Nieuwe Defender 110 Vraag!!!!!!!!

[Gert-Jan]

Hallo Prikkers,

Op de RAI ben ik toch wel erg verliefd geworden op de nieuwe Defender, zelfs zo erg dat ik mijn zeer trouwe Trektorro 110 uit 96 er voor zou willen "ruilen". Dit laatste lukt niet geheel financieel...... Nu ben ik even aan het rondshoppen geweest en wat blijkt een nieuwe defender 110 uit Duitsland bespaart vele duizenden euro's tov NL. Mijn huidige Trektorro komt overigens ook uit Duitsland.
Mijn vraag is, weet toevallig iemand of de Defender 110 nu gestandardiseerd is in Europa?? Met andere wooren zou zo'n 110 uit Duitsland zonder verbouwingen te keuren zijn voor de RDW?? Met m'n huidige model was dat geen probleem!
Elke tip is welkom.

groet,

Gert-Jan
LR110 trektorro

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Zou geen probleem moeten zijn, volgens eu regels moet je een auto gewoon kunnen invoeren

groet frank

[Roald DI TDI&3.9V8]

en bij invoeren bpm betalen over de NL katalogus prijs

kun je beter je laro in luxemburg kopen,..daar laten registreren en een verhuurbedrijf beginnen,...dan de laro aan je zelf verhuren en in NL op LUX platen rijden

mag ook nog totaal legaal,..als EU burger mag je overal binnen de EU een auto huren en die vervolgens in je "eigen" land rondrijden

[Dennis101]

Dat zou zondermeer moeten kunnen, alleen moet je niet vergeten dat de BPM er nog bijkomt en waarschijnlijk kom je dan duurder uit.
In de landen waar de belasting het hoogste is worden de auto's vaak met een lagere winstmarge verkocht, waardoor de prijs exclusief belastingen juist lager wordt.

Dennis B.

[Puffino]

dat is inderdaad de omgekeerde wereld van tegenwoordig. In Nederland is de auto zelf inderdaad niet zo heel duur meer, maar de bijtellingen wel, en die maken ons land accuut weer tot een van de duurdere landen.

Gekke situatie.

Dus wees gewaarschuwd, Gert-Jan, maar ik deel je enthouasiasme over die nieuwe. Al heeft ie iets niet, iets..... nostalgisch. Maar puur zakelijk gesproken, prima kar.



Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Tullamore]

Sinds Monty (EU parlementariër) zijn alle bruto prijzen in Europa gelijk. Dit heeft in landen met lage belasting tot prijsdalingen geleid, maar ook tot hogere prijzen in bijvoorbeeld NL.
De bedoeling is uiteindelijk om een uniform Europees belastingstelsel te creëren, waardoor alle prijzen van alle producten in geheel Europa gelijk zijn en er geen in en uitvoer problemen meer zijn binnen Europa.

Heeft allemaal te maken met mededingingswetten enzo. Het wil alleen nog niet zo vlotten met die Europese grondwet, maar ondertussen hebben ze wel verplicht gesteld dat die brutoprijzen gelijk zijn. De belastingen konden ze helaas nog even niets aan doen.

[Robert W]

Volgens mij wordt het wel de moeite waard als de auto een jaar of 3 is.
Dat wordt veel gedaan met duurdere auto's en de nieuwe defender valt daar wat mij betreft wel onder. Is ie ook meteen iets minder onbetaalbaar als een splinternieuwe..............

[Robert W]

Zeg, wat heb jij zoal te huur inmiddels?

[Dennis101]

Dan vraag ik mij af hoe het dan mogelijk is dat je bij de aanschaf van een nieuwe auto in Nederland nog steeds over de prijs kan onderhandelen.
Het gaat dan puur over de prijs, de uitrusting bleef hetzelfde. De dealer die het verst van de (door de importeur opgelegde) verkoop aantallen ligt geeft de meeste korting.
De belasting is hetzelfde, dus dan moet het toch van de winstmarge komen lijkt mij.

Dennis B.

[Tullamore]

Hmm, interessant. Nu ben ik hier echt geen expert in, maar ben er wel mee doodgegooid tijdens de eerste twee jaar van m´n opleiding. Ik vermoed dat dan die vaste prijs de verkoopprijs van de importeur aan de dealer betreft en dan kan er door de dealer inderdaad gespeeld worden met zijn marge.

[Stumpertje S III 2,25 D]

de dealer heeft inderdaad nog een marge waarover hij kan beschikken. Die varieert overigens per merk/importeur. Sommige dealers zijn bereid hun winstmarge op een nieuwe auto helemaal weg te geven. Dan heb je het over een aardig bedrag op een nieuwe auto Hangt af van inruil of niet, en over de verwachting of ze de auto in onderhoud krijgen.
Vraag maar eens aan de dealer hoe ze door de leasemaatschappijen uitgeknepen worden, daar worden ze niet vrolijk van. Dat pikken ze overigens wel weer terug in de onderhoudskosten, dat is voor de leasemaatschappij weer lastiger te beheersen.
Ach, uiteindelijk wil iedereeen in de keten er een beetje aan over houden toch?

[Geert 88 SIII D]

Nou, hier zou ik mee oppassen.
Hier in het dorp staat er eentje die dit met belgische platen probeerde op een nieuwe Grand Cherokee.
Ik weet wel dat deze wagen alleen maar op de oprit staat, maar ik meen dat hier sprake was van een leasecontructie .
Zoek alles eerst goedt uit.

groetjes

Geert

[Laurens - laroChunky:)]

[www.automotive-online.nl]

Wel iets gedateerd artikel, maar ter info, lering ende vermaak.

[herman-lux]

dan moet je nu wel een adres hier in luxemburg hebben.
zonder dat gaat het niet, de controles daarop worden ook strenger omdat
verschillende huizen zo tegen de 20 brievenbussen hebben hangen...............

herman

[Disco]

Ik zou dat even heel goed navragen.
Wij mochten voor onze chauffeurs diensten niet in een wagen met een buitenlandskenteken rijden.
Sterker nog wij mochten in NL met een duitse wagen alleen de hoogst noodzakelijke kilometers rijden(eigenlijk alleen lossen en dan afgeven)

Theo

[Bram Troost]

hoi gert-jan

in duitsland kost de 110-sw-se-uitvoering 27731 ex
in nederland......................................... 29861 ex

zowel over een nl-wagen als over een duitse wordt 14365 aan bpm geheven

uiteraard ook nog even 19% btw als je de auto niet zakelijk aanschaft

dus de winst zou zijn 2130 euro en 404 btw als je een duitse auto koopt.

waarbij je uiteraard wel nog een hoop kosten maakt met keuringen, rdw, papieren rompslomp en tijdsverlies.

ik heb zojuist een nl nieuwe def.110 sw besteld en mijn dealer was erg welwillend in het inruilen van mijn huidige 110, dus wellicht kan je die 2000 euro daarin terugverdienen

en als er iets aan mijn auto is, is mijn dealer "vlakbij" en meer dan gewillig om even snel actie te ondernemen, en dat is mij een hoop waard, met name rondom zaken die net-wel of net-niet onder garantie vallen.

vragen ? mail me maar even

mvg

bram