vering SIII

[Rody]

Dit soort vragen heb ik al verschillende keren voorbij zien komen, maar toch nog een keer een vraag over vervanging van bladvering.

Ik heb een SIII LWB 6-cyl StaWag die behoorlijk goed in orde is (ex-Zwitserse brandweer met heel weinig kilometers en goed onderhouden). De auto is vrijwel dagelijks in gebruik als lokaal vervoermiddel op het landgoed waar wij wonen en waar ik werk als jachtopzichter/terreinbeheerder, natuurlijk wel alles met een beetje verstand. Ik rij er voor ca. 75 a? 80% mee in het veld (geen extreem zwaar terrein ofzo, maar gewoon af en toe een geploegde akker of een stuk weiland), de rest rij ik gewoon op de weg.
De laatste tijd merk ik dat de achterkant nu toch wel een beetje door z?n verig aan het zakken is, en ik wil dan ook graag de achtervering vervangen/vernieuwen.


Dan nu mijn vraag:

Welk type achtervering is naar jullie mening geschikt voor een 33 jaar oude 109, de originele bladvering of de parabolische?

Nog veel belangrijker voor mij is het antwoord op de volgende vraag:

Ik weet het theoretische verschil tussen standaard bladvering en en de parabolische, maar wat is het practische verschil?

(ongetwijfeld is dit al tot in den treuren besproken, maar alle informatie is natuurlijk van harte welkom).

Groet Rody

[paulus]

parabolen zijn comfortabeler, maar geven ook voordelen in het terein door de grotere uitslag zowel in als uitgeveerd.

[Finn]

De achterveren van mijn 109 ambulance zijn ook hoognodig aan vervanging toe. Ik dacht tot voor kort dat ik er ooit eens parabolen onder ging zetten, maar hier ben ik een beetje vanaf gestapt.
Hier staat het een en ander over dit onderwerp:
[www.prikpagina.nl]

<img src="[www.finn-photography.com]; <img src="[www.finn-photography.com];

<a href="[ambulance.fotopic.net&quot]; target="_blank">Series III 109 Ambulance

<a href="[finn-photography.com&quot]; target="_blank">Finn Photography

[Dennis101]

Conventionele bladveren hebben de nare eigenschap dat ze aan het begin van de veerweg harder zijn als aan het einde van de veerweg.
Dit is bij een overwegend licht beladen auto niet erg comfortabel.
Paraboolveren hebben door het dikteverloop in de bladen meer een lineair karakter, als de belasting met een bepaald gewicht toeneemt is de invering door dit gewicht over de hele veerweg nagenoeg gelijk.
Bij overwegend lichter beladen auto's geeft dit in het algemeen een aanzienlijke verbetering in het comfort.
Als je voor paraboolveren zou kiezen dan is het dus zaak om een pakket te nemen die qua draagvermogen overeenstemt met het gewicht en de belading van de auto.
Nadeel van paraboolveren is dat over het algemeen de stabiliteit wat afneemt (overhellen in de bocht, carrosserie reageert sterker op zijwind).

Bij overwegend zwaar beladen auto's (zoals o.a. de 109" ambulance) heeft het meestal weinig zin om over te stappen op paraboolveren.

Dennis B.

[Aad Koene]

Helemaal mee eens ..............

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside)

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Frank - solidebolide]

Ik zit er ook nog steeds over te piekeren wat ik wil. De nadelen die je noemt van paraboolveren (overhellen, etc.), moet je dat gewoon voor lief nemen en hoort dat gewoon bij paraboolveren of heb je dan eigenlijk gewoon te lichte paraboolveren gekozen? Oftewel, zijn er ook nadelen aan de juiste paraboolveren? (Even los van de prijs van die dingen...)

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; BORDER="0"></a>

[Aad Koene]

Frank,

buiten de voordelen hebben parabolen ook een paar nadelen:
- overhellen door extreem uitveren in bochten
- hogere zijwind gevoeligheid
- minder stabiel met zware aanhangers (zijdelings bewegen)

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside)

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Rody]

om nu even alles op een rij te zetten:

Ik rij veel in het veld (hobbeldehobbel) met een relatief lichtbeladen LandRover (meestal een of twee extra personen, wat zakken voer van in totaal een kilo of 100 en een aantal honden) waarmee de totale belading dan op een kilo of 350 a' 400 komt.

Als ik het nu goed begrijp zijn parabolen dan prima, en komen bovendien het rijcomfort ten goede.

Dan is het waarschijnlijk ook aan te raden om poly bushes te plaatsen, maar dan weer de vraag; welke kleur, rood of blauw

[Frank - solidebolide]

Zou het dan misschien een slim idee zijn om normale nieuwe bladveren te kopen en die gelijk stevig in het vet te zetten en te houden? Er zou eigenlijk een soort hoes omheen moeten wat vuil en zand buiten houdt en die je helemaal vet kan houden ofzo.

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; BORDER="0"></a>

[Dennis101]

Er is helemaal niets mis met de originele rubber veerbussen, behalve dat ze in het algemeen langer mee gaan als polybushes.
Gelukkig zijn polybushes wel gemakkelijker te wisselen, maar dat is dan ook vaker nodig.

Dennis B.

[Laurens - laroChunky:)]

Een ander nadeel is dat sommige paraboolveren een 'hulpblad' hebben wat iets uitsteekt uit het pakket. Dit blad komt in actie bij zwaarder beladen auto's en is in onbeladen toestand nagenoeg niet belast.
Dit uitstekende blad is in terreinomstandigheden niet altijd een pretje.
Let wel: ik heb er geen ervaring mee, enkel wat theoretische achtergrond.