hete 2.5 diesel na

[bob]

Beste prikkers,
Ik heb van m'n defender 90 de radiator vervangen ivm met geen koelribben meer. Maar na 300 meter rijden staat de temperatuurmeter al bijna in het rood.
Nu kan het zijn dat de waterpomp niet werkt, maar de radiator word bovenin wel warm. Iemand enig idee hoe ik de pomp en de thermostaat kan testen ?
Alvast bedankt.

[Puffino]

radiator wordt warm, dan doet de thermostaat in elk geval iets: warm water doorlaten.




Het kan zijn dat de waterpomp niet werkt??? Die werkt niet. Das geen moeilijke vraag om te beantwoorden. Na 300 meter al rood, dan klopt dat wel ja. Dan KAN dat niet anders, dat is veel te snel. Check op werking waterpomp. En niet gokken, de watertemperatuur op je dashboard loopt kwa tijd altijd achter op de werkelijke temperatuur. Dus oppassen geblazen.

Hoe je de werking van de pomp kunt testen weet ik eerlijk gezegd niet..... Maar dat hoeft ook niet. Hij is neem ik aan wel aangesloten en draait de goeie kant op.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- A dirty car is a joy forever. -

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[&quot;90&quot;]

Volgens mij wordt er nu iets te snel een conclusie getrokken. Als je alleen de radiator hebt vervangen, is het waarschijnlijk dan ineens een waterpomp niet goed werkt? Een waterpomp is nooit echt stuk in de zin van 'hij doet niks'. Hij kan wel slecht zijn.

Hoe zeker weet je dat het systeem goed en geheel is gevuld? Om zeker te zijn dat het systeem goed gevuld is, vul je 'm via de kachelslangen. Dat is nl. het hoogste punt in het systeem. Daarna komen punten zoals thermostaat, temp. sensor en waterpomp.

Groet van Marco

[bob]

Hij is dan wel hel snel tegen het rode aan, maar na drie kwartier stationair draaien of een ahlf uur rijden gaat hij niet het rood in.
Dus hij doet wel iets.

[Gretl]

Heeft 't warme weer je te pakken Sander

gr.
Toro
www.gretl.nl

[Joke ruud &amp; Sylvester]

Maar na 300 meter rijden staat de temperatuurmeter al bijna in het rood.
Hij is dan wel hel snel tegen het rode aan, maar na drie kwartier stationair draaien of een ahlf uur rijden gaat hij niet het rood in.
Wat klopt hier niet, even duidelijker zijn a.u.b.
Ruud.

[henri]

controleer je tempratuur eens met een anologe temp. meter (bijv zo'n ding voor in de frituurpan). als de motor echt veel te warm is dan kun je de thermostaat er uikt halen en testen. met dit weer kun je ook prima zonder thermostaat rijden. zonder thermostaat moet je de koelvloeistof kunnen zien circuleren, anders is je pomp niet zo best meer.

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl

<img src="[users.lia.net];

[bob]

Hij staat binnen 300 meter tegen het rode aan, maar hij gaat het rode niet in. Daar blijft ie gewoon hangen.

[martijn]

wat ook wel eens wil helpen als het koelsysteem compleet is gevuld ,de motor op temparatuur gaat komen voor dat de termostaat open gaat en er na in zowel de boven en onder radiator slang knijpen dit wil bijsomige autos nog wel wat doen
hier mee voorkom je het zogenaamde airlock dus lucht bel die niet kan ontsnappen
ik hoop dvoor je dat het werkt
gr martijn spanje

[110]

Het eerste dat ik na zou gaan is of er geen lucht in het koelsysteem zit.
Vul in het hoogste punt, en ga na waar lucht kan zitten (meestal in de aansluiting van/met de verwarming). Let erop dat de thermostaat goed "ontlucht" is (eentje met een gaatje erin, al dan niet met balletje als afsluiter geeft meer zekerheid bij het ontluchten). (zie ook het werkplaats handboek)


Als dit het probleem niet verhelpt:
- controleer/vervang de thermotaat.
- controleer de werking van de temperatuur gever en meter (bij welke waarde wordt welke stand aangegeven)


Als je dan nog problemen hebt, dan zou je nog na kunnen gaan of de pomp goed is door deze te verwijderen en he waaier en het huis te inspecteren. Maar als voor de vervanging alles goed gewerkt heeft is zou ik zo snel geen reden kunnen bedenken waarom deze nu niet goed genoeg werkt.

Ik ga ervan uit dat je geen V-snaar gekruisd en opgerekt hebt (iets dat Puffino schijnt te verwachten) dus over de draairichting van de pomp zou ik me maar geen zorgen maken....


Succes

[Robert W]

Heb je bijgevuld met de kachel open en draaiende motor?

[Puffino]

Die laatste, van die draairichting was eigenlijk maar een geintje, ik had alleen de knipoog vergeten (dat komt nu wat slordig over, merk ik nu). Want hoe wil je dat in vredesnaam serieus voor elkaar krijgen..... Dat creeert tenslotte een kruispunt in de snaar, dat gaat niet werken. Maar laat ik op een misplaatste (? in elk geval onbegrepen) grap niet al te serieus ingaan.

Die eerste ("wel aangesloten&quot, dat was wel serieus. Ik verwachtte niets hoor, maar sluit ook stommiteiten niet uit Je zal maar net een snaar omleggen, starten, en deze snaar slipt of knapt, zonder dat je het doorhebt. En het kompleet vergeten van dat omleggen van de snaar, of hem om de verkeerde poulies leggen, elke stommiteit wordt vast wel eens begaan. Hoe onwaarschijnlijk ook.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- A dirty car is a joy forever. -

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -