Koppakking vervangen

[Johan (Disco1 V8, LW 2.25D)]

Hallo prikkers

afgelopen vrijdag op weg naar het prikkersweekend is de koppakking van mijn Lightweight ('78, 2.25D) er helemaal uitgeblazen, nadat er eventjes een hoop geratel uit het blok kwam.
Conclusie van de ANWB was: thermostaat, waterpomp en koppakking kapot.

Nu heb ik de waterpomp uitgebouwd, maar vraag ik me af hoe ik die kan controleren. Met de hand draait hij best soepel rond.

Verder moet ik dus ook de koppakking vervangen. Zijn er vooraf al dingen die ik beter wel of juist niet kan/moet doen om latere valkuilen te voorkomen?
Alle tips zijn uiteraard heel erg welkom.

Gr, Johan

[Puffino]

Gek genoeg vind ik het niet zo interessant dat je een kopppaking moet vervangen, dat is een kwestie van (even iets vereenvoudigd): de boel netjes loshalen, de juiste spullen vervangen en weer netjes terugmonteren.

Maar je meld wel (Alarmbel!!) hoop geratel, daarna koppakking er helemaal uitgeblazen.

Wat is er gebeurd dan? Waarom is dit opgetreden? DAT vind ik interessant, want als er schade is waarddoor dit gebeurt, moet je eerst die oorzaak wegnemen, en DAN pas de boel restaureren.

Rechercheur spelen in je eigen blok vereist wel een goed oog. En ook wat de staat is van het blok, of de kop wel zomaar teruggezet kan worden en wat al niet meer.

Sterkte, dit is geen leuke materie. Ik heb hetzelfde ongeveer. En tip: doe het goed, dan krijg je ook iets goeds weer terug.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Gretl]

weet niet of 't je helpt, maar in het LRCH maandblad staat een artikel over koppakking vervangen.

gr. en succes
Toro
www.gretl.nl

[Johan (Disco1 V8, LW 2.25D)]

De ANWB man dacht dat het geratel van de waterpomp kwam, die te warm was geworden omdat de thermostaat niet open was gegaan. Ik vind het een beetje een dubieuze verklaring want een waterpomp hoort toch warm te worden? De temperatuurmeter stond wel netjes in het midden, maar wie weet is die ook wel kapot...

Wat ik ook wel gehoord heb van mensen die achter me durfden te rijden (hij rookte altijd al behoorlijk) dat het al leek alsof er al langer wat koelvloeistof de verbrandingskamers in ging.

Ik wil het uiteraard wel goed doen, maar ik hoop eigenlijk wel dat het bij deze onderdelen blijft, ik heb niet zo veel trek in een complete revisie

Gr, Johan

[Puffino]

Het zou dus net zo goed kunnen dat ie warm is gelopen en opeens op volle snelheid waterslag maakte? KAN he, ik zeg niet dat het gebeurt is.

Hmm, dat betekent speuren naar wat er nou precies is gebeurd. Een komplete revisie is inderdaad misschien wat vergaand, maar kijk eerst maar eens hoe ver je moet gaan om er wat te maken. Schade inventariseren dus.

ANWB mensen weten het vaak toch wel beter dan ik, maar geratel uit een waterpomp omdat ie heet wordt, omdat een thermostaat niet is opengegaan? Dat kun je nagaan door die thermstaat eens te checken, dan heb je dat gehad, en weet je al een hoop.

[Johan (Disco1 V8, LW 2.25D)]

De radiator was inderdaad koud, dus die conclusie lijkt me juist.
Ik heb de thermostaat gecontroleerd zover ik kon. In kokend water gaat hij wel helemaal open, maar omdat ik geen geschikte thermometer heb kan ik niet controleren bij welke temperatuur hij opengaat. Ik wil er daarom in ieder geval een nieuwe inzetten.

[Puffino]

dan was je thermostaat bij hete motor echt wel open gegaan.

Vreemd, ik voel een sherlock holmes actie hangen naar "what happened"?

