren laten komen om ook een kracht naar de voorzijde te krijgen. Je zal zien dat de trommel, als je bijna de moed opgeeft, uiteindelijk toch loskomt zonder schade.

Dennis B.

[Dorris]

Herken het probleem
Mijn oplossing is een stukje uit de ankerplaat flexen aan de achterzijde.
Resultaat: Een stuk van 3 tot 4 cm waar je met je volle gewicht de 1 kg vuist op de trommel kunt laten neerkomen. 25 graden draaienen opnieuw, totdat de trommel los komt
Bij mij aan beide zijden de trommels zo los gekregen.
De ankerplaat is nu op een kein stukje na goed in model en nauwelijks vervormd
APK geen probleem en ook de volgende keer nu makkelijk verwijderbaar.
Bij mij, kostte het losmaken van de beide trommels nadat ik dit idee kreeg hooguit een half uurtje.
Voordat ik op dit idee kwam was ik ook al minstens 1.5 uur bezig geweest met allerlei trek en duw acties, die niet tot het gewenste resultaat leidden
Succes en ben benieuwd wat je nu gaat doen

So long Roelof

[110]

Ja,

het is duidelijk dat je oplossing drie niet begrijpt.
Die gaatje boor je in de rand van de ankerplaat, daar waar de trommel bijna de plaat raakt. Op die plek zit er niets tussen (geen veertjes, schoenen of wat dan ook).

Ik zal niet zeggen dat het een mooie oplossing is, maar soms is het de enige oplossing die werkt. Ook ik boor liever niet in de ankeplaat (goed onderhoud voorkomt overigens het vastzitten), en het is mij altijd met oplossing één gelukt.

Oplossing vier heeft zeker ook zo z'n nadelen, maar wederom: soms gaat het niet anders......
Daarbij: als de trommel maar een beetje los ligt is 'ie meestal wel te verwijderen (de draadeinden voor de wielen zijn immers al schoongemaakt) Dus neen, het is niet de bedoeling de hele ankerplaat naar buiten te slaan !



Succes

[110]

>>Roelof schreef
>>Mijn oplossing is een stukje uit de ankerplaat flexen aan de achterzijde.<<


En ik maar denken dat ik bot ben !


Groet

[Frans]

AHA,

Nu begrijp ik het, maar ik blijf het een niet zo'n elegante oplossing vinden. Wel een bruikbare oplossing, beter dan grote stukken eruit slijpen, waardoor je de sterkte van de ankerplaat zeker beïnvloed, Je krijgt volgens mij dan ook erg veel vuil en rommel op en in de remmen.
En bij montage van de remtrommel natuurlijk alles goed insmeren met kopervet, vooral de plekken waar metaal tegen elkaar aanligt.

Frans Bonnes.

[110]

>>Frans schreef:
>>En bij montage van de remtrommel natuurlijk alles goed insmeren met kopervet, vooral de plekken waar metaal tegen elkaar aanligt.<<


Er kan niet genoeg kopervet gebruikt worden ! (nou ja,: bijna niet genoeg)
Inderdaad, schoonmaken kopervet ertussen en af en toe controleren en schoonmaken.
Dan zijn al deze noodgrepen niet nodig.



Veel succes en groet

[Serious IIa]

Idd dit was een mooie middag klussen! En Frans de sterkte wordt hierdoor niet beinvloed mede door de dubbelwandigheid van het buitenste gedeelte van de ankerplaat van een 110 ook kan er dan nog steeds geen vuil inkomen...

Cheers Bowy

[Erwin ter Riet 110TD]

Bedankt voor alle tip's,
komend weekend (en in het ergste geval het weekend erop) ga ik eens aan de slag...

[Aad Koene]

Klopt Dennis,

Bij een Seriestrommel kan dit tegen de achterrand, bij een Defender van achteraf schuins tegen het zijvlak.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"