offset(ET waarde) standaard stalen discovery velgen
offset(ET waarde) standaard stalen discovery velgen
Hallo,
Op de stalen defender velgen staat de offset in de velg, nl.; 5,5F16 ET +33 mm (Defender 90 en 110) of 6,5L16 ET +20,6 mm (Defender 130).
Is er iemand met stalen disco velgen die de code van deze velg weet of even kan kijken of ie in de velg staat? Het is in ieder geval 7,0J16. Alleen ET waarde (= offset) weet ik niet.
Marco
Op de stalen defender velgen staat de offset in de velg, nl.; 5,5F16 ET +33 mm (Defender 90 en 110) of 6,5L16 ET +20,6 mm (Defender 130).
Is er iemand met stalen disco velgen die de code van deze velg weet of even kan kijken of ie in de velg staat? Het is in ieder geval 7,0J16. Alleen ET waarde (= offset) weet ik niet.
Marco
Re: offset(ET waarde) standaard stalen discovery velgen
7J HJ x 33??
gr,
RoLandrover
gr,
RoLandrover
Re: offset(ET waarde) standaard stalen discovery velgen
Hmm, dat is niet wat ik verwachtte. Dat zou betekenen dat ze dezelfde offset hebben als de standaard defender velgen, terwijl ik hier en daar lees en hoor dat de offset groter zou zijn..................
Marco
Marco
Re: offset(ET waarde) standaard stalen discovery velgen
staat in m'n reserve wiel die toevallig bij mij op het terras lag,
moet toch geen verschil maken met de andere vier?
8spaaks white modulars in ieder geval wel, is dat niets?
zijn ook niet al te duur volgens mij.
ik vind ze wel snel roesterig,...
gr
RoLandrover
moet toch geen verschil maken met de andere vier?
8spaaks white modulars in ieder geval wel, is dat niets?
zijn ook niet al te duur volgens mij.
ik vind ze wel snel roesterig,...
gr
RoLandrover
Re: offset(ET waarde) standaard stalen discovery velgen
Niet helemaal gehinderd door kennis, het volgende:
Heb voor mijn RR Classic 4 complete wielen met muds gekocht.
Zaten onder een Disco, maar hoorden daar niet onder. Eèn achterband was aan de buitenste nokken "aangevreten" . Volgens mijn vraagbaak Rangie waren het Defender velgen. Heb ze nu onder de RR, en de andere achterband werd ook "aangevreten". ( bij heftig inveren). Oorzaak o.a. de band/velg staat te ver naar buiten. Nu met mijn body lift gaat het net goed.
Velgen zijn 5,5x16 ET 33. Disco schijnt?? minder ver naar buiten te staan, dus offset minder dan 33??
Zover mijn ervaringen, niet kennis!!
Groet
Jans
<img src="[www.3sbaars.nl];
RRV8 Every inch a La(n)dy
FreeTD4 oto maatje
Heb voor mijn RR Classic 4 complete wielen met muds gekocht.
Zaten onder een Disco, maar hoorden daar niet onder. Eèn achterband was aan de buitenste nokken "aangevreten" . Volgens mijn vraagbaak Rangie waren het Defender velgen. Heb ze nu onder de RR, en de andere achterband werd ook "aangevreten". ( bij heftig inveren). Oorzaak o.a. de band/velg staat te ver naar buiten. Nu met mijn body lift gaat het net goed.
Velgen zijn 5,5x16 ET 33. Disco schijnt?? minder ver naar buiten te staan, dus offset minder dan 33??
Zover mijn ervaringen, niet kennis!!
