ola! amigos!
ik heb afgelopen week het een en ander aan mijn 200tdi hcpu (1994) gedaan waaronder het luchtfilter schoon geblazen daar ik geen filter voor handen had en ik een kleine 80 km moet rijden naar de laroboer. er zat een plasticzak in het filterhuis en een doodvogeltje. naar voor het vogeltje het was nog wel een mooi verdroogd exemplaar van een europese kanarie. maar dit terzijde. gisteren een paar honderd km gereden en van morgen lag er olie onder de wagen. ik dus kijken en dit bleek dus uit het luchtfilter afkomstig te zijn. wat kan dit zijn? moet ik mij ernstig zorgen maken of valt het wel mee?
tchau!
hanzel
olie probleem!!!!
-
RoLandrover
Re: olie probleem!!!!
dat zal een kijkje waard zijn bij de turbo,...
of arter druk,...wat voor een 200 tdi best apart zou zijn,...
ik zou het vogeltje terug stoppen!
Grtn,
Roland
<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="Build Stronger To Last Longer"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.
[www.rolandrover.nl]
of arter druk,...wat voor een 200 tdi best apart zou zijn,...
ik zou het vogeltje terug stoppen!
Grtn,
Roland
<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="Build Stronger To Last Longer"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.
[www.rolandrover.nl]
-
hanzel
Re: olie probleem!!!!
ola!
met andere woorden?
wat nu te doen?
ik heb naar de turbo "gekeken" maar er gebeurde niets!
overdruk in carter wat moet ik mij daar bij voorstellen?
tchau!
hanzel!
klinkt allemaal toch wel ernstiger dan ik verwacht had.
met andere woorden?
wat nu te doen?
ik heb naar de turbo "gekeken" maar er gebeurde niets!
overdruk in carter wat moet ik mij daar bij voorstellen?
tchau!
hanzel!
klinkt allemaal toch wel ernstiger dan ik verwacht had.
-
Puffino
Re: olie probleem!!!!
heb je bij het terugplaatsen van het oliefilter de carterontluchterslang, die loopt van die zwarte tuut bovenop het blok, naast het kleppendeksel naar het luchtfilterhuis of daar ergens (configuratie wisselt wel eens) teruggeplaatst?
Heb je echt geen idee waar de olie vandaan komt? Kijk, dat er olie onder je wagen ligt zegt niets over waar het vandaan komt, tenslotte....
Groet,
Heb je echt geen idee waar de olie vandaan komt? Kijk, dat er olie onder je wagen ligt zegt niets over waar het vandaan komt, tenslotte....
Groet,
-
hanzel
Re: olie probleem!!!!
ola!
ik heb geen slangen los gehad als die van de luchttoevoer. de olie komt wel degelijk uit het luchtfilter want het komt uit dat rubber tuutje onderop het luchtfilter huis.
maar heb ik een probleem?
tchau!
hanzel
ik heb geen slangen los gehad als die van de luchttoevoer. de olie komt wel degelijk uit het luchtfilter want het komt uit dat rubber tuutje onderop het luchtfilter huis.
maar heb ik een probleem?
tchau!
hanzel
-
Rob
Re: olie probleem!!!!
Onderduk komt meestal voort uit versleten zuigerveren...maar het is wel vreemd dat dat net komt nadat je je dooie gevederde vriend uit het filter haalt.. dus ik zou eens kritisch kijken naar e.e.a. voordat je het ergste gaat denken..
succes
Rob
succes
Rob
-
hanzel
Re: olie probleem!!!!
ola!
versleten zuigerveren betekend toch ook olie verbruik neem ik aan. maar tot op heden gebruikt hij geen spat olie.
ik denk er over om maar weer een vogeltje tevangen en er een nest kastje van te maken.
wie weet.
tchau!
hanzel
versleten zuigerveren betekend toch ook olie verbruik neem ik aan. maar tot op heden gebruikt hij geen spat olie.
ik denk er over om maar weer een vogeltje tevangen en er een nest kastje van te maken.
wie weet.
tchau!
hanzel
-
RoLandrover
Re: olie probleem!!!!
In het simpelste geval zou de leiding van de olie retour van de turbo (onder uit de turbo weer naar blok) verstopt kunnen zijn. Niet dat je daar blij mee zou moeten zijn maar aléé.
je zou je turbo kunnen inspecteren door de aanzuigslang los te nemen en eens aan het asje te voelen of deze zowel van L naar R en van boven naar beneden overmatige speling heeft.
met de slang los zou je dan ook een oliespoor moeten zien vanuit de turbo nasr de Interkoeler (welke dan ook volloopt met olie en z'n efficiency verliest)
carter druk zou je (kunnen) constateren door de olievuldop van het deksel te pakken met lopende motor. leg je hand op het gat en voel of deze blaast of zuigt... ... ..
