motor revisie 2.25 D

[Freek]

De motor van mijn series III rookt nogal.(2.25 diesel)
Ik wil dan ook een revisie doen.
Alleen vraag ik mij af wat verstandiger is.

1 zelf doen (demonteren en monteren, het hoon werk uiteraard laten doen)

2 volledig uitbesteden.(motor inruilen)

Ik vraag me af als ik zelf alle onderdelen moet kopen of het dan wel zoveel scheelt tov uitbesteden.
En wat word er echt gereviseerd als ik het uitbesteed

Wie heeft hier al eens mee te maken gehad?

PS Het zelf sleutelen is geen probleem

mvg Freek

[Apke]

Tja, reviseren ..... zelf doen .... uitbesteden ....

Zelf doen:
Veel uren maken, veel maten controleren (denk aan gereedschap, micrometers, enz). Het is natuurlijk nu maar hoe ver je wil gaan (of hoe ver nodig is), maar zuigerveren, krukaslagers, pakkingen en keringen zijn de kosten niet. Als er ook nieuwe zuigers, kleppen, nodig zijn, dan wordt de prijs natuurlijk hoger.
Voor garantie kan je meestal alleen maar bij jezelf zijn.

Laten doen:
Je mag er vanuit gaan dat de revisie gebeurd door mensen die hun vak verstaan. Het resultaat zal dan ook een goed lopende motor behoren te zijn die jaren mee gaat.
De uren die nodig zijn om het blok te reviseren zullen betaald moeten worden. Het revisie bedrijf zal garantie geven op de motor (inbouw fouten en onkundig gebruik uitgesloten).

Zelfdoen is niet onmogelijk. Je zal wat ruimte nodig hebben om de klus uit te voeren en veel moeten lezen en moeten controleren. Sommige zaken zal je moeten uitbesteden.
Zorg ervoor dat als je de motor laat reviseren je dit bij een bedrijf doet wat daarin zijn sporen verdiend heeft.

Apke

[Sjoerd]

Je kunt uiteraard naast de werkzaamheden die voor een particulier onmogelijk zijn ook de beoordeling bij het revisie bedrijf neerleggen en alsnog het sleutelwerk zelf doen. Dat heb ik tenminste gedaan en is perfect bevallen.

Groet Sjoerd

[Martin88LW]

Hoi Freek,

Wat voor kleur rook maakt de motor? En gebruikt hij smeerolie?
Mijn motor rookte nl ook ERG, na afstellen was dit al een stuk minder, al was dat niet het hele verhaal.
Hoor het wel.

Martin

[Gert]

Freek, net als Martin zou ik voor dat je gaat reviseren of niet eerst bepalen wat de oorzaak kan zijn. Roeten/roken kan ook een oorzaak zijn van een verkeerde timing/afstelling(pomp, distributie e.d.) of een onderdeel dat aan vervanging toe is (filter, verstuiver e.d.)

Dus, net als Martin, ben ik benieuwd naar o.a. hoeveel km dit blok heeft gelopen, wat het olieverbruik is, of je al eens dingen aan de motor hebt veranderd, welke kleur de rook heeft, of hij ook rookt als hij warm is...enzovoort.

Het zit hem misschien wel in iets simpels, en dat is altijd voordeliger dan een revisie.

Groeten,

Gert

[Freek]

De rook is niet echt blauw, meer wit.(iets daar tussen in)
Als hij stationer loopt rookt hij,geef ik gas dan rookt hij behoorlijk, op toeren dan is de rook nagenoeg weg.
Ik heb het koelwater gekontroleerd op luchtbellen (lekke kop pakking) maar dat is het niet.
Het olie verbruik kan ik niet controleren ivm schorsing

[Martin 88LW]

Hoi Freek,

In dat geval zou ik ervoor gaan om eerst heel de distributie op tijd te zetten en met name even kijken of de kettingspanner wel goed werkt. Dus zowel de distributie krukas-nokkenas als het pijltje bij de brandstofpomp.

Groeten,
Martin

[Geert 88 SIIID]

Beste Freek,

Ik zou eerste maar eens wachten.

Ik ken verschillende diesels 2.25 die roken omdat ze te weining lopen.

Als je elke dag rijdt, houdt het vaak op, die van mij bleef toen ik hem 1/2 keer per week gebruikte ook roken. Nu wordt hij elke dag gebruikt en is het over.

Groetjes

Geert

[Frans Mien Mesjien]

Roken wordt meestal minder als de motor lekker op toeren draait en goed warm wordt. Maar zoals je zei is de auto geschorst en zal dat er niet echt van komen.
De wittige rook kan ook condenswater uit de uitlaat zijn in combinatie met onverbrande diesel.

[Landterfanter (l.w.diesel)]

hoi Freek,
ik heb de revisie van m'n 2.25 dieseltje ook zelf gedaan en dat was hard nodig ook.
hij gebruikte een liter olie op 200 km, hij rookte, rammelde en liet duidelijk merken dat ie toe was aan een totale revisie. Bij jouw verhaal ben ik nog niet echt overtuigd van de noodzaak.

Nieuwe zuigers, lagerschalen en pakkingen ongeveer zo'n €300,-. (imitatie) Als je je blok gedemonteerd en schoon aan bied om hem op te boren, honen en vlakken moet je denken aan zo'n €150,- En dan zijn er altijd nog onvoorziene uitgaven van dingen die je ongetwijfelt tegenkomt Je zou geruime tijd over een ruime overdekte sleutelplek moeten beschikken, veel zin in de klus, veel tijd, en om raad vragen als je 't even niet meer weet. Het is best een hele klus maar wel leuk om te doen als het tenminste niet voortdurend tegen zit.

succes Dirk.

[Freek]

Eerst maar eens gaan rijden met het ding, in juni is hij belasting vrij dan hef ik de schorsing op.
Kan ik meteen zien of hij olie verbruikt.
Ik heb nu nog even de tijd om hem goed af te stellen.

Mocht het allemaal niet baten ga ik denk ik toch zelf de revisie doen.

In 2008 moet hij er piekfijn bij staan de plannen zijn om naar IJsland of scand. te gaan.

Bedankt voor de antwoorden.

MVG Freek (uden)

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

Hoi,

Mocht je dat gaan doen.. zie voor inspiratie hier wat plaatjes:

[landrover.arnoud.fotopic.net]

<img src="[images.fotopic.net];

Groet, Arnoud

<img src="[images.fotopic.net];