Ik wil een mooie tweedehands uit Duitland gaan importeren. Waarom; ik vind hem niet in Nederland (met de juiste specificatie en prijs).
Het proces voor zover ik het nu weet: koop in Duitsland een Defender en in Nederland naar de RWD, laten keuren en de rest BPM betalen. Klaar?
In het archief heb ik gezocht maar niet veel gevonden.
Wie heeft voor mijn tips en info hoe ik dit moet aanpakken.
Groeten,
Jörre
Import uit Duitland
-
Niels
Re: Import uit Duitland
Belangrijkste tip: pluk de auto zo veel mogelijk kaal bij de BPM aangifte. Stalen velgen er onder, radio er uit, alle accessoires die makkelijk te demonteren zijn thuis laten. Over accessoires betaal je ook BPM en als ze er niet op zitten op het moment van BPM aangifte scheelt je dat soms een flinke smak geld. Ook als bij jouw variant standaard aluminium velgen zijn geleverd krijg je korting als ze er niet op zitten.
Als het gewicht niet duidelijk is en de auto moet gewogen worden kan het net een belastinggroepje schelen als je wat zware spullen thuis hebt gelaten. Ik weet niet zeker of een reservewiel verplicht is bijvoorbeeld.
Verder is het makkelijk om de APK bij een locale garage te laten doen. Scheelt je een retourtje RDW als hij vanwege een kleinigheidje afgekeurd wordt. Als je om de hoek woont bij de RDW gaat dit natuurlijk minder op.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Als het gewicht niet duidelijk is en de auto moet gewogen worden kan het net een belastinggroepje schelen als je wat zware spullen thuis hebt gelaten. Ik weet niet zeker of een reservewiel verplicht is bijvoorbeeld.
Verder is het makkelijk om de APK bij een locale garage te laten doen. Scheelt je een retourtje RDW als hij vanwege een kleinigheidje afgekeurd wordt. Als je om de hoek woont bij de RDW gaat dit natuurlijk minder op.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
Aad Koene
Re: Import uit Duitland
Reservewiel is voor de APK niet verplicht.
Hoe de Belastingdienst daar over denkt zal per ambtenaar verschillen maar waarschijnlijk pakken ze de fabrieksgegevens erbij voor het gewicht.
Aad Koene
<img src="[sit.photos.orange.fr];
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>
Hoe de Belastingdienst daar over denkt zal per ambtenaar verschillen maar waarschijnlijk pakken ze de fabrieksgegevens erbij voor het gewicht.
Aad Koene
<img src="[sit.photos.orange.fr];
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>
-
Niels
Re: Import uit Duitland
Mijn Land Rover werd bij invoer gewogen. Waarschijnlijk omdat het gewicht op het V5 ontbrak en er geen Europese typegoedkeuring was. In het geval van een moderne auto met europese typekeuring zal waarschijnlijk het gewicht uit de TGK genomen worden. Als dat niet het geval is zal de weging van de RDW bepalend zijn voor de houderschapsbelasting.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
EdwardDonkers
Re: Import uit Duitland
Misschien heb je hier wat aan...
[www.weetjewel.com]
Groeten Edward.
[www.weetjewel.com]
Groeten Edward.
-
Frans Mien Mesjien
Re: Import uit Duitland
Voertuig wordt gewogen met een half volle tank brandstof, met krik en reservewiel. Als ik het goed heb onthouden.
-
Arie
Re: Import uit Duitland
Beste Jorre,
Een paar maanden geleden heb ik een LR 130 uit Duitsland gehaald. Dat ging als volgt.
- 5-daags Duits kenteken aangevraagt (www.5daags.nl). Dit kenteken is 5 dagen geldig in Duitsland nadat het verstuurd is bij 5daags.nl. Kosten Euro 120,00 (of iets in die buurt). Op dit kenteken moiet het chassis nummer worden vermeld (5daags kenteken kan ook blanco worden aangevraagd, dan kan tijdens de koop het chassis nummer worden opgeschreven (handig als je meerdere opties hebt in Duitsland).
