Lier op krukaspoelie SIII

[Gerard List]

Bij het inbouwen van m'n lier loop ik tegen een probleem(pje) aan.
Op de krukaspoelie moet het deel waarin normaalgesproken de handslinger past,
worden vervangen door een platte flens waarop het aandrijfasje van de lier kan worden aangesloten. Op de flens zitten 2 nokjes die in de sleuven in het midden van de poelie vallen.

In de poelie van een 5x gelagerd blok zitten deze gleuven echter niet meer!
De poelie heeft ook een ander partsnumber dan bij het 3x gelagerd blok.

M'n vraag: zijn de poelies uitwisselbaar?
En wat is er op tegen om de nokjes van de flens te slijpen? (ik kan me voorstellen dat de bout erg vast gaat zitten)

Gerard
"Livingstone" 109 SIII
www.gerardlist.com

[Aad Koene]

Gerard,

ik neem aan dat jij het over een Kaapstaanderlier hebt.
Deze hebben voor het 5x gelagerd blok een andere krukasbout (RRC1582).

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up nog zonder naam

[Henk]

En ik hoop dat je stevig zit als je naar de prijs informeert!!

Ik heb een normale bout gekocht (€5) en daar een dikwandige stuk buis met gleuven op laten lassen waar de kaapstander ingrijpt.

Verwijderen van de bout is ook verhaal apart: eventueel sleutel op bout en dan starten schijnt goed te werken.
Ik had goede resultaten met een Ridgid buizentang en een houten hamer

Henk

[Gerard List]

Ha Aad,

Het gaat om een Turner winch.
Daar zit een (dubbele) platte flens bij. Die zit met een losse bout op de krukas.
Op de foto zie je hem onder de lier liggen. Onder het ingedraaide boutje zie je nog net een van de "beruchte" nokjes

Mijn idee over het steeds vaster gaan zitten van die bout is een denkfout.
Ik zal hem dus moeten borgen. Volgens mij zijn er maar een paar opties:
- een passende poelie op de kop tikken met sleufjes (lijkt me niet realistisch)
- sleufjes in de bestaande poelie laten maken (kan ik niet zelf)
- flens met een paar lasrupsjes vastzetten aan de poelie (nokjes dus afslijpen)
- nokjes afslijpen en de flens met een gat door en door met een boutje op de poelie borgen

Ik hoor graag jullie mening ...

Gerard

<img src="[www.gerardlist.com];

[Norman van der Geer]

Hoi Gerard,

Start in GEEN geval je motor met een sleutel er op om je huidige poelie los te krijgen, dat is levens gevaarlijk. Ik heb een passende 6-kant sleutel met een flink stuk ijzer eraan om tegenaan te meppen, mag je lenen. Of je komt een keer langs, doen we het samen.

Groetjes,

Norman

[Gerard List]

Ha Norman,

Long time no see!
Voor het los krijgen van de bout ben ik even langs de plaatselijke "truck service" gereden; 10 sec. met een vreselijk grote luchtslagsleutel en ...

Huub deed me nog een goed idee aan de hand: "twee gaten boren in de poelie waar de nokjes invallen" Dat moet met een boorstandaard te doen zijn!

groeten,
Gerard
www.gerardlist.com

[The_Dude]

Moordenaar met lange pijp werkt ook perfect.
Zo heb ik die van mij los en vast gedraait.

Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]

[Aad Koene]

Gerard,

Gaatjes boren was ook een optie waar ik aan dacht.
Wat ik begrijp uit wat ik op de foto zie is dat de "nokjes" de veiligheidsverbinding zijn, dus afbreken op het moment dat eea overbelast drijgt te raken.
Dan is lassen zowiezo geen optie daar je dan de veiligheid uitsluit.

Op het moment dat ik vanochtend antwoorde aan jou, schoot me ook te binnen dat er nog een kurkas aangedreven kabellier moest zijn.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up nog zonder naam

[Yuri]

mee eens Norman,

maar meneer LandRover adviseerd deze "start techniek" zelfs in de workshop manual. als je de echte 6-kant sleutel hebt is de kant een stuk kleiner dat'ie weg vliegt maar zelfs met een goed passende steek sleutel is het prima te doen.

succes Gerard,

Yuri
SIII 109D

[jo.]

En die sleutel is in een dump te koop voor minder als de schade die je krijgt bij andere probeersels.

jo fo "laro"

[huub pennings]

Voor jullie informatie, die poging met de sleutel erop en dan starten werkte bij Gerard niet. Als hij zo vast zit is een zware lucht slagmoersleutel het juiste recept.