Hoeveel heeft het blok gedraaid? wat ik al zei,..de 200tdi'tjes hebben niet snel last van zuigerveer/carterdruk kwaaltjes. mijn verdenking gaat dus uiit naar de turbo, maar dan zou je ook verbruik van je olie moeten constateren, dit weer tenzij de olie aangevuld word met diesel en dat heb ik bij de 200tdi's ook nog niet gehoord.
zolang je het niet zeker weet zou ik me geeen heeeeele grote zorgen maken,..
maar wel de moeite waard om het goed uit te zoeken.
Grtn,
Roland
<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="Build Stronger To Last Longer"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.
[www.rolandrover.nl]
je zou je turbo kunnen inspecteren door de aanzuigslang los te nemen en eens aan het asje te voelen of deze zowel van L naar R en van boven naar beneden overmatige speling heeft.
met de slang los zou je dan ook een oliespoor moeten zien vanuit de turbo nasr de Interkoeler (welke dan ook volloopt met olie en z'n efficiency verliest)
carter druk zou je (kunnen) constateren door de olievuldop van het deksel te pakken met lopende motor. leg je hand op het gat en voel of deze blaast of zuigt... ... ..
Hoeveel heeft het blok gedraaid? wat ik al zei,..de 200tdi'tjes hebben niet snel last van zuigerveer/carterdruk kwaaltjes. mijn verdenking gaat dus uiit naar de turbo, maar dan zou je ook verbruik van je olie moeten constateren, dit weer tenzij de olie aangevuld word met diesel en dat heb ik bij de 200tdi's ook nog niet gehoord.
zolang je het niet zeker weet zou ik me geeen heeeeele grote zorgen maken,..
maar wel de moeite waard om het goed uit te zoeken.
Grtn,
Roland
<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="Build Stronger To Last Longer"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.
[www.rolandrover.nl]
-
RoLandrover
Re: olie probleem!!!!
of een reele kans dat je carter ontluchtingsslang gewoon verstopt zit, met nog meer rommel,..
die komt ergens in de buurt van je luchtfilter uit, vanad een potje aan de zijkant bovenkant blok. ook even checken dus,.
die komt ergens in de buurt van je luchtfilter uit, vanad een potje aan de zijkant bovenkant blok. ook even checken dus,.
-
Puffino
Re: olie probleem!!!!
Als je die tuut nu eens inknijpt en er komt olie uit, betekent dat dat er OF olie lekt, plotseling, OF dat er altij al olie gelekt heeft naar je luchtfilter, maar dat nu opeens die tuut open is en een soort verzamelbak leegloopt.
Hoe zag jouw luchtfilter er uit? Hij hoort schoon te zijn, gewoon mooi, papier. Als ie olie bevatte dan klopt er iets niet.
Doe eens het volgende: knijp die tuut weer eens in, komt er olie uit? Laat lekker weglopen.
Voer dan die test eens uit die Roland al beschreef: hand op de olievuldop tijdens lopen van de motor
Daarna ga je eens kijken door de motor lekker even te laten lopen en dan die tuut (snavel) aan het filterhuis eens in te knijpen. Komt er nu weer olie uit? Hij was leeg na test 1, tenslotte, dus dat is gek. Komt er nu geen olie uit, ga dan weer eens lekker rijden, en dan weer eens die tuut inknijpen.
Ik moet overigens toegeven dat ik niet snap waarom Roland aan de turbo denkt. De turbo namelijk die trekt lucht weg uit het filter, en blaast deze met enige kracht de intercooler in. Dus als de turbo zou lekker, dan komt er volgens mij niets via deze turbo in het filter terecht..... Ik ken de praktij echter nog niet....
Succes, blijf goed kijken naar wat waar op uitkomt. Dat zoekt makkelijker.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
<img src="[www.puffino.nl];
- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -
- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -
Hoe zag jouw luchtfilter er uit? Hij hoort schoon te zijn, gewoon mooi, papier. Als ie olie bevatte dan klopt er iets niet.
Doe eens het volgende: knijp die tuut weer eens in, komt er olie uit? Laat lekker weglopen.
