steekassen welke gebroken??

[Robert]

Nieuwe banden die wil je natuurlijk uitproberen....vandaag ff naar de maasvlakte maar na een half uurtje al een gebroken steekas (denk ik)

Geen aandrijving meer achter dus op voorwielaandrijving naar huis gereden. Kon nog ff snel steekassen bij ron halen zodat ik ze er morgen nog onder kan knutselen maar nu komen er een paar vragen boven:

Hoe kom ik erachter welke er gebroken is, ik dacht beide wielen opkrikken en dan kijken welke van de wielen nog wel verbinding hebben met de aandrijfas.....geen van beide dus...misschien dus wel iets anders aan de hand???

Stel dat het toch 1 van de steekassen is, zitten er bij een lightweight (1977) aan 1 kant 7 splines en aan de andere kant 24splines??? Ik dacht dat dit pas was van na 1980??

Ik ben benieuwd heb in ieder geval wel wat te doen de paasdagen...

Groeten

Robert
Lightweight Diesel Hardtop & "The Blue Brothers"
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="200" height="150"><img src="[www.mijnalbum.nl]; width="200" height="150">

[Dennis101]

Om te testen krik je telkens slechts 1 wiel vrij van de grond en zet je de auto op de handrem (of in een versnelling). Het wiel wat nog wel te draaien is heeft de gebroken steekas.
Bij een 88 hebben de steekassen over het algemeen aan beide zijden 10 splines.
Door de (te) brede en hoge banden onder jouw auto wordt je vanzelf wel handig in het wisselen van steekassen, dit zal waarschijnlijk niet de laatste keer zijn dat het nodig is.

Dennis B.

[Gerben tB]

Wie mooi wil zijn moet pijn lijden

[Robert]

Hey Dennis,

Tja...ik denk ook dat ik voortaan aanhangertje met steekassen mee kan nemen....

Maar te brede wielen en te hoge banden valt toch wel mee als je het vergelijkt wat er onder een normale series zit.(hoogte van de band is gelijk aan die van een series en alleen iets breder) Als je het vergelijkt met wat er normaal onder een lightweight zit kan ik me voorstellen dat het TE is.... enig idee wat een defnitieve oplossing zou kunnen zijn??

Onder een lightweight zit toch ook standaard een rover achteras of niet??

Groeten

Robert
Lightweight Diesel Hardtop & "The Blue Brothers"
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="200" height="150"><img src="[www.mijnalbum.nl]; width="200" height="150">

[Dennis101]

Ik werd er net (terecht) op gewezen dat het opkrikken van een kant niets uitmaakt, Als een van de steekassen gebroken is zal het wiel altijd draaien.
Trek daarom eerst de korte eruit (vaak is het deze) en als die het niet is zal het de andere wel zijn.

Dennis B.

[Bram109]

[Dennis101]

Een lightweight wordt standaard afgeleverd met 6.00x16 (of 205/16) banden en die zijn een heel stuk smaller en lager.
Zelfs dan hoef je niet echt je best te doen om een steekas te breken.
De min of meer definitieve (en in mijn ogen ook mooiste) oplossing is om terug te gaan naar de originele maat, maar ik denk niet dat je dat als optie ziet.

Dennis B.

[Serious IIa]

Idd meestal is het de korte, dit komt oa doordat de langere iets meer "flext" waardoor de korte eerder breekt

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[Aad Koene]

Ik snap daar toch niets van,

heb nog nooit een steekas gebroken.
En zo voorzichtig ben ik over het algemeen toch niet.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside)

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Robert]

Zo wild was ik toch ook niet, juist voorzichtig en het was een hobbeltje van niks waarop ik hem brak. Wel hoorde ik van de week ook al een "rare klap" van achter komen dus misschien is er toch wel meer aan de hand dan alleen een steekas. Ik ga vanavond in de loods maar ff kijken en het dif open schroeven.

De oplossing om terug te gaan naar de orginele maat is geen optie voor mij, dan maar liever heel handig worden in steekassen vervangen

Maar ik heb het toch goed dat zo'n rover achteras zwakker is als zo'n achteras wat onder een series 3 zit?? zoja is dat zomaar over te schroeven heeft die andere verhoudingen?

Groeten

Robert
Lightweight Diesel Hardtop & "The Blue Brothers"
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="200" height="150"><img src="[www.mijnalbum.nl]; width="200" height="150">

[Kapitein Iglo]

Klopt, een roveras is over het algemeen zwakker dan een Salisbury achteras. Of het makkelijk over te zetten is weet ik niet... is een as van een LW niet smaller dan die van een ex-leger 109?

[Martin88LW]

Nee, as breedte is hetzelfde, alleen liggen de veren bij een mil. 109 (waar dus een Salesbury diff onder zit) buiten het chassis en bij een LW juist eronder. De bevestiging van het veerpakket moet dus verzet worden als je een 109 as onder een LW wil monteren.

Groeten,
Martin

[Serious IIa]

Daarnaast moet je ook de aandrijfas even inkorten.

Wissel is met goed gereedschap in ca 5 tot 6 uur te doen. Zonder uitgebreide werkplaats in een uur of 8. Heb een compleet fotoverslag van de swop op mijn website staan.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[Robert]

Het was inderdaad de kortste steekas....helaas zit het afgebroken deel echt super vast in het dif.

Inmiddels hele dif eruit en beide steekassen, morgen maar ff kijken of ik het gebroken deel eruit kan krijgen zodat ik van het weekend nog wel kan rijden.

Bowy denk jij dat je met zo'n as swop en dan gelijk zo'n conversie naar steekassen met aan beide kanten 24splines het probleem van brekende steekassen kan verminderen.....

Groeten

Robert
Lightweight Diesel Hardtop & "The Blue Brothers"
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="200" height="150"><img src="[www.mijnalbum.nl]; width="200" height="150">

[Ron bolleboom]

je kan er een sallisbury onderzetten maar dan moeten de veerstompen op de as verlast worden en de aandrijfas 5 cm ingekort worden . andere sterkere steekassen voor je huidige as zijn er niet .

[Serious IIa]

Robert,

Salisbury assen hebben altijd 24 splines aan de buitendzijde en binnenzijde dacht ik ook. Maar ze zijn in ieder geval dikker. Dus ja je probleem opgelost. Breekt bij jou gebruik noooooooooooit meer. (ik kreeg ze zelfs maar met moeite kapot)

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[Robert]

Als jij ze bijna nooit meer kapot krijgt...........maar dan is het in ieder geval wel het overwegen waard....

Bedankt voor de info...

[SirMartin]

Aad,

Je was me voor met je opmerking, ik dacht hetzelfde .... ik heb nog nooit een steekas gebroken met de lightweight op 238 banden. En ook redelijk extreem gestuitert soms.

Martin

[Robert]

Inmiddels ziten er nieuwe onder, de korte was gebroken en de lange was al helemaal getorteerd, dus misschien heeft hij in het verleden als is flink moeten werken. Ga is kijken hoelang dit heel blijft en als dit weer snel kapot gaat ga ik een andere oplossingen zoeken.....

Groeten

Robert
Lightweight Diesel Hardtop & "The Blue Brothers"
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="200" height="150"><img src="[www.mijnalbum.nl]; width="200" height="150">