solenoid

[alex109]

Ik ben mijn electa weer aan het terugplaatsen en ik kom weer bij die rare solenoid, wat doet dit ding nu precies. En volgens Haynes manual zitten er behalve een accu in en startmotor uit nog twee pluggen voor electra maar op die van mij zitten drie aansluitpunten, verder zat de aansluiting voor startmotor en accu in precies andersom en hij startte zo wel. Wie kan mij wat uitleg geven voordat ik hem daalijk verkeerd om aansluit en de boel in de fik zet?
Bij voorbaat dank
Alex (die hopelijk binnenkort in zijn serie 3 LWB kan rijden)

[Dennis101]

Alex,

Ik heb ooit ook een dergelijke vraag gekregen.
Op: [beta.messageboard.nl]
Vindt je een uitleg met foto.

Dennis B.

[Jan Schober]

Die solenoid is gewoon een relais. Je wilt namelijk niet de 300 ampere voor de startmotor door je arme contactslotje hebben.
Daarom zit er een accu aansluiting op de ingang van het start relais, en een draad naar de startmotor op de uitgang van het relais.
als je deze 2 omdraait start hij inderdaad nog steeds, want het intereseert de spanning weinig of deze linksom of rechtom door het relais moet.
dit zijn beide dikke kabels omdat er behoorlijk wat vermogen doorheen stroomt.

Verder:
Er zit 1 contact op waar het draadje van je contactslot op komt, deze schakeld het relais
Er kan 1 contact op zitten waarvandaan je spanning ( + ) kunt aftappen voor andere onderdelen (bv de toevoer naar je contactslot)
en dat 3e contact weet ik niet, ik kan mij voorstellen dat dat een aarde ( - ) aansluiting is voor de bekrachtiging van het relais.

Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"

[Jan Schober]

ow, zie ook de beschrijving van dennis,
is ook duidelijk (lees wel ff door want onderaan blijkt indedaad dat 1 contact de massa kan zijn)

Jan Schober

[Yuri]

Bij mijn weten is een Solenoid meer dan alleen een startrelais. hij trekt ook het rondsel (bendix) in de starterkrans op je vliegwiel. en daarna maakt'ie idd ook elektrisch contact voor je startmotor.

en... er zit weldegelijk verschil in hoe om je de solonoiod moet aansluiten.
de solonoid bestaat nl niet eenvoudig weg uit één spoelwikkeling maar uit twee.
de tweede gaat naar een van de hoofdstroom contacten en dan juist diegene die aan de startmotor zit. dit is zeer belangrijk voor de juiste werking.


succes,

Yuri
SIII 109D

[Joke&amp;Ruud-Granny&amp;Tweety]

Hi Yuri,
Kan je mij uitleggen waar die tweede spoel voor dient?.

Groet, Ruud.

[Frans]

Dit verhaal geldt alleen voor de solonoid die aan de startmotor vastzit.
De vraag van Alex ging over het losse startrelais dat ergens aan je schutbord vastzit.
En dat ding is in principe een vergroot (Hella) relais.Die zwarte blokjes met 4 aansluitingen.

Frans Bonnes.

[Jan Schober]

inderdaad,

uit de haynes manual begrijp ik dat de Bendix volledig mechanisch is, en dat daar geen spanning van de solenoid aan te pas komt.

Maar je hebt gelijk, je hebt startmotoren waarbij ook de bendix electrisch wordt ingeschoven.

Wat niet weg neemt dat ook anderen weer mogen reageren, want ik heb er niet erg veel verstand van. Ik weet dus niet 100% zeker of je nu ook die contacten mag verwisselen, uit het schema begrijp ik dat het niet uit maakt.

Jan Schober

[peter]

als hij op de starmoter zit is er een trekspoel die veel stroom vraagt en doorbrand als hij lang onder spaning staat & een houdspoel die het kontakt tijdens het starten vasthoud

[Yuri]

Ja, zoals Peter ook al een beetje schreef. de spoelen worden beiden bekrachtigd bij starten. wanneer de startmotor op gang begint te komen zal de spanning over de hoofd-spoel van de Solenoid afnemen (uiteindelijk nagenoeg 0V worden bij en onbelaste startmotor) nu loopt er alleen nog stroom door de houd-spoel.

Voor het aantrekken van de hele bende is een VEEL sterker magneetveld nodig dan voor het vasthouden. kracht van een (electro-)magneet gaat nl kwadratisch met de afstand. 1/2 afstand => 4x zoveel kracht.

bij een start relais zal het maar een enkele wikkeling zijn denk ik.

grtz,

Yuri
SIII 109D