Voer dan die test eens uit die Roland al beschreef: hand op de olievuldop tijdens lopen van de motor
Daarna ga je eens kijken door de motor lekker even te laten lopen en dan die tuut (snavel) aan het filterhuis eens in te knijpen. Komt er nu weer olie uit? Hij was leeg na test 1, tenslotte, dus dat is gek. Komt er nu geen olie uit, ga dan weer eens lekker rijden, en dan weer eens die tuut inknijpen.
Ik moet overigens toegeven dat ik niet snap waarom Roland aan de turbo denkt. De turbo namelijk die trekt lucht weg uit het filter, en blaast deze met enige kracht de intercooler in. Dus als de turbo zou lekker, dan komt er volgens mij niets via deze turbo in het filter terecht..... Ik ken de praktij echter nog niet....
Succes, blijf goed kijken naar wat waar op uitkomt. Dat zoekt makkelijker.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
<img src="[www.puffino.nl];
- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -
- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -
-
paulus
Re: olie probleem!!!!
sander even iets anders,
ik zag op een andere topic dat je het weekend komt.
is snorkel al klaar dan? of zit je oude moter er nog in?
paul
ik zag op een andere topic dat je het weekend komt.
is snorkel al klaar dan? of zit je oude moter er nog in?
paul
-
Puffino
Re: olie probleem!!!!
mijn nieuwe blok ligt nog heeeeelemaal uit elkaar in boutjes moertjes en weet ik wat al niet.
Dus, dat zal wel niet meer lukken denk ik
Nee hoor, ik heb het losgelaten toen bleek dat het niet een kwestie was van inhangen en gaan met die banaan.
Gewoon met het oude blok.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
<img src="[www.puffino.nl];
- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -
- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -
Dus, dat zal wel niet meer lukken denk ik
Nee hoor, ik heb het losgelaten toen bleek dat het niet een kwestie was van inhangen en gaan met die banaan.
Gewoon met het oude blok.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
<img src="[www.puffino.nl];
- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -
- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -
-
Stage-2
Re: olie probleem!!!!
Stop dat gedroogde vogeltje dan ook terug. Dat zit daar niet voor niets ...
cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencerâ€Â
<img src="[farm1.static.flickr.com];
cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencerâ€Â
<img src="[farm1.static.flickr.com];
-
hanzel
Re: olie probleem!!!!
ola!
het filter was gewoon papier en niet vet. wel stoffig.
met hand op olievulgat, geeft geen druk of zuigkracht wel brommend geluid maar dat klonk heel gezond.
ik dacht ook dat je turbo alleen met aan en afvoer van lucht/gas van doen had.
ik ga het nu maar in de gaten houden. en dan zie ik wel.
maar bedankt.
tchau!
hanzel
het filter was gewoon papier en niet vet. wel stoffig.
met hand op olievulgat, geeft geen druk of zuigkracht wel brommend geluid maar dat klonk heel gezond.
ik dacht ook dat je turbo alleen met aan en afvoer van lucht/gas van doen had.
ik ga het nu maar in de gaten houden. en dan zie ik wel.
maar bedankt.
tchau!
hanzel
-
Puffino
Re: olie probleem!!!!
Het lijkt me nuttig dat je bekijkt,en dat kreeg ik niet helder opgeschreven, of het olie is die er in de loop van de tijd bij is gekomen, en je nu in een keer naar beneden ziet zeiken (en er dus ernstig uitziet) of dat het er continue zo in deze hoeveelheden uitkomt. Dat was wat ik probeerde over te brengen.
Over die turbo, weer een lastige, laat ik je die proberen mee te geven: een turbo bestaat uit twee schoepen-raderen welke met elkaar verbonden zijn door een asje. Het ene schoepenrad wordt aangedreven door de uitlaatgas die er langs stroomt, daardoor gaat het andere rad meedraaien en deze zorgt voor drukopbouw de luchtinlaat in. Normaal is dit het hele verhaal.
