TI_console veren onder een LW

[LW]

Zijn er mensen die hiermee ervaring hebben ?? Ikzelf was erg enthousiast geworden n.a.v. alle technische specs op de site, en was al zover om e.e.a. te gaan aanschaffen.
Toen ontmoette ik iemand, die onder zijn LW de een A_pakket had zitten. Zou dus nog soepeler moeten zijn dat het iets zwaardere B_pakket wat ikzelf overwoog. Omdat het toch gaat om een best wel substantieel bedrag, besloot ik eerst e.e.a. bij die kennis eens uit te proberen.Echter, het A_pakket, de soepelste versie van het assortiment, bleek nog stugger dan mijn huidige standaard multi-leaf pakketten; alles gewoon keihard. Ik kon het bijna niet geloven. Navraag bij anderen levert doorgaans heel verbaasde reacties op: die LW moeten veren "als aan kameel".
Wie heeft er ervaringen met TI-console veren onder een LW of een 88"?
LW

[Serious IIa]

Sue, heeft daar ervaring mee! (TIC)

Ikzelf alleen met een A pakket aan de voorzijde en British Springs aan de achterzijde....

Mijne is voor op de weg veel te soepel... (tijd voor een Swaybar heb ik gister bedacht toen mijn maatje met zijn CJ5 achter mij aan reed en niet als een 2CV door de bochten gaat ondanks lift) Maar voor het terrein perfect!!

Cheers bowy

www.seriousIIa.tk

ps bel SMB eens volgens mij zijn zij de goedkoopste TIC dealer in ned

[LW]

Had juist begrepen dat de sets van britsh springs weer super stug zijn.... zeker in vergelijking met TI_console..... dus niet ??
leuke site trouwens, en bedankt voor de info.

[SirMartin]

Hoi LW...

Ik heb er ook TIC's onderliggen maar die zaten er al onder toen ik de kar kocht... dus weet niet hoe de orginele veren rijden. Men zegt toch dat de auto wel soepeler veert. Wat voor type pakket weet ik ook niet. Er staan wel wat letters op maar die weet ik zo niet uit mijn hoofd. Zondag ben ik wel in Rhederlaag op de LRCH off-road evenement voor als je behoefte hebt om te kijken.

Groet,
Martin

Military Land Rover half-ton SIII diesel FFR 1977 “El Toro”
people.zeelandnet.nl/mpspuij

[Hendrik Blue-Box SIII]

Ik rij met het A pakket in combinatie met een Pick-up dakje op 88"

Voor op de weg (vooral in de bebouwde kom met drempels) lekker comfortabel, soms wat overhellen maar kan op- en afritten van snelwegen harder nemen dan met menig personenauto. Ondanks dat mijn auto hoger staat dan standaard (7.50-16 en langere veerschommels) is hij zeker niet instabiel, ook niet met een zware (3 ton) trailer er achter.

In het terrein super!
Niet alleen het comfort maar ook de wieluitslag is 2x zo groot waardoor je je wielen veel langer aan de grond houd en geen tractie verliest.

Voor mij is het een van de beste investeringen tot nu toe.

Ik ga zaterdag naar Rederlaag, als je er bent kan je wel even meerijden en anders ben je altijd welkom in Utrecht.
(06.28 258 619)

<img src="[www.xs4all.nl];
Foto: Martin Merts

[SirMartin]

Dat overhellen kan ik wel beamen. Dat doet die van mij ook.


Martin

[jo.]

Ik heb TIC onder die van mij (88pickup) liggen 2bladen zowel voor als achter en ben zeer te vreden er over. Ik rij er mee in de zand, op rotsen en op de snelweg. Zeer stabiel (ook bij 120(km)) geen last van wind en regen. ook in de moder zijn ze goed tevens zijn er de boomtaken gemakelijker onderuit te halen. Ik heb wel (rode) Koni schokbrekers er bij. Je kan ze zondag zijn ik ga ook. Blauwe 88 pickup met vastdak en limburgse vlag en kleine huskey lier.

jo fo

[Serious IIa]

Heb even in een verloren uurtje net wat foto's gemaakt van mijn Serious maximaal uitgeflexed..... (achterwiel kan 65 cm los voordat voorwiel meegaat en voorwiel kan 55 cm los voordat achterwiel meegaat, dit is allemaal begrenst door veerweg begrenzers ivm met te korte aandrijfassen en schokdempers. De verwachting is dat zodra langere schokdempers en speciale aandrijfassen geplaatst zijn de veerweg met nog zo'n 10 a 15 cm zal toennemen!!!)

Cheers Bowy

<img src="[members.lycos.nl];
<img src="[members.lycos.nl];
<img src="[members.lycos.nl];
<img src="[members.lycos.nl];
<img src="[members.lycos.nl];
<img src="[members.lycos.nl];

[Velde2]

Ziet er retegaaf uit !!!
Nu nog testen met 3s om te kijken wie er als eerste van een heuveltje 'rolt'

[LW]

Ziet er erg goed uit !! Is inderdaad erg "langbenig".
Al met al moet ik denk in concluderen dat er bij die kennis iets "serious" niet goed is aangebracht; wel een beetje gek, want zoveel kun je nou ook weer niet verkeerd doen als je bladveren monteerd.....
Zou je met ti_consoleveren ook zulke lange veerwegen kunnen krijgen?
LW

[Serious IIa]

Denk dat die veerwegen wel te halen zijn, mits je goede bussen (rubbers monteert) en alles goed gangbaar houdt, je schokdempers voor vervangt voor langere(achter moet nog ) en een langere aandrijfas monteert voor (achter moet nog : ( ) als je alleen de veren monteert haal je dit niet maar kom je zeker wel in de buurt

En wat er bij die kennis is fout gegaan is mij ook een raadsel

Ik heb voor dus ook TIC maar achter BS.... volgens mij maakt het allemaal niet zoveel uit welk merk je hebt. Ik zou zelf voor BS gaan, is volgens mij prima en een stuk goedkoper !! (bij bestellen bij paddocks rekenen op 4x verzendkosten zijn nl 4 veren en verzenden ze los ) Ik heb alleen voor TIC omdat ik die 2ehands kon krijgen voor heel weinig. Verder hebben veren altijd een soort van "inrijtijdtje" nodig dus geef ze ook de kans om soepel te worden....

Cheers Bowy

[Aad Koene]

LW,

ik heb vorige week een set B veren van TIC gemonteerd onder een LightWeight.
Met mijn kleine 80 kilo kan ik de wagen aan het veren brengen wat met bladveren niet lukt.
De A set is nog soepeler.
De veren van BS zijn stugger en die van RM zijn zo goed als gelijk aan bladveren.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up nog zonder naam

[Dennis101]

Serious IIa schreef:
>
Ik zou zelf voor BS gaan, is volgens mij prima en een stuk goedkoper !!

Helemaal eens Bowy, De BS set onder mijn 88" voldoen uitstekend en voor het eerst veert de wagen echt.
Bijkomend voordeel is dat de originele schokbrekers behouden kunnen blijven (scheelt weer wat euri ).
LW, als je toch kiest voor TIC's vraag dan naar de levertijd, bij mij was het meer als 3 maanden, vandaar dat ik voor BS heb gekozen ( gekocht in NL, uit voorraad leverbaar anders maximaal 1 week ).

Dennis B.

[Aad Koene]

Dennis,

RB te BR heeft ze op voorraad liggen.
B-set en C-set

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up nog zonder naam

[Jeroen 109SIIA]

Het gaat er nu om dat de ene set goedkoper is dan de ander enzovoort, maar ik ben benieuwd wat de verschillende sets ongeveer kosten. Kan iemand mij daar ook meer over vertellen?

Ik heb een 109 HT en heb, als ik de site van TIC moet geloven, minimaal een middelpakket nodig. Geen idee wat de prijs hiervan is.

Ook hoorde ik een set voorbij komen, waarbij de eigen schokbrekers gebruikt kunnen worden. Lijkt mij minder, maar ook hiervan vraag ik me af wat ik daar ongeveer aan kwijt zou zijn.

Ik hoop dat jullie mij wat "ongeveer" prijzen kunnen vertellen.

Alvast bedankt!!!

Jeroen

[Hendrik Blue-Box SIII]

Schokbrekers moeten alijd mee vervangen worden ivm het veerkarakter (olie in een gewone schokbreker wordt veel te warm) en de veeruitslag.

A set: 900 euro incl. btw, motage en nieuwe schokbrekers.

[Serious IIa]

Ik heb standaard schokbrekers....... (en vrij veel uitslag geloof ik )

Kijk eens op de site van Paddocks daar staan de prijzen van BS. Heb ik ze vandaan waren toen het goedkoopst (half jaar terug) bel anders morgen even rond voor nederlandse prijzen (bijv SMB, RB, Budget, VIS, Daams etc)

Cheers Bowy

[wilberth]

Moest toch eens een paar foto's maken van mijn max. flexende LEGE forward control, als ik de highjack helemaal rechts onder de bumper zet zit er zoveel flex in de achteras dat de voorwielen nagenoeg gelijktijdig loskomen en bijna hetzelfde geld voor de vooras. Het is dus ook heel makkelijk om hem LEEG cross axled, dus opgehangen te krijgen.
VOL geladen gaat het veel beter, maar of de flex dan uit de veren de banden of het chassis komt is met nog niet helemaal duidelijk.

Maar ja met 900-16's eronder kom je toch een heel eind. Wel stoer dat seriuos niet allen echte veren heeft maar ook nog 900-16's toch?

Groet, Wilberth

[Serious IIa]

Thanx! Ben jij ook in Rhederlaag? Wil graag even onder jou FC duiken en wat ideeen opdoen en dingen bekijken.....

Cheers Bowy

[Dennis101]

British springs set LR001 (voor) + LR002 (achter) incusief de stroppen, moeren en veerbussen 420 euro ex.
Andere schokbreker zijn niet nodig, mits nog in goede staat. Goede schokdempers kunnen het veergedrag van parabolen prima verwerken, zelfs bij schroefveren (geen eigen demping) zijn olie gevulde dempers gebruikelijk.
Gasdempers worden nuttig bij hoge snelheden bij een zeer korte veerweg (racewagens) of hoge snelheden over slecht terrein (rally, en offroadracen).
Paraboolveren (ook TIC) hebben geen langere slag, het inveren wordt beperkt door de stootrubbers, het uitveren door de vangbanden.
Als je langere vangbanden monteert volstaat het niet om alleen langere dempers te monteren, want anders gaan de schokbrekers bij volledig inveren als buffer werken waar ze niet op berekend zijn. Een oplossing is het verlagen van de buffers (zoals bij een militaire 109) of het verplaatsen van de ophangpunten van de schokbrekers (verder van elkaar af).

Dennis B.

[Hendrik Blue-Box SIII]

Ik rij zonder stootblokken en zonder veerstroppen, wel met andere schokbrekers. Juist hierdoor behaal je de veeruitslag die het in het terein zo goed doet........

[wilberth]

Nee, ga ik nie halen, eerst even tankje repareren, kreatief met kurk denk ik.

Groet, wilberth