slecht lopende v8: nog geen oorzaak

[DuRRk]

prikkers,

nog geen oplossing bij m'n slecht lopende V8

Meest recente zaken:

-rotor en verdeelkap vernieuwd
-bougiekabels zijn nieuw, genuine LR
-nieuwe bougies
-3e sterkere bobine geprobeerd, 2 bobines met ondergemonteerd kastje geprobeerd
-bobine rechtstreeks vanaf accu aangesloten
-kleppen in carburateurs gaan goed omhoog en komen goed naar beneden
-membranen zijn heel, er zit olie in de pijpjes bovenin de carbs
-stangen mechaniekje tussen carbs zit goed vast en werkt goed
-geen valse lucht door kapotte slangen van rembekrachtiger oid
-vloeistofniveau blijft goed
-compressie is 10,2 10,8 en de rest 11

gecontroleerd dat op iedere cylinder de vonkjes aankomen. Ik merk maar bij 3 van de 8 cylinders dat het toerental zakt als ik tijdens het lopen de bougiekabel eraf trek. De auto loop dus maar op 3 cylinders.

benzine of lpg maakt niet uit

Het inlaatspruitstuk heb ik nu verwijdert opzoek naar iets van valse lucht, of lekkage tussen cylinders. Er is niks raar te zien op de oude pakking.

Ik zie nu de klepstoters echter wel mooi, de motor staat keurig op 5 graden voorontsteking, gecheckt toen ie nog draaide. Nu ik de motor met de hand draai, verwacht ik op TDC dat bij cylinder1 de nokkenas op kantelen staat, dus dat het busje wat omhoog geduwd word een kleine cm omhoog komt. dit is echter niet het geval, ook niet als ik em nog een keer compleet rond draai.

maak ik een denkfout? of moet ik dit perse meten door het bougie-gat heen? dit zal ik nog doen overigens.

de ontsteking wordt door de nokkenas aangedreven, dus je zou zeggen dat als dit goed staat, dat de ketting niet verschoten kan zijn, dus dat de tijd zonder meer goed moet staan?

iemand nog ideen? ik zit er zo'n beetje doorheen


Durk

[fred101]

Als ik het goed begrijp zie jij je kleppen niet bewegen. Als dat zo is dan is je nokkenas op, veel voorkomend probleem bij de V8. Verklaart ook de rest. Je kleppen gaan niet meer open en dicht dus ondanks perfecte afstellingen toch niet lopen. Was bij mij ook het probleem. De slechtste cilinder had nog maar 0,1 mm lift, de beste iets van 1 mm. Gelukkig is zo'n ding niet duur.

Fred101

[P&O109V8+RR]

niet zo netjes dan voor een 5000 km geleden gereviseerd blok

de onze schijnt ook last te hebben van nokkenasslijtage (nog niet gecheckt) maar vertoont heel andere symptomen. en loopt prima (en blijft dat op toeren ook doen) zij het zonder veel pit, zeg maar gerust zonder. ook zonder rook, dat dan weer wel.

ik ben echt heel benieuwd wat het kan zijn.

gr.
peter

279806989_2b1b4c3497_m.jpg --> mod_embed_images_loadimage('2f3161fc7a8bcf3235c4ca688054ac29', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Ffarm1.static.flickr.com%2F119%2F279806989_2b1b4c3497_m.jpg', 'http://farm1.static.flickr.com/119/279806989_2b1b4c3497_m.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Ffarm1.static.flickr.com%2F119%2F279806989_2b1b4c3497_m.jpg', '', 6336564, 600, 600, 'Loading image ...', false);

<a href="mailto:brabant-trophy@hotmail.com">brabant-trophy@hotmail.com</a>

<a href="[landrover.prikpagina.nl] src="[i15.tinypic.com];

[P&amp;O109V8+RR]

... ahum ... lezen ...

alleen het eerste zinnetje van mijn post slaat ergens op als ik je bericht nog eens goed lees DuRRk... het lijkt erop dat je die specialist eens op moet zoeken voor een gevalletje garantie op revisie.

gr.
peter

[DuRRk]

Fred,

ik zie ze beslist wel bewegen, alleen op TDC verwachtte ik dat bij cilinder 1 de klepstoter omhoog komt, hij doet dit echter op een ander tijdstip.

ik zie de nokkenas keurig voorzien van mooie nokken, en zie allerlei klepstoters om de beurten omhoog komen.


Durk

[DuRRk]

prikkers

ik ben kennelijk niet duidelijk geweest met m'n verhaal,

de nokkenas ziet er goed uit, de klepstoters komen keurig om de beurten omhoog, alleen bij TDC verwachtte ik dit bij cilinder 1, die komt dus later

[Ruben]

als cilinder één in zijn tdc staat zijn de kleppen van cilinder één dicht.

Ruben

[Theo Bouwman]

Bij een 4 tact wat de V8 ook is, daar is er 2 keer een TDC een bij kleppen op tuimelen, en een bij compressie/verbrandingsslag. dus welke kijk jij naar bij TDC?

Bij TDC op moment van einde compressie/begin van arbeidsslag gaan de kleppen van cil 1 niet open/dicht. !!!!! LET DUS OP

[martin spiering]

Is misschien de ontstekingstoren verwijderd geweest? Als je die terugprikt en je verspringt hierbij één tandje, dan loopt de motor wel maar wel heel rottig.

[Sybren]

Nee je maakt geen denkfout.

Als je 2x rond geweest bent moet hij op tdc een maal op tuimelen staan.


Sybren

[RoLandrover]

Inderdaad goed om deze eens te herplaatsen voor de zekerheid.

uitnemen
cillinder 1 op TDC (de echte van de 2)
rotor op bougie kabel van cillinder 1 zetten en een paar graden terug draaien.
toren in steken (dan zie dat de rotor terug draaid naar 1 door de worm)
ontsteking stellen (al start hij vast wel zonder stellen )

doet ie het niet dan vliegwiel door draaien naar 'andere' TDC
weer insteken volgens voorgaande.

En er zijn 2 geheel verschillende verdelers, de volgorde is namelijk anders gedraaid tov elkaar,... kan zijn dat je de kabel volgens een nieuwe 'sequence' op een oude verdeler hebt of andersom plaatje staab in de haynes range rover manual.

effe checken is altijd goed!

Grtn,

Roland


<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.rolandrover.nl];

</a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

[www.rolandrover.nl]

[Reinoud]

misschien je ontsteking 180 graden gedraaid? Bij het vervangen van de nokkenas ben ik tegen dat probleem aangelopen. Als ik me goed herinner kregen we de motor wel gestart maar verder.....

Reinoud

[Rene W. V8]

DuRRk,

Je mag mij altijd even bellen om te brainstoremen.

050-5032331

Rene W. V8

[www.roversd1.nl]
[www.rover-v8.nl]
[www.rover-v8.nl]
[autos.groups.yahoo.com]
[autos.groups.yahoo.com]
[autos.groups.yahoo.com]

[DuRRk]

Rene,

goed aanbod! ik bel je binnenkort even. Ik zit zo langzamerhand aardig vast


Durk