echter, omdat het een asje betreft, moet deze as natuurlijk met behulp van een lagerconstructie met behulp van olie worden afgeschermd van een contact van metaal op metaal, of in geval van turbo's metaal op keramiek. (Of misschien zelfs wel keramiek op keramiek, dat weet ik niet, doet er ook niet toe). Gaat om de oliefilm die tussen asje en lagers zit. Als dit asje nu teveel gaat verslijten (of het lager natuurlijk, of beide) dan wordt de ruimte voor deze oliefilm groter, waardoor er olie kan lekker via dit lager naar buiten toe. een deel zal de uitlaat in verdwijnen, en het andere deel? Dat gaat de inlaat in. Echter, NIET naar het luchtfilter, want daar komt de lucht tenslotte net vandaan. De luchtinlaat route is tenslotte: luchtinlaat-eventuele snorkel-luchtfilter-turbo-intercooler-inlaatspruitstuk-cylinder. Deze olie zal dus met de lucht mee hup de cylinder in geblazen worden, en dus gewoon verbranden. Als deze oliehoeveelheid te groot wordt, kan de motor op deze olie gewoon blijven lopen, en zal doordraaien tot of de olie op is, of de motor vastloopt, of jij op tijd bent met de koppeling BOEM op laten komen.
Dit is een eindstadium, daar zit jij nog niet hoor. Hopen we dan maar.
Ik hoop dat je het snapt, het lijkt mij wat vreemd dat een turbo de lucht de motor inblazend olie in het luchtfilter weet te krijgen. Lijkt mij meer voor de hand liggen via carter ontluchter. Ik probeer me nog voor te stellen wat de verstoppign die je hebt gehad zou kunnen veroorzaakt hebben, meer dan troep die nu de cylinder is ingeblazen en daar schade zou kunnen veroorzaken.
Probeer logisch na te denken, en vooral te achterhalen of de olie nu BLIJFT lekken en in welke hoeveelheden. EN nog een waarschuwing. NOOIT met draaiende motor een slang los die tussen luchtfilter en motor inzit. Dan zou je namelijk ongefilterde lucht de cylinder inkrijgen, met mogelijke stof/zand of wat voor schadelijks al niet dat meekomt. Dat kan schade veroorzaken.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
<img src="[www.puffino.nl];
- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -
- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -
Over die turbo, weer een lastige, laat ik je die proberen mee te geven: een turbo bestaat uit twee schoepen-raderen welke met elkaar verbonden zijn door een asje. Het ene schoepenrad wordt aangedreven door de uitlaatgas die er langs stroomt, daardoor gaat het andere rad meedraaien en deze zorgt voor drukopbouw de luchtinlaat in. Normaal is dit het hele verhaal.
echter, omdat het een asje betreft, moet deze as natuurlijk met behulp van een lagerconstructie met behulp van olie worden afgeschermd van een contact van metaal op metaal, of in geval van turbo's metaal op keramiek. (Of misschien zelfs wel keramiek op keramiek, dat weet ik niet, doet er ook niet toe). Gaat om de oliefilm die tussen asje en lagers zit. Als dit asje nu teveel gaat verslijten (of het lager natuurlijk, of beide) dan wordt de ruimte voor deze oliefilm groter, waardoor er olie kan lekker via dit lager naar buiten toe. een deel zal de uitlaat in verdwijnen, en het andere deel? Dat gaat de inlaat in. Echter, NIET naar het luchtfilter, want daar komt de lucht tenslotte net vandaan. De luchtinlaat route is tenslotte: luchtinlaat-eventuele snorkel-luchtfilter-turbo-intercooler-inlaatspruitstuk-cylinder. Deze olie zal dus met de lucht mee hup de cylinder in geblazen worden, en dus gewoon verbranden. Als deze oliehoeveelheid te groot wordt, kan de motor op deze olie gewoon blijven lopen, en zal doordraaien tot of de olie op is, of de motor vastloopt, of jij op tijd bent met de koppeling BOEM op laten komen.
Dit is een eindstadium, daar zit jij nog niet hoor. Hopen we dan maar.
Ik hoop dat je het snapt, het lijkt mij wat vreemd dat een turbo de lucht de motor inblazend olie in het luchtfilter weet te krijgen. Lijkt mij meer voor de hand liggen via carter ontluchter. Ik probeer me nog voor te stellen wat de verstoppign die je hebt gehad zou kunnen veroorzaakt hebben, meer dan troep die nu de cylinder is ingeblazen en daar schade zou kunnen veroorzaken.
Probeer logisch na te denken, en vooral te achterhalen of de olie nu BLIJFT lekken en in welke hoeveelheden. EN nog een waarschuwing. NOOIT met draaiende motor een slang los die tussen luchtfilter en motor inzit. Dan zou je namelijk ongefilterde lucht de cylinder inkrijgen, met mogelijke stof/zand of wat voor schadelijks al niet dat meekomt. Dat kan schade veroorzaken.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
<img src="[www.puffino.nl];
- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -
- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -