dieselpomp

[waalring-11e-echelon]

Vraag naar aanleiding van een bezoek aan AadK. Aad jij vertelde dat pomp was "opgeschroefd" Dus meer toeren gecompenseerd door latere timing. Ik hoop het juist te verwoorden.
Nu zat ik te denken als ik meer toeren maak werkt toch ook de olliepomp harder? Zou dit ook de olieproblemen deels verklaren, of denk ik hier verkeerd. Immers olieprobleem wordt pas echt erg bij snelheid boven de 90.
Nu maakt het niet zo heel veel meer uit, er komt een gerev. blok in en pomp vervangen, maar ben gewoon nieuwsgierig.

[Bart]

Voor de niet AADK-en onder ons....
wat is het (olie) probleem ??

Bart

[waalring-11e-echelon]

Bij hogere snelheden gooit hij olie uit het kleppendeksel en ontluchting. Ongeveer een liter per explosie (weet even geen ander woord) en ook nog een liter per 200 km door het kleppendeksel. Alles door te hoge druk.

[Apke]

Willem, het antwoord is nope. Jou probleem komt niet van de oliepomp. De oliepomp heeft een systeem waardoor de druk niet verder oploopt (denk even aan de plug en het ringetje).

Apke

[waalring-11e-echelon]

Oke, weer geleerd.

[Ex-fietser]

Bovendien is 90 km per uur een snelheid (en dus toerental, of heb je een andere verhouding in de v-bak) die gewoon moet kunnen. Probleem zit hem dan eerder in de drukregelaar van de oliepomp. Het bewuste kogeltje en ringetje veertje ding.

Arnold.

[waalring-11e-echelon]

Helaas, had inderdaad een mili pomp (dop met extra spleetje) maar vervanging door civiele gaf geen soelaas. Punt wat ik bedoelde was dat de afstelling van de pomp te ruim staat en daardoor motortje over de kop gaat. Om dit te voorkomen is het inspuitmoment in de laatste stand gezet. (nu probeer ik Aad zijn verhaal te vertalen) Volgens mij is mijn oliedruk veel te hoog oa door slijtage en ik vroeg mij af of het verhoogde toerental ook de oliepomp beinvloedde.

[Pepé le Pew]

Door overmatige slijtage(vooral van de krukas lagers) zou de oliedruk volgens mij juist minder moeten worden.
Gr Eric.

--> mod_embed_images_loadimage('923bca7b58e6c39ed7e603e3f7980760', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto%3DPDZCVM86', 'http://www.mijnalbum.nl/MiniFoto=PDZCVM86', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto%3DPDZCVM86', '', 6337071, 600, 600, 'Loading image ...', false);
--> mod_embed_images_loadimage('bb0797fc8d031528fcb3530063cb392b', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto=JR4NBGBE', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', '', 6337071, 600, 600, 'Loading image ...', false);

<a href="[landrover.smoelenpagina.nl]€-le-pew/6223.html"> Eric's Smoel </a>

[Aad Koene]

Willem,

je oliedruk kan niet hoger oplopen dan bepaald wordt door de veer en het ringetje in de oliepomp.
Wat wél gebeurt is dat door slijtage aan de motor er carterdruk ontstaat.
Naar mate de motor meer toeren maakt zal er meer carterdruk ontstaan.
Deze carterdruk blaast de oliedruppel aan het carterdeksel naar de uitgang, de vlamdover.
Via de vlamdover naar je inlaatspruitstuk en verder.
Doordat er aan jou pomp geschroefd is maakt jou 88" meer toeren dan gebruikelijk waardoor er ook meer carterlucht ontstaat dan gebruikelijk en dus ook meer olieverbruik dan gebruikelijk.
Vandaar mijn voorstel om er een spatplaat tussen te plaatsen zodat de druppels niet aan de binnenkant van de kleppendeksel terecht komen maar aan de onderzijde van de spatplaat.
De vrije ruimte boven de spatplaat wordt dan gebruikt voor de afvoer van de carterdampen.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside)

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Ex-fietser]

Ik begrijp je probleem. Maar als je 90 rijdt en je v-bak is orgineel dan is je toerental normaal. Mijn militaire diesel met standaard injectiepomp loopt ook ruim 100. Volgens mij is het toerental dan ook ergens in de buurt van 4200 rpm. Normaliter is de motor daar in de injectiepomp op begrensd. Met jou aangepaste pomp moet je sneller kunnen rijden dan ik met mijn wagen kan. Jou olieprobleem zou dus pas moeten optreden bij snelheden hoger dan mijn wagen kan halen. Dus boven de 100 a 110 km p/u. Alle snelheden daar onder zijn normaal voor een landrover en daar moet alles dus ook goed bij werken.

Bij slijtage daalt de oliedruk normaliter overigens. De smering wordt dus slechter. Gaat daardoor nog meer slijten enz. Begin van het einde.
Ik kan me voorstellen dat je olieprobleem ook wordt veroorzaakt door het late inspuitmoment van de pomp. Mischien is er een klep al een beetje open, de cilinder al een beetje onderweg naar beneden waardoor die niet helmaal goed sluit of zo. Het zijn gewoon maar wat ideeen die mischien niet kunnen hoor. Maar er moet ergens een oorzaak zitten. Ik neem wel aan dat dingen als de koppakking, zuigerveren enzo, niet verdacht zijn. Ik vraag me wel af wat het motortje doet met een normale injectiepomp.

Arnold.

[waalring-11e-echelon]

Ik heb naar aanleiding van de olie uitstoot de kop eraf gehaald en dat zag er allemaal prima uit. Daarna de oliepomp verwisseld, maar de problemen bleven. Daarna naar AadK geweest en zijn oordeel was duidelijk (zie posting hierboven, alleen ik kon het niet meer verwoorden) De problemen zijn dus naast slijtage ook de pomp. Mijn vraag was dus of ik qua denken goed zat of dat ik weer onzin dacht zoals gebruikelijk (ik ben nog beginnend sleuteraar)
Nu heb ik gelukkig al een ander blok wat binnenkort uitgeboord en gehoond wordt, anders had ik met de spatplaat en andere pomp wat tijd kunnen rekken.
Eigenlijk denk ik dat het probleem te vergelijken valt met de olieuitstoot bij Apke als hij harder dan 90 rijdt. Hij heeft nu een dubbelle ontluchting en dat werkt redelijk. Omdat mijn blok hopenlijk snel klaar is wil ik het nog een maandje redden met kleine afstanden en rustig rijden.

[waalring-11e-echelon]

Trouwens de vraag die je stelt vwb een normale pomp is interessant. Dat zou ik ook wel eens willen weten. Helaas is door het verhaal van carterdruk mijn besluit al genomen om een ander blok binnenkort te reviseren en hopenlijk kan ik dan weer zonder probleem vooruit. Maar mischien kan een expert je vraag antwoorden of aardig inschatten wat het zou schelen. Aad??

[Aad Koene]

Ik denk dat je het antwoord daarop al kan lezen in mijn eerdere reactie.

Het maximale toerental zal beduidend lager liggen, de topsnelheid navenant lager en de olieuitstoot ook.
Mocht je het willen uitproberen, ik heb nog een nieuwe dieselpomp liggen met standaard afstelling.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Ex-fietser]

Dat is denk ik wel een goed besluit. Straks een mooi nieuw blokje en je kunt weer jaren vooruit. Heb ik ook gedaan en het prutteld gewoon heerlijk weg. In een andere auto vindt ik het rijden echt niet leuk meer. Dat vervoert je gewoon en verder niets. Een Laro leeft tenminste voor je. En brengt je overal en is een stuk vrijheid.
Tja en dat olieprobleem dat intrigeert me een beetje, ik ben benieuwd naar de oorzaak.

Arnold (Is dit nu laroziekte.)

[leo peters]

Hallo Willem
met 1 bezoekje aan de dieselspecialist in Didam
heb je een overzicht over je mankementen
hij weet zo goed als zeker wat er aan scheelt
en kan dat eventueel verhelpen
het kost je wel wat centjes
maar dan heb je ook wat
je kunt altijd van tevoren afspreken
en hij reviseert ook blokken en pompen
hij doet niet anders
mijn lw draait nu al 30.000 km feilloos na zijn afstelling
dus...............
denk er maar eens over na
zeker voordat je op vakantie wilt
naar het douce france
doei maar weer
leo