Een paar dagen geleden kwam een collega vragen of ik startkabels bij me had. Hij moest met de bedrijfswagen spullen afleveren, maar de accu was zo dood als een pier. Helaas voor hem had ik nog geen setje aangeschaft, mijn oude startkabels zijn berekend op lichte benzinevoertuigen en niet op zware diesel-jongens.
Via een andere collega is het wel weer goed gekomen, maar het schoot me wel te binnen dat ik een tijdje geleden een elegante oplossing voor dit probleem heb gezien. Normaal gesproken moet je bij een Defender de complete zitting verwijderen, maar in dit geval was er een stekker aan de voorzijde van de bestuurdersstoel geplaatst (een soort van heftruck-stekker). Op deze manier hoefde je alleen maar de stekker in de donor-auto te plaatsen en de accuklemmen op het lijdend voorwerp. Weet iemand mischien waar je een dergelijke set kunt aanschaffen, of is dit allemaal zelfbouw ?
Dan heb ik nog een vraag, en waarschijnlijk een vraag die regelmatig gesteld wordt. Waaraan moet de zwarte accuklem gekoppeld worden: de min-pool van de accu, of een geaard chassisdeel ? Hierover bestaat blijkbaar veel verwarring. Eerlijk gezegd heb ik altijd gewoon de min-pool gebruikt, en nog nooit problemen gehad. En als het toch een chassisdeel moet zijn, wat heeft dan de voorkeur ?
Nou, ik hoor het wel. Alvast bedankt voor de reactie(s).
Mvrgr.,
Peter 90 Td5 "Rocky"
startkabel
-
Aad Koene
Re: startkabel
Peter,
als het een platte stekker was zoals bij heftrucks gebruikt wordt is het zelfbouw geweest.
Met zo`n stekker kun je dit vrij makkelijk zelf bouwen.
Is het een ronde met twee ronde poolstaven dan is het een militaire aansluiting geweest die standaard op alle voertuigen zitten die aan de NATO eisen moeten voldoen.
De massa van startkabels kun je het beste rechtreeks op het blok plaatsen, waarbij de voorkeur uitgaat naar in/uitlaat of de waterpomp.
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up nog zonder naam
als het een platte stekker was zoals bij heftrucks gebruikt wordt is het zelfbouw geweest.
Met zo`n stekker kun je dit vrij makkelijk zelf bouwen.
Is het een ronde met twee ronde poolstaven dan is het een militaire aansluiting geweest die standaard op alle voertuigen zitten die aan de NATO eisen moeten voldoen.
De massa van startkabels kun je het beste rechtreeks op het blok plaatsen, waarbij de voorkeur uitgaat naar in/uitlaat of de waterpomp.
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up nog zonder naam
-
Jan Schober
voor eens en voor altijd goed
De plussen van de accu's moeten op de plussen
De minnen (massa's) das een ander verhaal: min van de gever op de accu en van de patient op het chassis
als je de massa van de patient op de accu zou plaatsen moet de electriciteit eerst door de massadraad naar het chassis en dan naar de startmotor, deze kan je dus beter op het chassis plaatsen zodat je deze verliesbron kwijt bent.
Bij de gever zit het grootste potentiaal verschil op de accu polen, als je hier ook de klem op het chassis aan zou sluiten moet de electriciteit eerst uit de accu door de massadraad naar het chassis, dat zou dus ook een verliesbron zijn.
Voor de mensen die niet weten welke startkabels ze moeten kopen: die van de kwantum voldoen niet. geloof mij, als je startkabels koopt moet je goede kopen, en die kosten (bij mijn weten, tezij anderen een handig adresje weten) minimaal € 50,- (dus niet uit de fl 5,- bak)
Met goedkope kabels kan je er ook wel komen maar dan moet je veel geduld hebben: aansluiten, 1,5uur wachten en dan eens proberen te starten. (zorg wel dat de andere auto zijn motor laat draaien anders is zijn accu ook leeg)
Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Landrover 127 "Futo Dut Wau"
De minnen (massa's) das een ander verhaal: min van de gever op de accu en van de patient op het chassis
als je de massa van de patient op de accu zou plaatsen moet de electriciteit eerst door de massadraad naar het chassis en dan naar de startmotor, deze kan je dus beter op het chassis plaatsen zodat je deze verliesbron kwijt bent.
Bij de gever zit het grootste potentiaal verschil op de accu polen, als je hier ook de klem op het chassis aan zou sluiten moet de electriciteit eerst uit de accu door de massadraad naar het chassis, dat zou dus ook een verliesbron zijn.
Voor de mensen die niet weten welke startkabels ze moeten kopen: die van de kwantum voldoen niet. geloof mij, als je startkabels koopt moet je goede kopen, en die kosten (bij mijn weten, tezij anderen een handig adresje weten) minimaal € 50,- (dus niet uit de fl 5,- bak)
Met goedkope kabels kan je er ook wel komen maar dan moet je veel geduld hebben: aansluiten, 1,5uur wachten en dan eens proberen te starten. (zorg wel dat de andere auto zijn motor laat draaien anders is zijn accu ook leeg)
Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Landrover 127 "Futo Dut Wau"
-
Marc van Aperen
Re: startkabel
Peter,
Dit zijn inderdaad platte stekkers zoals gebruikt op heftrucks, fabrikaat o.a. Brad & Harrison of REMA.
Ik heb zelf de 175 A uitvoering je kunt ook 350 A krijgen.
Verkrijgbaar via heftruck handel of landbouw mechanisatie.
Gr.
Marc van Aperen
Dit zijn inderdaad platte stekkers zoals gebruikt op heftrucks, fabrikaat o.a. Brad & Harrison of REMA.
Ik heb zelf de 175 A uitvoering je kunt ook 350 A krijgen.
Verkrijgbaar via heftruck handel of landbouw mechanisatie.
Gr.
Marc van Aperen
-
Peter 90 Td5
Re: startkabel
Bedankt voor de reacties allemaal, hier kan ik zeker wat mee.
Peter 90 Td5 "Rocky"
Peter 90 Td5 "Rocky"