- Je krijgt kenteken platen opgestuurd (inclusief GROENE kaart, dus auto is verzekerd). Ga naar duitsland, plak de platen op de auto en rij naar huis. Officieel tot de Nederlandse grens. Maar ik ben met de Duitse platen direct naar huis gereden (Zuid Holland).
- Parkeer auto in schuur. En op de dag dat je hem naar de keuring rijdt vraag je een gratis 1 dags kenteken aan bij het RDW.
- Auto keuren --> ik veel dingen eraf gesleuteld. Achteraf niet nodig. Ze pakken het duitse kenteken en nemen deze gegevens over. Duits kenteken is tegenwoordig hetzelfde als het nederlandse kenteken. Duitse kenteken zijn hetzelfde sinds ????? (zou ik even na moeten zoeken), in iedergeval had ik alle moeite voor niets gedaan door spullen van de auto af te sleutelen.
- Tip APK keuren bij RDW is goedkoop, kan namelijk gelijk gdaan worden met invoeren van de auto.
Als je nog vragen hebt mail me even off list.
Groet,
Arie
Een paar maanden geleden heb ik een LR 130 uit Duitsland gehaald. Dat ging als volgt.
- 5-daags Duits kenteken aangevraagt (www.5daags.nl). Dit kenteken is 5 dagen geldig in Duitsland nadat het verstuurd is bij 5daags.nl. Kosten Euro 120,00 (of iets in die buurt). Op dit kenteken moiet het chassis nummer worden vermeld (5daags kenteken kan ook blanco worden aangevraagd, dan kan tijdens de koop het chassis nummer worden opgeschreven (handig als je meerdere opties hebt in Duitsland).
- Je krijgt kenteken platen opgestuurd (inclusief GROENE kaart, dus auto is verzekerd). Ga naar duitsland, plak de platen op de auto en rij naar huis. Officieel tot de Nederlandse grens. Maar ik ben met de Duitse platen direct naar huis gereden (Zuid Holland).
- Parkeer auto in schuur. En op de dag dat je hem naar de keuring rijdt vraag je een gratis 1 dags kenteken aan bij het RDW.
- Auto keuren --> ik veel dingen eraf gesleuteld. Achteraf niet nodig. Ze pakken het duitse kenteken en nemen deze gegevens over. Duits kenteken is tegenwoordig hetzelfde als het nederlandse kenteken. Duitse kenteken zijn hetzelfde sinds ????? (zou ik even na moeten zoeken), in iedergeval had ik alle moeite voor niets gedaan door spullen van de auto af te sleutelen.
- Tip APK keuren bij RDW is goedkoop, kan namelijk gelijk gdaan worden met invoeren van de auto.
Als je nog vragen hebt mail me even off list.
Groet,
Arie
-
CamperChris
Re: Import uit Duitland
Mocht de auto gewogen worden: een reservewiel is tegenwoordig niet verplicht. als alternatief volstaat ook zo'n bus tyreleak oid (koop maart de kleine variant, het werkt toch niet)
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>
-
Paul Stroink
Re: Import uit Duitland
Dingen verwijderen is niet nuttig voor het gewicht als dit van een TGK kan worden overgenomen echter wél voor de BPM. Wat er op het moment van keuring niet opzit hoef je geen BPM over te betalen, ook al hoort het er op te zitten. Als ze je toch willen laten betalen moet je daar tegenin gaan.
Mijn collega autobedrijven die in 'normale' auto's handelen voeren een Renault Twingo Initiale in, standaard voorzien van alle opties. Iedere handelaar die ik ken sloopt alles eruit voor de keuring, leren bekleding wordt vervangen door één standaard stoel met 1 boutje vast, schakelaars van accessoires worden uit het dashboard gehaald (gaatjes blijven gewoon open), lichtmetaal wordt vervangen door stalen winterbanden met 2 moeren per velg, radio eruit, noem maar op. Ze nemen niet de moeite het onopvallend te doen omdat het gewoon is toegestaan....
Scheelt per auto een paar honderd euro....