[Willem]

Als de as van je waterpomp geen speling heeft heb je goeie kans dat die nog goed is dus ook even op je waaier letten of er niks is uitgebroken ofzo,als je keering verrot is moet die hebben gelekt
Dus moet je je kop er afhalen en dan beslissen aan de hand wat je aantreft hoe verder.
Baaidewee maakt hij nu ook dat geratel waar je het over hebt of als je hem alleen op de startmotor draait?
Kop er af en dan kijken of je cylinderwanden geen schade hebben en of alle kleppen nog op hun plaats zitten.
Nieuwe thermostaat is altijd een goed plan.
GR Willem

[Johan (Disco1 V8, LW 2.25D)]

Hmm, ik zit me net te bedenken dat de motor misschien nog niet eens voldoende warm was om de thermostaat open te laten gaan. Ik had naar het aansluitpunt voor de colonne misschien 10, 15 km binnendoor gereden.
Misschien is de thermostaat dan gewoon nog niet geopend, en zijn de thermostaat en de waterpomp nog gewoon in orde. Maar waar kwam het geratel dan vandaan

[Puffino]

duidelijk is: je hebt iets uit te zoeken. Sterkte. Hulp nodig? Ik wil best helpen, maar ben geen echte Sherlock. Beter is: zelf aan de pruttel, tot halverwege gaan, FOTO's maken, en deze publiceren en hier om advies vragen.

Heeft mij gebracht waar ik nu ben: blok uitelkaar.

En een Land Rover die na meer dan 10 kilometer NOG niet op bedrijfstemperatuur is, die geloof ik niet

[Puffino]

Helemaal eens, combineer dit met mijn verhaal over foto's maken en om advies vragen hier, en je komt er wel.

Succes,

[Sjoerd]

Tja alles inspecteren.

Doet je dynamo het nog wel, die kan ook klapperen als hij uit een lager loopt of je startmotor stuk, dat een van deze twee vervelend is geweest om maar bij het eenvoudigste te beginnen. De brandstof inspuitpomp kun je eventjes globaal bekijken, door de versuiverleidingen los te draaien en op de starter rond te draaien, dan moeten ze zeker flink diesel gaan lekken.

Ik zou ook zeker eens kijken of de nokkenas wel draait als je aan de krukas draait. Als je kettingspanner of je distributieketting het begeven heeft dan gaat je nokkenas van tijd en ja dan heb je een ratelend geluid en doet je torretje uiteindelijk niets meer.

Is dat het allemaal niet, begin maar eens met de kop uitbouwen. Controleer je klepstoterstangen, je tapet sliders en je klepstoters op mankementen. Op dit punt aangkomen kun je ook eenvoudig een controle van de zuigers van bovenaf doen, en de cilinderwanden inspecteren op rare groeven.

Levert dit niets op dan kun je de carterpan er onder vandaan halen en eens kijken in welke staat de lagerschalen van de drijfstangen en krukas zijn. En of je drijfstangen zelf nog wel heel zijn.

Voor je het spulletje weer in elkaar zet zou ik het zekere voor het onzekere nemen eventjes de kop laten vlakken.

En ben ik nog wat vergeten of ben je het er niet mee eens, schroom niet om me te verbeteren, ik ben ook maar een mens.

Sjoerd.

[Sjoerd]

Dat is een speciale uitvoering, de ijsrover .

Sjoerd.

[Puffino]

Daarvan zouden er meer moeten zijn. Mijn focus TD heeft dat wel, die is echt wel even zoet wil ie warm worden. Gek, want eht is een superklein blokje, 1.8TD, en ik rijd dan wel enorm rustig, hij doet er wel 15km over eer het naaldje richting midden gaat.

[Aad Koene]

Johan,

als er kleine belletjes op de bodem van de pan ontstaan is het wat ongeveer 80 graden.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside)

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Johan (Disco1 V8, LW 2.25D)]

Zo zijn de verstuivers er uit gekomen. Ik vind het niet gek dat er (bij normaal rijden) ook al aardig wat rook uit de uitlaat kwam:

Verstuiver 1:
<img src="[www.lorier.nl];

Verstuiver 2:
<img src="[www.lorier.nl];

Verstuiver 3:
<img src="[www.lorier.nl];

Verstuiver 4:
<img src="[www.lorier.nl];

Zijn deze verstuivers hopeloos slecht, en kan ik beter voor een nieuw/gereviseerd setje gaan kijken?

Gr, Johan

[Aad Koene]

Zo te zien heeft er bij de 4e geen brandplaatje ussen gezeten of is deze niet goed aangedraaid geweest.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside)

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Puffino]

en hij lijkt me roestig, dat hoort niet op een plek waar olie en diesel de dienst uitmaken.


Ik kan het ook verkeerd zien, erg duidelijk is de foto op dat punt net weer niet (verder wel). Nadeel van lichtbronnen die spiegelen.

Ga zo door, dit is toch de manier!

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Maria( disco1,3.5 v8&amp; LW)]

Ha Johan,

Van Harte!!!

Groetjes, Maria en Lisanne

[arnoud 109 seriesIII 2.25d]

sander,
net zoals bij jouw 2,5 na steken de verstuivers deels buiten en deel in de cilinderkop. roesten doen ze niet voorbij de koperen ring.....(als het goed is)

[Puffino]

Precies.... daarom gaan bij mij belletjes rinkelen als ik aan dat papier er onder een bruine veeg zie (maar deze veeg komt op meerdere foto's voor, waar kom alleen die veeg vandaan?) en een glinstering van een bruine vloeistof die ook olie kan zijn maar toch wel heeeeel erg de kleur heeft van roestwater. Ik zie dat toch echt (alleen, WAT zie ik nou precies?) op de schacht, even boven de koperen ring. Ook de glinstering direct rond de ring zie ik niet op de andere verstuiver-foto's.

Snappie?

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Johan (Disco1 V8, LW 2.25D)]

Sander,

welke bruine veeg bedoel je? Ze liggen overigens op een stuk poetsdoek, waar ik ze een voor een op heb gelegd om ze te fotograferen. Wat er op de doek zelf ligt komt dus niet direct van de verstuivers.
De 4e verstuiver leek inderdaad niet goed vast te zitten, het draadeind dat in het blok zit kwam er direct uit toen ik aan de moer draaide.

Iemand had het ook nog over brandplaatjes. Wat zijn dat en hoe zien die er uit? De verstuivers zijn uit het blok gekomen zoals ze op de foto staan, dus dan zouden ze alle 4 geen brandplaatjes hebben gehad (tenzij ze nog in het blok zitten, zal ik vanavond eens controleren).

Wat die smurrie op verstuiver 4 is weet ik niet, misschien een gevolg van de kapotte koppakking, in combinatie met het feit dat hij niet goed vast zat.

Komend weekend het blok maar eens verder openmaken, maar eerst een nieuwe ratel kopen want ik heb hem gisteravond kapotgetrokken bij het losmaken van de nokkenas/tuimelaaras

Nog even een andere foto van verstuiver 4:
<img src="[www.lorier.nl];

Gr, Johan

[Puffino]

OK, roest dus.... Ik zie duidelijk een combinatie van olie en water, die mengen niet, en dus zie je de druppeltjes water altijd terug. Mooie foto. Maar, deze smurrie komt misschien wel van buiten, mogelijk. Overigens kan dit water ook wel binnen komen, als de verstuiver niet goed vastzat, maar dan kan het nooit erg veel water zijn, gezien de redelijk smalle doorvoer. Maar goed.

TIP: Gebruik NOOIT NOOIT NOOIT een ratel om iets dat goed vast zit LOS te krijgen of om iets echt vast te zetten. Daar kan de ratel niet tegen. Levensduur ratel is erg beperkt als je hem zwaar gaat belasten. Daar is de massieve staaf voor.

Aha, de poetsdoek was dus mogelijk al bevlekt

Ben heeel benieuwd naar wat er te zien is als je de kop licht.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Ex-fietser]

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Brandplaatjes zijn de vier ringen in het midden. Drie boven elkaar en een met een andere kleur rechts van de drie. In de ringen zit een soort gleuf of holletje. Op de foto kan je het net zien. Deze moeten er in anders verbranden je verstuivers. Na gebruik zijn ze platgedrukt en moet je ze vervangen.
Verder hoort er op ieder verstuiver nog een koperen ring om de verstuiver gas en drukdicht op de motor aan te sluiten. Deze zijn ook maar 1 keer bruikbaar.
Vaak blijven ze in het blok achter. Je kunt ze er met een pincet uit krijgen.

Zie voor een grotere foto: [www.mijnalbum.nl]

Arnold.


<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Puffino]

Voor degene die een grotere inzoom willen:
[www.mijnalbum.nl]



Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Puffino]

sorry, ik had de link die jij al had geplaatst naar de grote foto niet gezien.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -