Turbo 110TD

[Jean Pierre 110TD]

Hallo allemaal,

Weet iemand van jullie wanneer de turbo van een 110 2.5Liter diesel ongeveer zou moeten aanslaan?
Bijvoorbeeld op een vlakke weg zonder extra belasting of iets dergelijks?
Ik heb namelijk het idee dat ie iets vroeg aanslaat.

Groetjes, Jean Pierre Reijnen

[Erwin ter Riet 110TD]

Ik heb geen idee, bij mij slaat ie pas aan als ik een beetje 'doortrap'... Zonder toerenteller is het lastig schatten bij welk toerental het is...

Je woont geloof ik in de buurt dus we kunnen vergelijken )

[Nardo LR 110 HPCU]

Als jullie er uit zijn ben ik heel benieuwd, ik heb ook een 2,5 TD.
Ik merk er trouwens weinig van, misschien rij ik te rustig.
Moet je echt een duidelijk verschil merken ?

Nardo LR 110 TD HPCU

[Joop 130]

Is het niet zo dat de turbo altijd meeloopt, maar alleen rendement geeft als er een bepaalde druk is opgebouwd, welke dus hoger is als het toerental oploopt.
Hoor ook graag of dit verschil echt duidelijk is, daar ik ook wel eens twijfels heb over de turbo?

groet Joop

[Jean Pierre 110TD]

Volgens mij bepaald de "actuator" wanneer de turbo gaat werken.
En ik heb het idee dat ik, als ie in z'n drie staat, bij vijftig een geluidje begin te horen dat waarschijlijk de turbo is.
Maar echt een groot verschil merk ik inderdaad niet?

Hmmm... raadseltje!

JP!

[Jan Schober]

vaak heb je idd het idee dat die turbo niets doet. tot hij er op een dag mee stopt, dan is de auto niet meer vooruit te branden, en mis je hem behoorlijk.

Een turbo draait inderdaad altijd mee, en pas als hij een hoog toerental heeft bereikt, volbrengt hij zijn functie, namelijk de spoellucht (ingaande lucht) onder druk zetten.
je zult waarschijnlijk ook wel merken dat een auto met een tubo, slecht optrekt bij een laag toerental.

Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Landrover 127 "Futo Dut Wau"

[Jan Schober]

ook als de auto langzamer dan 50 rijdt werkt de turbo, anders heb je er in het terrein niets aan, het is puur een kwestie van toerental.

Jan Schober

[Jean Pierre 110TD]

Hoor je 'm aanslaan of merk je een duidelijk verschil in "Power"?
Enne... altijd aardig om een keer ergens af te spreken.
Ik woon zelf op de Biesterweg (bij plaza futura in de buurt)

Groetjes JP!

[Aad Koene]

De Turbo draait altijd mee maar gaat bij een bepaald toerental (ik meen 2500 tpm) pas effectief werken.
Soms kun je het aan het plots veranderen van de fluittoon horen, maar niet altijd.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[leo]

De turbo werkt altijd mee .Maar hoe dieper het gaspedaal ingedrukt wordt hoe meer
"energie" de uitlaatgassen bevatten waardoor de turbo sneller gaat draaien en de druk in de inlaat stijgt.De klep op de uitlaat (de waste-gate)zorgt er dan voor dat de druk niet te hoog wordt....hoe hoger de druk ,hoe meer uitlaatgassen langs i.p.v. door de turbo geleid worden waardoor de inlaat druk begrenst wordt.Verder wordt het fluitende geluid veroorzaakt door de schoepen van de turbo die door de geluidsbarriere gaan.

Doordat er wat vertraging in zit lijkt het alsof de turbo "inschakeld"

(Pas geleden ergens gelezen)

[Dennis101]

De schoepen van een turbo gaan wel snel, maar door de geluidsbarriere is wat overdreven. Een omtreksnelheid van 110 m/s kan nog wel (14000 omw/min bij 150mm) maar 300m/s gaat echt niet lukken.
Het geluid wat je hoort is de schoepfrequentie ((toerental x aantal schoepen) / 60).

Dennis B.

[Jan F.]

De turbo heeft niet direkt iets te maken met de snelheid v/d auto, of het toerental van de motor. De turbo reageert op de hoeveelheid uitlaatgassen die langs het turbinewiel stromen en dus op de hoeveelheid diesel die verbrand wordt.
Als je bv. onbelast(koppelingspedaal ingetrapt) een hoog toerental van je motor vraagt heb je heel weinig energie=brandstof nodig en zal de turbo niet op hoge toeren komen. Wil je echter met b.v. een aanhanger van 3ton wegtrekken dan moet je behoorlijk gasgeven(veel brandstof inspuiten) en krijg je een hoge uitlaatgasstroom en daardoor ook meer lucht ingeblazen. De manier om te kontroleren of je turbo echt goed werkt is de ingeblazen luchtdruk meten. Als deze niet meer de maximale waarde haalt kan het zijn dat de turbo vervuilt is of de wastegate(regelklep) blijft open staan.

Groet, Jan F.

[Jean Pierre 110TD]

Yep, dat (in ieder geval gedeelte ervan) wist ik ondertussen al.
Maar waar kan je zoiets laten meten?
Zou 't graag zeker weten dat mijn wastegate en turbo een goede en niet al te hoge druk opbouwen, voordat mn motortje in de soep loopt.
Land Rover garage zal 'r wel een kapitaal voor vragen?

Grt JP!

[Aad Koene]

Jean Pierre,

Gewwon even zoeken naar een Turbo specialist bij jou in de buurt.
Die kunnen het eea meten en opnieuw afregelen.


Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Jean Pierre 110TD]

Hmmm... word een beetje rood om de wangetjes en schaam me diep dat ik daar zelf niet op gekomen ben

Tnx... zal vandaag een navraag doen.
JP!

[Leo]

Dat klopt wanneer de turbo niet boven de 15000 rpm uitkomt maar wanneer ik de
specificaties van de gemiddelde turbo lees wordt er over toerentallen tot 200.000 rpm gesproken

[Aad Koene]

Jean Pierre,

geeft niet kan iedereen gebeuren.
Daarom hebben we dit Prikbord, soms heeft iemand die buiten het probleem staat wel eens een helder idee en een simpele oplossing.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Dennis101]

Inderdaad ik zat er een factor 10 naast, in dat geval kan het dus wel.
Weet jij toevallig hoeveel schoepen die turbo heeft, ben erg benieuwd naar de toonhoogte.

Dennis B.

[Jan Schober]

nou als die turbo idd 200.000 omw per sec. dan zou die bij 6 schoepen al 20.000 Hz geven, dus dat hoor je al niet meer.

Jan