Blok vast?

[Peter]

Nadat m'n Lightwight van de winter heeft stilgestaan (kleppen gesteld, uitlaat vervangen en zo) vandaag proberen te starten. Batterijen opgeladen.

Zo dood als een pier. Geen startmotor en geen beweging in het blok te krijgen met de aanslingeras. Kon wel (kleppen stellen)

Wat kan er aan de hand zijn en hoe moet ik verder?

[Aad Koene]

Peter,

even de gloeipluggen eruit draaien en kijken of het blok dan wel rond te tornen is met de slinger.
Lukt dat niet dan blijft er weinig anders over dan de kop te lichten.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside)

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Peter]

Ok. Dat wordt dan kop lichten. Heb ik nog niet eerder gedaan, ben benieuwd!

[Gert]

Of even een klein beetje diesel op de zuigers. Een nachtje laten staan, en dan de volgende dag weer proberen rond te draaien. Niet starten met diesel op de zuigers !! Op deze manier breng je de smering weer een beetje op gang.

Groeten,

Gert

[Peter]

Heb je niet een speciaal soort gereedschap nodig on de kopbouten los te draaien?

[Aad Koene]

Nee,

dop 19, verlengstuk en een sterke arm.
Vastzetten heb je een momentsleutel voor nodig.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside)

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Peter]

Ha! grof geweld, weinig kennis, slechte vooruitzichten; I like it already!

[Peter]

Stomme vraag misschien, maar waarom niet starten met diesel op de zuigers? Dat spul hoort er toch?

[Bram109]

Kan je de motor wel ronddraaien of niet? Je gaf en de eerste posting al aan de je kleppen gesteld heb, dus de motor draait wel. (of begrijp ik het verkeerd).

Groetjes Bram

[Frans Bonnes]

Ja, dat hoort er wel, maar dan alleen als verstoven deeltjes, niet als vloeistof.
Krijg je namelijk hetzelfde effect als waterslag.

fb

[jacob]

je blok volgieten met diesel ,een paar dagen laten staan ,diesel aftappen en proberen te starten ,als dat niet wil slepen( ja zeg maar dat ik gek ben )je motor komt echt wel los zo,ik heb dit eens gedaan met een oude datsun scheelt een hoop werk

[&quot;90&quot; (90 2¼ Petrol '86)]

Ïk heb nu niet het idee dat je iemand -die klaarblijkelijk nog lerende is op motortechnisch gebied- nu een goed advies geeft. Dit is uitnodigen tot lomp geweld met mogelijk schade aan het blok tot gevolg.

Peter, loop met beleid te reeds aangedragen alternatieven na, vraag iemand met verstand van zaken je eventueel helpen, maar sla het voorgaande advies nog even over...

Groet van Marco!

[Peter]

Had kleppen gesteld en 'm vervolgens weer ff laten staan.

[Peter]

Ik heb besloten de kop er morgen af te halen. Ik zag bij het eruithalen van de gloeibougies wat lichte roest aan de voet van de spiraal en bij één van de pluggen voelde ik bij het schoonmaken wat ijzerdeeltjes.

Toen ik mijn landrover ophaalde bij domeinen is de vorkheftruckchauffeur zo vriendelijk geweest om mij aan te slepen. Dit resulteerde in een knal en een gebroken krukas, dus daar ben ik wat voorzichtig mee.

Als ik Landrover wil rijden zal er echt wel een tijd komen dat de kop er een keer af moet voor het een of ander, dan maar net zo goed nu.

Wat ik alleen niet zo goed begrijp van de problemen met diesel als vloeistof in de cylinder:
1) Hoe moet je dat dan aftappen?
2) De timing van de inspuitpomp stond na rivisie door een rivisiebedrijf 180 graden verkeerd (afgesteld op TDC). Dan spuit ie toch in op het moment dat de cylinder op hoog staat? Wat gebeurt er dan (behalve een beroerde verbranding en roken). Ik heb er een tijd mee rond gereden. Kan daar het probleem vandaan komen?

[Gert]

Heeft de motor uberhaupt wel gelopen ?

Als een dieselmotor loopt, krijg je een film van diesel aan de zuigers. Diesel bevat(is) olie, en dus heeft dit een smerende werking.

Het motorblok van de 107" draaide rond na 20 jaar, en dat is te danken aan de smerende werking van diesel.

Je beschrijft roest, als dat ook aan de cillinderwanden zit weet je waar de oorzaak én tegelijkertijd het probleem ligt.

De manier die jacob beschreef is zeker geen goede manier, zoals gezegd door "90". Alles met beleid ! (behalve de 107" demonteren)

Groeten,

Gert

[Peter]

Hij heeft naar "kenners" zeggen prima gelopen. Ik meende alleen een wat rauw geluid te horen bij de derde cylinder van voren. Dat is net de cylinder waar ik wat slijpsel tegenkwam op de gloeibougie.

Al met al het zekere voor het onzekere en morgen de kop eraf. Ik heb het nog nooit eerder gedaan dus ben benieuwd.

[Kapitein Iglo]

Misschien is een werkplaatshandboek handig als je de kop eraf gaat halen. Zorg er in ieder geval voor dat je de bouten en stoterstangetjes op dezelfde plek terugmonteert, als je dezelfde gebruikt. Gewoon rustig aan, en maak flink wat foto's... altijd handig.

Succes!

[Aad Koene]

Bouten niet, stoterstangen wél.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside)

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Johan (Disco1 V8, LW 2.25D)]

Maak niet dezelfde fout als ik: een ratel is niet geschikt om deze bouten los te krijgen. Dat kost je gegarandeerd je ratel.....

Gr, Johan