Mijn collega autobedrijven die in 'normale' auto's handelen voeren een Renault Twingo Initiale in, standaard voorzien van alle opties. Iedere handelaar die ik ken sloopt alles eruit voor de keuring, leren bekleding wordt vervangen door één standaard stoel met 1 boutje vast, schakelaars van accessoires worden uit het dashboard gehaald (gaatjes blijven gewoon open), lichtmetaal wordt vervangen door stalen winterbanden met 2 moeren per velg, radio eruit, noem maar op. Ze nemen niet de moeite het onopvallend te doen omdat het gewoon is toegestaan....
Scheelt per auto een paar honderd euro....
-
Jorre
Re: Import uit Duitland
Weet iemand hoe het zit met het papier werk. Het overschrijven in Duitsland? moet je nog speciale formulieren door de eigenaar laten invullen?
Goed tips, dit geeft me hoop dat het een actie is die goed zelf te doen is.
Groet,
Jorre
Goed tips, dit geeft me hoop dat het een actie is die goed zelf te doen is.
Groet,
Jorre
-
Rene [I Korona]
Re: Import uit Duitland
Wij hebben in januari 2005 onze Defender in Duitsland gekocht maar die is daarna veel zuidelijker vertrokken. De invoerprocedure in Nederland die ken ik dus niet en weet ook niet of er iets in Duitsland in de procedure gewijzigd is.
Bij ons verliep het alsvolgt
Met het kentekenbewijs en TüV-papier naar het plaatselijke Verkehrsambt.
Daar wordt begonen met alles op naam te zetten. (paspoort noodzakelijk)
Vervolgens kregen we een papiertje met daarop het exportkenteken vermeld.
Daarmee naar een zaakje waar exportkentekens geslagen worden en waar exportverzekeringen afgesloten worden.
Geldigheid van de platen is afhankelijk van de gekozen verzekeringsduur. (wij hadden 3 maanden maar een half jaar kan ook)
Terug naar het Verkehrsambt en het verzekeringspapier afgegeven
Betalen van de overschrijving
Stickers van de stad/regio waar de overschrijving heeft plaatsgevonden werden op de exportplaten geplakt
Voordat de platen op de auto geschroefd konden worden, werd het framenummer/motornummer gecontroleerd adhv het oude Fahrzeugbrief.
Aandachtspunt is wel dat het Verkehrsambt zeer waarschijnlijk alleen in de ochtenduren geopend is.
De vraag hoe lang je in Nederland mag rijden met deze exportkentekens, dat weet ik niet. Wij hebben een kleine twee maanden rondgereden en zijn in die periode 2x aan de kant gezet. 1 keer aan de grens na terugkeer van een dag bij LRDE in Duitsland en 1x bij een grote staande verkeerscontrole.
In beide gevallen geen problemen ondervonden.
Op zich een procedure die je redelijk eenvoudig zelf kunt uitvoeren
Succes met de invoer
gr. rene
Bij ons verliep het alsvolgt
Met het kentekenbewijs en TüV-papier naar het plaatselijke Verkehrsambt.
Daar wordt begonen met alles op naam te zetten. (paspoort noodzakelijk)
Vervolgens kregen we een papiertje met daarop het exportkenteken vermeld.
Daarmee naar een zaakje waar exportkentekens geslagen worden en waar exportverzekeringen afgesloten worden.
Geldigheid van de platen is afhankelijk van de gekozen verzekeringsduur. (wij hadden 3 maanden maar een half jaar kan ook)
Terug naar het Verkehrsambt en het verzekeringspapier afgegeven
Betalen van de overschrijving
Stickers van de stad/regio waar de overschrijving heeft plaatsgevonden werden op de exportplaten geplakt
Voordat de platen op de auto geschroefd konden worden, werd het framenummer/motornummer gecontroleerd adhv het oude Fahrzeugbrief.
Aandachtspunt is wel dat het Verkehrsambt zeer waarschijnlijk alleen in de ochtenduren geopend is.
De vraag hoe lang je in Nederland mag rijden met deze exportkentekens, dat weet ik niet. Wij hebben een kleine twee maanden rondgereden en zijn in die periode 2x aan de kant gezet. 1 keer aan de grens na terugkeer van een dag bij LRDE in Duitsland en 1x bij een grote staande verkeerscontrole.
In beide gevallen geen problemen ondervonden.
Op zich een procedure die je redelijk eenvoudig zelf kunt uitvoeren
Succes met de invoer
gr. rene