Tijdstip verstuiverpomp

[Freek]

Ik heb mijn verstuiverpomp laten schoonmaken/reviseren.
Werk precies volgends het handboek,maar op het vliegwiel kan ik geen 13 graden vinden.
Zijn er vliegwielen met een ander merk teken?

Het gaat over een 109 ex mil. 2.25 diesel

[Apke]

Even uit mijn hoofd (correct me if I'm wrong) er kan ook een 14 en 16 graden markering zijn. Even zoeken, er kan altijd een beetje roest op zitten en het is niet het gemakkelijkste plekje om te kijken.

Bij 14 en 16 graden markering moet je het vliegwiel tussen de twee markeringen zetten (aldus Haynes handboek).

Apke

[Freek]

Nee ook die (14-16)kan ik niet vinden wel het merkteken ET

[Apke]

Volgens mij moeten er twee markeringen vlak bij de ET markering staan. Verder is er ook een Bovenste Dode punt markering, ik weet zo snel niet de engelse lettercombinatie, maar wellicht iemand anders wel.

Hoewel ik zeker weet dat de markeringen op mijn vliegwel staan ben ik ze ook wel eens kwijt geweest en ben ze pas na een rondje of vier tegen gekomen.

Apke

[Martin 88LW]

Hoi Freek,

Het merkteken ET wat je gevonden hebt is eigenlijk EP, dat is het merk waar Apke het over heeft, volgens mij moet 13/16 of 15 graden daar net na staan. Het inspuitmoment van de 2,25d is nl. 15 graden na bdp en ik dacht dat EP het bdp merk van cilinder 1 was. Wellicht reageert Aad K. nog, die weet dat zo.
Jammer dat 't nog niet gelukt is..
Suc7,
Martin

[Aad Koene]

13 graden.

ik was het al aan het volgen maar het verbaasd me dat niemand het boek er even bij pakt.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside)

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Martin 88LW]

Zonder eigenwijs te zijn:
Ik heb een fout gemaakt door 13/16 graden te typen, dat moest 14/16 graden zijn, maar in mijn (duitse) S111 reparatiehandleiding staat echt 15 graden (pag. 10.9).
Waar zit het verschil.
Bovendien wordt er voor gewaarschuwd goed op/langs de wijzer te kijken om parallax fouten te voorkomen.

Groeten,
Martin

[Freek]

Aad ik heb het boek er bij gehad,maar kan geen merktekens vinden.
Dus ze moeten na EP staan?

[plaetje]

ja, en er staat in de buurt van EP ook 14 dus het vliegwiel schoonmaken met een staalborstel of iets dat er op lijkt. een rot karwei als de motor er in ligt. maar het moet schoon zijn om ze te zien.
ik heb het ook moeten doen

jo

[Hendrik Blue-Box]

EP = maximale opening van de 1e klep.
Is dus geen bovenste dode punt of inspuit moment.

Deze heb je nodig om je nokkenas op tijd te kunnen zetten.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Freek]

Welk teken is dan wel het BDP????

[Hendrik Blue-Box]

Uit m’n hoofd: TDC (Top Dead Center)

Maar eigenlijk heb je die nergens voor nodig…….

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Marjan Bos]

De wijzer moet zich in het midden tussen de merktekens 14 en 16 bevinden, dus op 15 voor het bovenste dode punt. Dit moet wel nauwkeurig worden gedaan en je moet het recht van bovenaf bekijken, anders heb je alsnog een afwijking.

Succes!

Marjan Bos
Absolutely Fabulous 109 '82 ex-def (diesel, 2,25)

[Peter]

Hallo freek,

Ik weet dat het een late reactie is maar ik had het zelfde probleem een tijd geleden. Ik heb het gevonden door eerst nauwkeurig op het vliegwiel te kijken of ik daar een krasje zag wat kon lijken op een marking. Vervolgens met een lakstift (geloof ik) ingesmeerd en voorzichtig afgeveegd. Daar waar de markings zaten kon ik ze zien door de lak die achterbleef.

Ik hoop dat je er alsnog wat aan hebt. Ik weet alleen 1 ding; als ik mijn motor uitbouw dan zal ik wel voor zorgen dat die markings giga zichtbaar blijven.