Groet
Jans
<img src="[www.3sbaars.nl];
RRV8 Every inch a La(n)dy
FreeTD4 oto maatje
Re: offset(ET waarde) standaard stalen discovery velgen
Nee hoor marco ze zijn gelijk of kleiner dan standaard velgen..... (hangt af van het type 109/defender velgen heb je nl in 2 soorten offset)
Maar je kunt ze wel gaaf laten verbreden
Cheers Bowy
Maar je kunt ze wel gaaf laten verbreden
Cheers Bowy
Re: offset(ET waarde) standaard stalen discovery velgen
de disco velgen bedoel je Bowy, zoals je ze me liet zien?
met die omgedraaide flens?
gr,
RoLandrover
met die omgedraaide flens?
gr,
RoLandrover
Re: offset(ET waarde) standaard stalen discovery velgen
by the way Jans het is geen body lift,
een bodylift is blokken tussen chassis en carrosserie,
gr,
RoLandrover
een bodylift is blokken tussen chassis en carrosserie,
gr,
RoLandrover
Re: offset(ET waarde) standaard stalen discovery velgen
Eeeeeh en hoe moet ik dat van mij noemen?? heb dus de veerschotels verhoogd, en daardoor meer ruimte in de wielkasten gekregen. Is dat niet hetzelfde effect ??
Ik snap wel dat daar verschil is, maar waar zit nou precies het onderscheid??
Wat doe ik wel, of niet wat bij een bodylift wel gebeurd?? Hoor dat graag van je RoLandRover !! Wil graag veel leren over deze interessante materie.
Groet
Jans
<img src="[www.3sbaars.nl];
RRV8 Every inch a La(n)dy
FreeTD4 oto maatje
Ik snap wel dat daar verschil is, maar waar zit nou precies het onderscheid??
Wat doe ik wel, of niet wat bij een bodylift wel gebeurd?? Hoor dat graag van je RoLandRover !! Wil graag veel leren over deze interessante materie.
Groet
Jans
<img src="[www.3sbaars.nl];
RRV8 Every inch a La(n)dy
FreeTD4 oto maatje
Re: offset(ET waarde) standaard stalen discovery velgen
euh, als ik het zo bekijk heb jij je 'axle-lowering' gedaan
geen idee of daar al een naam voor is. of iets dergelijks als
'veerschotel verhoging'??
het verschil zit erin dar je met je truc(k) ook het chassis hebt
verhoogd enniet allen je body, wat er enkel niet gebeurd is,
is dat de veerweg niet is vergroot.
alles heeft zo voor en nadelen,...
de range heeft origineel zeer zachte veren. bij het
verhogen moet je er nu opletten dat je C O G
(center of gravity) niet te hoog komt te liggen.
bij een lift met veren word dit 'vaak' opgevangen
door dat de veren dan al harder zijn en er ook
stuggere dempers gebruikt worden, om de 'roll'
in bochten tegen te gaan.. hierbij word de hoek in
de assen veranderd, ofwel je 'castor' te vergelijken
met de hoek van een balhoofd van een fiets. een castor
die rechtop staat is als een nerveus winkelwagen wieltje
een die scheef licht wil vanzelf rechtdoor als op een fiets
met losse handen.
ook je kruisjes in de assen worden zwaarder belast.
Voordeel is een langere veerweg.
een body lift laat het zwaarderwerk (chassis en motor)
op de zelfde hoogte, er veranderd niets in de aandrijflijn
enkel het gewicht van je body komt hoger. met deze
manier geen extra ruimte onder je chassis. en kortere
versn. pookjes.
[pringles.xfaktor.net]
[home.off-road.com]
als het te extreem word moet je wel gaandenken aan velgen met een super offset of (helaas dure) spoorverbreders. de zgn elandtesten zijn niet meer aan te bevelen met super hoge disco's en range'es. en dan weer het probleem dat ze buiten de kasten staan en zo'n setje range rover sp. b. verbreders vind je ook niet goedkoper dan 300 eurotjes nieuw. ik ben aan het bekijken of ze van een defenderer ook netjes op te krijgen zijn,
gr,
RoLandrover
geen idee of daar al een naam voor is. of iets dergelijks als
'veerschotel verhoging'??
het verschil zit erin dar je met je truc(k) ook het chassis hebt
verhoogd enniet allen je body, wat er enkel niet gebeurd is,
is dat de veerweg niet is vergroot.
alles heeft zo voor en nadelen,...
de range heeft origineel zeer zachte veren. bij het
verhogen moet je er nu opletten dat je C O G
(center of gravity) niet te hoog komt te liggen.
bij een lift met veren word dit 'vaak' opgevangen
door dat de veren dan al harder zijn en er ook
stuggere dempers gebruikt worden, om de 'roll'
in bochten tegen te gaan.. hierbij word de hoek in
de assen veranderd, ofwel je 'castor' te vergelijken
met de hoek van een balhoofd van een fiets. een castor
die rechtop staat is als een nerveus winkelwagen wieltje
een die scheef licht wil vanzelf rechtdoor als op een fiets
met losse handen.
ook je kruisjes in de assen worden zwaarder belast.
Voordeel is een langere veerweg.
een body lift laat het zwaarderwerk (chassis en motor)
op de zelfde hoogte, er veranderd niets in de aandrijflijn
enkel het gewicht van je body komt hoger. met deze
manier geen extra ruimte onder je chassis. en kortere
versn. pookjes.
[pringles.xfaktor.net]
[home.off-road.com]
als het te extreem word moet je wel gaandenken aan velgen met een super offset of (helaas dure) spoorverbreders. de zgn elandtesten zijn niet meer aan te bevelen met super hoge disco's en range'es. en dan weer het probleem dat ze buiten de kasten staan en zo'n setje range rover sp. b. verbreders vind je ook niet goedkoper dan 300 eurotjes nieuw. ik ben aan het bekijken of ze van een defenderer ook netjes op te krijgen zijn,
gr,
RoLandrover
Re: offset(ET waarde) standaard stalen discovery velgen
Bedankt voor de info !! Ga het op mijn gemak bestuderen. Ik zal ook zeker niet extremer gaan dan de nu toegepaste 5cm blokken.
Het kan er ook vrij eenvoudig (!?!?) weer tussenuit ( (dagje werk, dat wel), maar ik wil eerst graag het effect in terreinomstandigheden merken.
Groet
Jans
<img src="[www.3sbaars.nl];
RRV8 Every inch a La(n)dy
]FreeTD4 oto maatje
Het kan er ook vrij eenvoudig (!?!?) weer tussenuit ( (dagje werk, dat wel), maar ik wil eerst graag het effect in terreinomstandigheden merken.
Groet
Jans
<img src="[www.3sbaars.nl];
RRV8 Every inch a La(n)dy
]FreeTD4 oto maatje
Re: offset(ET waarde) standaard stalen discovery velgen
Om het verhaal compleet te maken :
LM RR vogue velgen 7 x 16 ET 33 !!!
En ik maar denken dat de Def velgen meer naar buiten staan.???
Groet
Jans
<img src="[www.3sbaars.nl];
RRV8 Every inch a La(n)dy
FreeTD4 oto maatje
LM RR vogue velgen 7 x 16 ET 33 !!!
En ik maar denken dat de Def velgen meer naar buiten staan.???
Groet
Jans
<img src="[www.3sbaars.nl];
RRV8 Every inch a La(n)dy
FreeTD4 oto maatje
Re: offset(ET waarde) standaard stalen discovery velgen
Disco velgen zijn 6,5 inch breed, maar hebben een negatieve offset. ofterwijl ze zijn verbreed naar de binnenkant toe. Voordeel: ze passen precies achter je spatbord en bevuilen niet de hele zijkant van je auto. Nadeel: bij indraaien komen ze tegen je reactiestangen. Je draai cirkel word er door verkleind.
Tip: Je kunt natuurlijk het hart laten omdraaien, zodat de offset weer naar buiten komt.
die vervelende ventieltjes ben je dan ook kwijt want die zitten dan aan de achterkant.
Anton
Tip: Je kunt natuurlijk het hart laten omdraaien, zodat de offset weer naar buiten komt.
die vervelende ventieltjes ben je dan ook kwijt want die zitten dan aan de achterkant.

Anton