Achteruit versnelling.

[Fendric]

Korte vraag: In z'n achteruit rijd mijn ex-lerger 109 SIII uit '80 erg schokkerig, Maakt niet uit of ik rustig of snel rij. Niveau's zijn allemaal ok, koppeling ook. Rest van de versnellingen geen probleem. Is dit iets bekends en is het erg of kan ik erg gewoon mee door rijden ? Is het evt. redelijk een voudig te verhelpen ?
Tnx,
Fendric.

[Ron bolleboom]

waarschijnlijk een tand uit het achteruit tandwiel .als dit zo is duurt het niet lang meer voor dat hij helemaal de geest geeft .onderas is dan ook beschadigt .

is in ieder geval geen eenvoudige reparatie .

[Fendric]

Hmm da's dan balen... Ik begrijp dat ik dan aan een nieuwe bak toe ben ?
enig idee wat ik daar aan kwijt ben ? Voor een ruil of revisiebak dan ? Dus voorlopig maar niet achteruit rijden ?

[Dennis101]

Om dit te controleren kun je het bovendeksel van de bak openen, vanuit dit deksel kun je het tandwiel zo zien zitten. Afhankelijk van de suffix is het een 20 of 21 tands tussenwieltje die op een eigen asje zit. Om hem te vervangen moet je de tussenbak van de versnellingsbak scheiden, de versnellingsbak kun je in de auto laten zitten.
Niet moeilijk, maar wel veel werk.
Als je toch een nieuw tandwiel nodig hebt, en je hebt een suffix A bak tel dan het aantal tanden. 21 tands is standaard en 20 tands is een modificatie. De suffix B en hoger hebben allemaal 20 tanden met een naaldlager. De suffix A tandwielen hebben een bronzen glijlager, de 20 tands suffix A is niet uitwisselbaar met de 20 tands suffix B en hoger.

Dennis B.

[Fendric]

Dank je Dennis (en Ron) voor het uitgebreide antwoord ! Ik ga er dit weekend meteen mee aan de slag... Heb nog weinig Landrover sleutel ervaring maar dat gaat steeds beter

[Johan - Schoffie LaRo's]

Om te controleren of er een tand af is kun je het beste de deksel bovenop eraf halen, KIJK UIT: want er zitten een aantal veertjes onder dit deksel die een aantal kleine staafjes op hun plek houden. Dit staafjes vallen weer in inkepingen in de selectorstangen en verhinderen dat er twee versnellingen tegelijk in geschakeld kunnen worden. Haal de deksel er dus voorzichtig af, beter is nog om van te voren de beide boutjes a/d zijkant en die a/d bovenkant eruit te halen, dan is de spanning van de veertjes weg. Eenmaal de deksel eraf zet je de hoog/laag in neutraal en drk je de koppeling in. Dan is de bak zowel losgekoppeld van de motor als van de wielen. Als je ook het rechthoekige dekseltje bovenop de tusenbak eraf haalt kun je het grote tandwiel in de tussenbak met de hand ronddraaien. Zet de versnelling in de achteruit en schijn met een zaklamp in de bak. Door aan het tandwiel te draaien kun je het kleine tandwieltje van de achteruit zien draaien, je kunt nu mooi alles controleren op afgebroken tanden, etc.

Vervangen is als Ron zegt, een ander verhaal... dan moet een boel overhoop gehaald worden, maar controleer eerst dit maar.

Veel succes,
Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
== <a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 31 maart 2004)

<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>

[Dennis101]

Klopt helemaal Johan,
Het is inderdaad wel raadzaam om de veertjes er eerst uit te halen.
Als je dan ook wat vet in de gaten propt rollen de kogeltjes ook niet weg, of in elk geval niet zo ver weg.

Dennis B.