Vers. bak stawa serie 3 6 cyl

[arie oudhof]

Wie heeft er ervaring met verwisselen van de koppelingsplaat en drukgroep van een civiele serie 3 6 cylinder, wat is het makkelijkst de bak eruit en de steunbalk doorsnijden en daarna weer vastlassen of de motor eruit.
Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen en alvast hartelijk dank voor een reactie.
Hartelijke groeten Arie Oudhof.

[Ex-fietser]

Als het hetzelfde is als bij een series 3 2.25D Dan is het bak naar achteren trekken en dan koppeling vervangen. Chassisbalk hoeft volgens mij niet weg. Als je er een demontabele in hebben wilt is het wat anders denk ik.

Arnold.

[Niels]

Is het zelfde met dien verstande dat de bak iets verder naar achteren ligt en de bellhousing iets anders is qua boutgaten.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[arie oudhof]

Begrijp ik het goed dat een kwestie is van de bak los schroeven naar achteren schuiven en dat er dan voldoende ruimte is om de plaat en het koppelingshuis te verwisselen?
Dat zou me wel goed uit komen scheelt een boel werk.
groeten ArieNiels schreef:
>
> Is het zelfde met dien verstande dat de bak iets verder naar
> achteren ligt en de bellhousing iets anders is qua boutgaten.
>
> Groet,
>
> Niels
>
> <img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img
> src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
>
> Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
> [nielsgerrits.fotopic.net]
>
> BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[Niels]

Dat kan ik je niet vertellen. Ik heb mijn bak/koppeling er namelijk nog niet uit gehad. Volgens Arnold is het bij een 4 cilinder op die manier te doen, maar bij een 6-cilinder zit de bak net iets verder naar achteren. Het zou dus kunnen dat je bij de 6-pitter niet genoeg ruimte hebt voor de zitbak.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[Aad Koene]

De zitbak kan er vrij makkelijk uit, geeft je ook iets meer werkruimte.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside)

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Ex-fietser]

Zitbak heb je er inderdaad zo uit. Zijn wel veel schroefjes enzo maar geeft veel ruimte en overzicht.
Je haalt de zitbak eruit en legt binnen in de wagen twee balkjes in de dakgoot dwars in de wagen. Aan die balkjes hang je dan met spanbandjes de v-bak op. Met een krik druk je de V-bak omhoog waarna je de spanbandjes weer aanspant enz.
Onder het belhuis bij de doorwaadplug leg je op de chassisbalk een houten blokje zodat de motor op de chassisbalk steunt. Anders kantelt hij wat, en dat vinden de voorste motorsteunen niet leuk. Je haalt natuurlijk de propshafts weg en de bediening van de handrem. Dan maak je de bouten van het belhuis en de v-bak steunen los. En met wat wrikken kun je de v-bak naar achter trekken.
Ik raad je aan om het druklager preventief te vervangen. Controleer tevens de oliekering op de price as van de v-bak en vervang die desnoods ook preventief. En het is ook de moeite waard om het toplager in het vliegwiel te vervangen. Bij mijn 2.25D kost dat geen drol in elk geval. De moeite die je moet doen om deze dingen te repareren weegt niet op tegen de kosten van die onderdeeltjes in elk geval.
Andere zespitlui moeten je wel kunnen vertellen of dit verhaal ook opgaat bij een zespitter. Ik verwacht van wel eigenlijk.Je hebt mischien iets minder ruimte als bij een vierpitter maar daar kan ik niet over zeggen.

succes,

Arnold.

[arie oudhof]

Heel hartelijk dank voor al de reacties hier kan ik wat mee.
En geeft net even wat meer zekerheid over de aanpak.
Hartelijke groet,
Arie Oudhof