hallo landrovers
wij willen er ook een aanschaffen
maar wij willen wel goeiekoop blijven rijden(rijden nu grijskent)
welke modellen en of type defenders zijn er op grijs en diesel/gas
EN met de mogelijkheid om de twee kids nog mee te nemen.dus vier zitplaatsen
of vervallen wij in een oldtimer?
daar hebben wij al van gehoord dat dat afgeschaft gaat worden en dus niet meer voordelig is
bedankt voor eventuele reacties
types
-
Erwin ter Riet
Re: types
Hoi,
Ik zie dat je gehoord zou hebben dat een oldtimer niet meer balastingvrij zou kunnen worden gaan gereden... Nu is dat voor mijn 110 niet van toepassing, maar voor mijn (in 1000 stukken liggende) citroën Mehari we.... Is daar meer van bekend ?
Defender op Grijs en 4 personen vervoeren wordt lastig, denk ik...3 gaat nog wel als je geen cubbybox maar een 3e stoel hebt. Onze 110 staat geregistreerd als camper, heeft wat nadelen mbt de inrichting achter maar ook veel voordelen...
-je betaald 25% van de normale belasting (vergelijkbaar met grijs op jaarbasis)
-je mag meerdere personen meenemen
Erwin
110 TD '86
Ik zie dat je gehoord zou hebben dat een oldtimer niet meer balastingvrij zou kunnen worden gaan gereden... Nu is dat voor mijn 110 niet van toepassing, maar voor mijn (in 1000 stukken liggende) citroën Mehari we.... Is daar meer van bekend ?
Defender op Grijs en 4 personen vervoeren wordt lastig, denk ik...3 gaat nog wel als je geen cubbybox maar een 3e stoel hebt. Onze 110 staat geregistreerd als camper, heeft wat nadelen mbt de inrichting achter maar ook veel voordelen...
-je betaald 25% van de normale belasting (vergelijkbaar met grijs op jaarbasis)
-je mag meerdere personen meenemen
Erwin
110 TD '86
-
Chris 110
Re: types
Een camper-uitvoering is denk ik de enige manier.Volgens mij staat er eentje op Marktplaats.nl. Als je nu op grijs kenteken rijdt met 4 personen dan moet dat wel een busje zijn, anders wil dat dus niet. Een LR op grijs heeft maximaal 3 zitplaatsen voorin, en dan zit het al krap, dus 4 gaat echt niets. Ik weet niet of je nu een LR op camperkenteken kunt zetten, de eisen zijn volgens mij verscherpt, de auto moet standaard al een cabine-hoogte hebben van iets van 160cm of zo. Als een LR nog tijdens de oude regels op camper-kent. is gezet, dan kun je mazzel hebben.
De constructie is zo dat je auto gewoon geel kenteken is, maar de belastingdienst bepaald dat je maar 25% hoeft te betalen, als je niet aan hun eisen voldoet zit je met 2200kg op geel kenteken....
Bedenk verder wel dat veel verzekeringsmaatschappijen het niet accepteren als je je camper voor woon-werk-verkeer gebruikt, en dat veel gemeenten het niet toestaan om een camper langer dan 2 of 3 dagen op de openbare weg te hebben staan. Ennuh, in geval van gas mag de gastank niet in de verblijfruimte zitten. Tot slot: een 110 heeft echt niet zo veel leefruimte, zeker niet als daar nog een vaste wastafel en gaspit in moeten.
gr, Chris
(ik heb het ook overwogen)
www.opwielen.nl
De constructie is zo dat je auto gewoon geel kenteken is, maar de belastingdienst bepaald dat je maar 25% hoeft te betalen, als je niet aan hun eisen voldoet zit je met 2200kg op geel kenteken....
Bedenk verder wel dat veel verzekeringsmaatschappijen het niet accepteren als je je camper voor woon-werk-verkeer gebruikt, en dat veel gemeenten het niet toestaan om een camper langer dan 2 of 3 dagen op de openbare weg te hebben staan. Ennuh, in geval van gas mag de gastank niet in de verblijfruimte zitten. Tot slot: een 110 heeft echt niet zo veel leefruimte, zeker niet als daar nog een vaste wastafel en gaspit in moeten.
gr, Chris
(ik heb het ook overwogen)
www.opwielen.nl
-
Jan Schober
Re: types
domme vragen.........
Een 130 crewcab is een prima optie, maar als je goedkoop wilt rijden is landrover geen goed optie, als je veel zelf sleuteld en controleerd kan het wel maar dan blijft een busje denk ik goedkoper.
maar als als je van landrover houdt, zou ik zeker voor de 130 gaan, prachtige wagen en een draai cirkel van hier tot verweg. doet bepaald niet onder aan de 90 of de 110, alleen korte hobbels moet je met wat meer vaart nemen, maar dan is ook dat geen probleem, rocksliders zijn denk ik wel een must, als je meer terrein gaat rijden.
zie hier onder een leuk fotootje overigen ook grijs kenteken. en doe het maar gewoon want ze zijn echt gaaf, ook al kosten ze wat meer, ze zijn best te vinden rond de 15.000 euro's (das veel geld maar dan heb je ook wat)
Een oldtimer is een goedkopere optie maar dat is dan ook meer sleutel en stuur werk en veel minder comfort.
Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Landrover 127 "Futo Dut Wau"
Een 130 crewcab is een prima optie, maar als je goedkoop wilt rijden is landrover geen goed optie, als je veel zelf sleuteld en controleerd kan het wel maar dan blijft een busje denk ik goedkoper.
maar als als je van landrover houdt, zou ik zeker voor de 130 gaan, prachtige wagen en een draai cirkel van hier tot verweg. doet bepaald niet onder aan de 90 of de 110, alleen korte hobbels moet je met wat meer vaart nemen, maar dan is ook dat geen probleem, rocksliders zijn denk ik wel een must, als je meer terrein gaat rijden.
zie hier onder een leuk fotootje overigen ook grijs kenteken. en doe het maar gewoon want ze zijn echt gaaf, ook al kosten ze wat meer, ze zijn best te vinden rond de 15.000 euro's (das veel geld maar dan heb je ook wat)
Een oldtimer is een goedkopere optie maar dat is dan ook meer sleutel en stuur werk en veel minder comfort.
Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Landrover 127 "Futo Dut Wau"
-
Disco
Re: types
Even de oldtimer vrijstelling wordt opgeheven?
Tuurlijk er wordt wel over gebabbeld maar ook over de wegenbelasting laten vallen voor alle motorvoertuigen.
Een 130 heb je 5of 6 zitplaatsen maar zijn inderdaad rond de €15000,-
Een old timer heeft mindercomfort maar heeft wel z'n charme en met parabooltje wordt het gelijk een stuk comfortabeler.
Een 90(trouwens ook niet goedkoop) is natuurlijk de lichtste Laro(van de schroefveren)en heeft max 7 zitplaatsen
Een Disco geel/Diesel kost zo'n €137,- per maand(wegenbelasting)met 7 zitplaatsen
Kom gewoon op de prikkersdag staat alles bij elkaar kan je kijken vergelijken en meerijden(gewoon vragen)
Groeten Theo Kaufmann/Disco & RR6X4Carmichael
Tuurlijk er wordt wel over gebabbeld maar ook over de wegenbelasting laten vallen voor alle motorvoertuigen.
Een 130 heb je 5of 6 zitplaatsen maar zijn inderdaad rond de €15000,-
Een old timer heeft mindercomfort maar heeft wel z'n charme en met parabooltje wordt het gelijk een stuk comfortabeler.
Een 90(trouwens ook niet goedkoop) is natuurlijk de lichtste Laro(van de schroefveren)en heeft max 7 zitplaatsen
Een Disco geel/Diesel kost zo'n €137,- per maand(wegenbelasting)met 7 zitplaatsen
Kom gewoon op de prikkersdag staat alles bij elkaar kan je kijken vergelijken en meerijden(gewoon vragen)
Groeten Theo Kaufmann/Disco & RR6X4Carmichael
-
Martin Merts
Re: types
Een 130 is speciaal voor de nederlandse markt gemaakt, om aan alle grijs kenteken eisen te voldoen. Standaard maakt landrover de 127 deze voldoet standaard net niet aan de eisen, Daams 4x4 kan ze wel ombouwen om de RDW tevreden te stellen.
Je zult dus goed moeten opletten, als je bijv een import wagen uit duitsland neemt zal deze aangepast moeten worden om aan de grijskenteken eisen te voldoen.
Landrover special products schijnt geen 130's meer te maken, dus nieuw moeten 127 worden aangepast voor de nederlandse markt.
Martin Merts
LR S2a 88" 1965 'Pumba'
Je zult dus goed moeten opletten, als je bijv een import wagen uit duitsland neemt zal deze aangepast moeten worden om aan de grijskenteken eisen te voldoen.
Landrover special products schijnt geen 130's meer te maken, dus nieuw moeten 127 worden aangepast voor de nederlandse markt.
Martin Merts
LR S2a 88" 1965 'Pumba'
-
discovery rijder
Re: types
Hallo,
Nou, rij al jaren in twee oldtimers, en ze praten ook al jaren over het weer invoeren van de wegenbelasting hiervoor.
Echter is de KNAC elke keer heel erg hard bezig om dit te voorkomen. De clubs hebben een ondeling verband gesloten over de wegenbelasting en maken zich met zijn allen hard voor het behouden van vrijstelling.
volgens de clubs is het dan ook bijna onmogelijk om de wegenbelasting weer op een bepaald voertuig te krijgen. Het meest erge wat kan gebeuren is dat een auto die nu 25 jaar oud wordt geen vrijstelling meer krijgt. Of dat bij verkoop de nieuwe eigenaar wel weer wegenbelasting moet gaan betalen. Maar echter blijkt dit ook onmogelijk om dat er dan voor een heleboel oldtimers en grote waarde daling aan vast gaat hangen.
Tevens wil iedereen graag oldtimers blijven zien rijden en gezien het feit dat het onderhoudt gemiddeld gezien aanzienlijk hoger ligt dan aan een "normale" auto, is de oldtimer rijder zijn wegenbelasting winst kwijt aan onderhoudt.
Ik zou het maar eens goed navragen....
Groeten, Martijn
(2x Citroën, 1x Renault en 1x Discovery)
Nou, rij al jaren in twee oldtimers, en ze praten ook al jaren over het weer invoeren van de wegenbelasting hiervoor.
Echter is de KNAC elke keer heel erg hard bezig om dit te voorkomen. De clubs hebben een ondeling verband gesloten over de wegenbelasting en maken zich met zijn allen hard voor het behouden van vrijstelling.
volgens de clubs is het dan ook bijna onmogelijk om de wegenbelasting weer op een bepaald voertuig te krijgen. Het meest erge wat kan gebeuren is dat een auto die nu 25 jaar oud wordt geen vrijstelling meer krijgt. Of dat bij verkoop de nieuwe eigenaar wel weer wegenbelasting moet gaan betalen. Maar echter blijkt dit ook onmogelijk om dat er dan voor een heleboel oldtimers en grote waarde daling aan vast gaat hangen.
Tevens wil iedereen graag oldtimers blijven zien rijden en gezien het feit dat het onderhoudt gemiddeld gezien aanzienlijk hoger ligt dan aan een "normale" auto, is de oldtimer rijder zijn wegenbelasting winst kwijt aan onderhoudt.
Ik zou het maar eens goed navragen....
Groeten, Martijn
(2x Citroën, 1x Renault en 1x Discovery)
-
Jan Schober
Re: types
hier ben ik het dus helemaal mee eens:
discovery rijder zei:
>gezien het feit dat het onderhoudt gemiddeld gezien aanzienlijk hoger ligt dan aan een "normale" auto, is de oldtimer rijder zijn wegenbelasting winst kwijt aan onderhoudt.
ik heb ook een lr 88" uit 64, en die kost mij nu gemiddeld 700 euro per jaar aan onderhoud.
En wat het 127-130 verhaal betrefd, het zier er leuk uit en past goed in de serie 90 en 110 en ze zijn nieuwer, maar een orginele 130 is gewoon 127" in wielbasis op enkele speciaal aangepaste nederlandse na dan. maar ik heb begrepen dat Daams ze gewoon grijs maakt ook met 127" zonder grote aanpassingen. ze zeggen niet hoe, dat is namelijk hun brood.
maar ik heb (naast die van ons dan) nog nooit een 127 hier gezien, alleen 130
Jan Schober
discovery rijder zei:
>gezien het feit dat het onderhoudt gemiddeld gezien aanzienlijk hoger ligt dan aan een "normale" auto, is de oldtimer rijder zijn wegenbelasting winst kwijt aan onderhoudt.
ik heb ook een lr 88" uit 64, en die kost mij nu gemiddeld 700 euro per jaar aan onderhoud.
En wat het 127-130 verhaal betrefd, het zier er leuk uit en past goed in de serie 90 en 110 en ze zijn nieuwer, maar een orginele 130 is gewoon 127" in wielbasis op enkele speciaal aangepaste nederlandse na dan. maar ik heb begrepen dat Daams ze gewoon grijs maakt ook met 127" zonder grote aanpassingen. ze zeggen niet hoe, dat is namelijk hun brood.
maar ik heb (naast die van ons dan) nog nooit een 127 hier gezien, alleen 130
Jan Schober
-
discovery rijder
Re: types
Hoi Jan.
Nou, ze zullen inderdaad niet de landrovers onder elkaar bedoelen.
Maar zo stond het in het clubblad omschreven, ze keken naar bijv. een VW Golf en een PV 144 of een Astra en een DS.
Daarover zeiden ze dat het in onderhoudt, vaak veel scheelt. (met hetzelfde aantal km's.)
Groeten, Martijn
Nou, ze zullen inderdaad niet de landrovers onder elkaar bedoelen.
Maar zo stond het in het clubblad omschreven, ze keken naar bijv. een VW Golf en een PV 144 of een Astra en een DS.
Daarover zeiden ze dat het in onderhoudt, vaak veel scheelt. (met hetzelfde aantal km's.)
Groeten, Martijn