200tdi update

[Puffino]

Update voor de nieuwsgierige prikkers. Ja, die bestaan

Van middag mijn nieuwe blok op een heerlijke motorsteun/bok geplaatst zodat ik hem ook eens van de andere kant kon bekijken. Fantastisch ding, enorme dank aan degene die deze wilde uitlenen.

Onderkan van het blok flink schoongemaakt, en toen carter maar eens open gemaakt. Deze gaf zich niet zomaar gewonnen, een boutje zat vreselijk gruwelijk vast en de kop was al rond..... Hmmmm, das niet fijn. Deze nog geprobeerd met een geimproviseerde slagchroevendraaier los te krijgen, maar dat werd slijptol. Ik tap wel weer iets of zo, ik zie wel.

Toen het carter er af ging en we de inhoud daarvan zagen moesten we toch even slikken: er lag een laag (letterlijk!!) aan (niet meer) vloeibare-pakking-spaghetti in..... Best wel veel dus. Te veel, ook wel.

Tja, dat roep je ook wel een beetje af over een blok waar sommige delen op elkaar gaan zonder kartonnen pakkingen. Maar goed, dat zag er niet goed uit. Oliepomp nog niet van binnen bekeken. Rooster was schoon, dat wel. Ook voor de ingang van de tuut, verbazend dat deze niet volzat met spaghetti.

Blok ging op zijn kop en er kwam een flinke guts aan koelwater bruin naar buiten. OK, vooruit dan maar..... Gelukkig is dat niet in olie kanalen gekomen.

Verder zag het er netjes uit, alleen, ik houd niet van zwarte spaghetti. Dit kon wel eens een oorzaak zijn. Vraag is alleen waar al deze spaghetti vandaan komt..

Was even kwijt dat er speciale doppen nodig zijn om de drijfstangen los te maken, dus daar moet ik nog even naar op zoek, van die gekke doppen.

Voor de plaatjes, helemaal onderaan heb ik er vier nieuwe bijgezet.
[puffino.fotopic.net]

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[greenmarine]

Ik zou niet weten wat die zwarte spaghetti is.
Maar ik blijf je verrichtingen met grote belangstelling volgen.
Ik beperk me morgen tot het vervangen van mijn uitlaat. Want die bleek een beetje lek tijdens de laatste mariniers rit.

Groet jan en succes verder Sander.

[paulus]

die spagetti is waarschijnlijk van de carterpanpaking.
ze hebben het te royaal aangebracht en de pan er onder gedaan.
misschien wel met de oude pakking.
aan de buitenkant kan je het later schoonmaken maar binnen in niet.
door de olie heeft het verder niet gehecht en komt het in de olie terecht.
het zegt misschien wel iets over de afkomst van het blokje.

succes met de ombouw, maar euuuh geen prikweekend zeker?

groet paul

[RoLandrover]

Mischien een rare vraag hoor,..

maar volgens mij zit op de achterkant van het blok een (stalen) dop ingeperst,
lijkt op een vriesdop.stel dat die doorgeroest of beschadigd is,. ..mischien heeft iemand daar met de kitspuit on gezeten om deze te dichten

of mischien een ander gat hier of daar,...krommekarterpan oid kan ook nog,....

ik benoem maar wat geks,..want waarom zouden er anders slierten ervan in de olie terecht komen?

very good luck! en ik kijk en lees ook met veel interesse mee!

Grtn,

Roland


<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.rolandrover.nl]; alt="LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE."></a>


[www.rolandrover.nl]

[Puffino]

Jaja, dit zijn de leuke smulverhalen he...

Mysterieuze verschijningen in een blok. Schimmen. Vreemde gedaanten!

Het mysterie duurt voort. De carterpanpakking die er nu op gekit zat, leek niet de oorzaak. Deze zag er nog wel een beeeeetje netjes uit, weinig (dus toch teveel!!) rand aan de binnenkant, en ik vind het netjes omdat deze rand een klein beetje bol staat: niet afgescheurd dus, en dus niet het spul dat nu in de pan ligt.

Het moet dus ergens anders vandaan komen. Het kan nog komen van de "bovencarter". (200tdi heeft twee carters zeg maar boven elkaar. sorry dat ik het zo kinderlijk beschrijf). Deze rand zou wel afgscheurd kunnen zijn aan de binnenkant, en dit veroorzaakt hebben. Er zat echter zwarte EN rooie kit in, en rooie kit ben ik alleen nog maar in het bovenblok, de kop, tegen gekomen.

Aad, en anderen ook, hadden al eens geopperd om de oliekanaaltjes een flink schoon te spuiten met een compressor. Hmmmmm, zou daar soms kit in zitten? Wie weet is dit wel een oorzaak van verstopping, of zoiets.


Nu ja, Sherlock Holmes is nu moe en gaat slapen. Welke idioot komt er dan ook om half elf pas thuis uit de loods, was koud hoor. Want het is er wel wat tochtig, en verwarming is er niet.

PS: JAN: uitlaten kunnen ook FLINK tegen zitten hoor, kunnen slecht passen, niet meegeven, op je muil vallen als je er onder ligt en hij uit zijn beugel schiet (helaas, ervaring, man, wat een buil op mijn lip was dat zeg) en dan heb je nog de ontbrekende boutjes of te verroest om lekker los te krijgen. Afijn, genoeg ellende potentie..... Net zoveel als met een blokkie

Ik houd jullie op de hoogte! En ben nog steeds vol goede moed.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[AadG]

Lekker bezig Sander.
Blijf schrijven

[Frans Bonnes]

<<Was even kwijt dat er speciale doppen nodig zijn om de drijfstangen los te maken, dus daar moet ik nog even naar op zoek, van die gekke doppen.>>

Is dat niet gewoon een 12 kant dop?

fb

[Bram109]

Ja Frans, is eigenlijk niks geks aan.

Groetjes Bram

[Puffino]

voor mij wel, ken ik niet, heb ik niet.

Nog nooit gezien. Sorry!

Ik zal zeker doorgaan met schrijven, dat maakt het wat makkelijker voor een volgende die er aan wil beginnen.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[arthur verhalle]

Hoi Sander,

Nou dat ziet er lekker uit! Ik heb dit een keer eerder gezien, maar ik moet even in mijn archief graven wat dat nou ook weer was. Ik kom hier snel op terug. Succes met het losmaken van de drijfstang/zuiger.



Arthur

[arthur verhalle]

Sander,

Zoals beloofd even een kleine uiteenzetting over de spaghetti:

er zijn een aantal dingen mogelijk, combinaties hiervan acht ik overigens niet uitgesloten.

-1- je hebt een serieuze (koel)water lekkage in je systeem. samen met de motor-olie ontstaat na enige tijd dit soort spaghetti

-2- er zijn verschillende typen motorolie in het blok gegooid zonder na te denken: synthetisch en mineraal door elkaar geeft zeer interessante verbindingen

-3- er is, niet lettend op eerdere indicaties van een slecht presterende zuiger in cilinder 1, een fijn additiefje bij de olie gegooid met alle ongelukkige gevolgen van dien

Met de eerdere reacties over je cilinder in het achterhoofd, lijkt mij die waterslag-theorie akelig waarheid te worden........

Feit is, dat de hoeveelheid spaghetti op je foto's veel te veel is voor de restanten van een vloeibare/kit afdichting van een carter. Een combinatie van optie 1 en 2 heb ik ooit zelf eens gehad met een series (vandaar de aha-erlebnis).

Voor wat betreft die "vreemde" doppen, zou ik je adviseren even bij de brezan een setje universele doppen te halen. Dat is een setje op rail van ik dacht 12 doppen waarmee je ongeveer 30 maten aankan, waarbij speciaal aandacht is besteed aan het passen op veeltands-boutkoppen. Kost weinig en geeft je jarenlang plezier.

Ten aanzien van alle schade/problemen die je tot-nu-toe hebt ondervonden vraag ik mij oprecht af of je niet een beetje een kat in de zak hebt gekocht.....




Arthur Verhalle

[Puffino]

200tdi Update deel 371 fotos volgen vanavond nog wel op fotopic. Nu nog even niet. Maar eerst even aanhaken op jouw verhaal, Arthur, dank voor de prachtige uiteenzetting, en de trucen waarmee je spaghetti kunt koken in een carterpan. Prachtig.

Wat er loos is snap ik nog niet, althans, niet om die spaghetti te verklaren. Het voelde en zag er echt uit als pakking, die sliertjes met verdikkingen er in. En zwart, dezelfde kleur als de gebruikte pakking. Alleen ook kleine rooie flubbertjes precies van de kleur van de pakking uit de kop, waarmee kleppendeksel vastzat. Afijn , misschien zoals je al aangaf een combinatie van factoren.

En dan nog even over de rare rozet-achtige moeren, dat heet dus een twaalfkantige moer. OK, wist ik niet. Ik heb geen doppen kunnen vinden vandaag, daarvan in die maat, en kon wel doppensets kopen inclusief alles er op en eraan, en dat was natuurlijk nutteloos allemaal omdat ik al een lekkere set heb. Dus heb ik ringsleutels gekocht, een setje Kraftix spul, B merk dat niet al te slecht is van kwaliteit. Die ringsleutels hebben zo een verspringing er in, dat ze erg goed voldoen hiervoor.

Nu heb ik vandaag de 1ste en 4de zuiger er uitgehaald (ja, natuurlijk met drijfstang, voor de pietlutten onder ons ). En de uitslag over de prijsvraag of ie krom was of dat ie rotte lagers had (al wisten we dat al wel, gezien de symptomen) was...

Nu, wat was de uitslag?

de stang was krom!

Aha, duidelijk verhaal. Nu is dit alleen niet de oorzaak natuurlijk, laten we wel wezen. Dit heeft een oorzaak, en dat kan nog van alles zijn. Maar, er werd al geopperd om de schade die er is te repareren, de boel met de compressor goed schoon te spuiten (link klusje, let wel op met dat werk) dan dan de boel lekker dichtgooien en karren met die boel. Waarschijnlijk valt het allemaal wel mee, als je het met reden maar netjes repareert.

Ik ben trouwens wel blij met jouw opmerking dat j ebang bent voor een kat in de zak, eindelijk iemand die het echt hardop zegt. Want, zoals het een goed prikker betaamt is iedereen akelig positief, en denkt iedereen dat het wel goedkomt. Dat denk ik zelf ook, maar een kritische noot is soms wel even goed. Ookal blijf ik optimistisch, ik mag graag een rem horen hoor, als ie maar onderbouwd is.

Ik ga contact opnemen met de verkoper, over deze drijfstang. Hij regelt vast wel een nieuwe, ga ik niet te veel moeite in steken.

Vanwege ontbreken van tijd kon ik niet nog even checken of de zuigerveren perfect pasten. Ik vermoed van wel, ik vond ze er erg netjes uitzien. Vraag me alleen af hoe deze er precies uit horen te zien. Komt in een apart topic. Anders zwabbert dit zo van hot naar her he....

Dank wederom allemaal voor de input, de kritische noten en ook de opbeurende woorden. Prachtig, blijf allemaal lekker jezelf jongens!



Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Aad Koene]

De kat is dus inmiddels uit de zak.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Puffino]

Hij bungelt op het randje.... Het was wel een opluchting: dat is er dus loos....

Was nog vergeten te vermelden dat de big-end lagers er super netjes uitzagen. Ook na enig schoonmaken (gewoon vol olie natuurlijk) zag ik geen enkel slijtage of brandspoor. Ik vreesde even voor olietekort, en dus brandl=plekken, dan had die kat gelijk die in de zak gezeten, maar nee dus.

Foto's zijn toegevoegd aan de site trouwens.


Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Momenteel fietser]

Probeer een manier te vinden om te controleren/meten of je krukas echt nog wel recht is Door die waterslag heeft hij natuurlijk wel een klap gehad. Hoewel het positief is dat je lagers er nog zo goed uitzien. Als die abslouut recht blijkt zou ik denk ik voor opboren naar eerste overmaat gaan en vier nieuwe zuigers. Ik zou dit trouwens weer laten doen door een revisie bedrijf. Als het goed is zorgen die ook dat het gewicht van de zuigers gelijk is.
Zuiger nummer 1 dacht ik, de scheve dus heeft toch een tijdje gedraait en wel scheef. Ik kan me niet voorstellen dat dat zonder schade aan zowel de cilinderwand als zuiger is gebleven. Mischien is het wel niet zichtbaar op het oog. Het geeft in ieder geval te denken. Een revisiebedrijf kan overigens de onrondheid van de cilinders meten, mischien iets om ook eerst te laten doen. En ik denk dat als die ene vervangen moet worden je ze alle vier moet vervangen om een betrouwbare motor te krijgen waar je weer onbezorgd drie ton mee kunt rijden. Dit ook vanwege het gewicht van de ziugers en allemaal eventueel dezelfde overmaat.
Ik ben alleen bang dat het wel een kostbaar verhaal gaat worden. Resultaat is wel een knappe motor waar je weer onbezorgd op kunt bouwen.

Ik heb destijd bij mijn series motor voor het revisiebedrijf gekozen omdat die alle maatvoeringen exact kunnen meten en controleren.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Puffino]

Dit is nou precies het dilemma waar ik voor sta. Hoe goed ie is (of hoe slecht) weet ik natuurlijk niet, maar wil dat ergens wel weten.

Aan de andere kant weet ik dondersgoed dat een Land Rover motor op leeftijd wel vaker niet helemaal top is, en ook jarenlang gewoon doordraait, hooguit met wat minder vermogen dan haalbaar, of met wat kuren.

Alleen, is voormij nu de vraag, als ik aan de mallemolen van een revisiebedrijf ga beginnen, hoe reeel is het nou daar weg te gaan met de woorden "Nah, meneer, dat ken nog wel een tonnetje of drie mee als je hem netjes onderhoudt!". Of natuurlijk "Zo, je dacht natuurlijk goedkoop aan een leuk blokkie t ekomme, nah vergeet het maar, dit is goedkoper om per ton af te voeren!". De waarheid ligt vast in het midden.

Nu weet ik het wel dat ik om die vraag te beantwoorden ik er langs moet, maar wil me ergens de tijd niet gunnen. Wil graag met prikkersdag al rijden met de nieuwe motor er in. Dat is haalbaar. Maar dan moet de wind niet te veel de verkeerde kant opstaan.

Afijn, dank voor het duwtje in jouw advies, ik begin toch wel een beter gevoel bij een ritje reviesiebedrijf te krijgen.



Sander Lelieveld, van beroep "twijfelaar"



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Aad Koene]

Sander,

gooi het tussenblok maar bij mij af, dan laat ik hem wel nameten.
Weet je alles in één keer en heb je antwoord op de vraag of je wel of niet moet boren en honen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Puffino]

Top Aad, denk ik wel nog even over na. Ergens denk ik: nieuwe drijfstang, dichtgooien en rijden! Is het dan nog niet goed, kan ik altijd nog een megaklus er van maken. Want, rijden zal ie hier best mee doen. Dit was namelijk mijn oorspronkelijke strategie. Alleen..... wil ik iets met de verkoper kunnen regelen is dat niet echt het beste.



Even nadenken dus. Dank nogmaals, Aad.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Aad Koene]

Sander,

hoeft op zich niet veel tijdverlies op te leveren.
Boren, honen en kopvlakken is in 1 dag gebeurt.
Terugmonteren moet je toch alles, welke weg je ook kiest.

Vergeet de kop dan ook niet mee te nemen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Puffino]

ik neem het serieus Aad, dank nogmaals.

Ik twijfel en denk na over alles wat mijn pad kruist, zelfs over een aardig aanbod

Misschien, goed voor het leer proces, ga ik zelf wel naar Spaarnestad, hier in Haarlem.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Dennis101]

Vergeet niet dat de (stalen) drijfstang krom is geraakt, het lijkt mij sterk dat de (aluminium) zuiger daar niets aan overgehouden heeft.
Je zal dus op z'n minst de toestand van de zuigerpengaten moeten contoleren, ook aan de binnenkant van de zuiger.

Dennis B.

[Puffino]

goeie, zo vlak voor het slapen gaan

Deze zouden natuurlijk reeds vervangen kunnen zijn. Er is al aardig aan geknutseld.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Dennis101]

Dat zou je zo kunnen zien aan afwijkende slijtsporen op de zuiger en wellicht ook op de cilinderwand.
Als je geen slijtagesporen ziet dan is de zuiger wellicht recent vervangen en is de kromme drijfstang bewust weer teruggeplaatst (wie ziet dat nou over het hoofd).
Samen met de rommel in het carter vraag ik mij af wat de werkelijke geschiedenis van het blok is.

Dennis B.

[Momenteel fietser]

Ik begrijp je moeilijke keuzevraag helemaal. Wat bij mij de doorslag gaf is dat ik een motor wilde waar je weer de wereld mee rond kunt zonder sores. Ik wil ermee reizen en dan kan ik geen problemen gebruiken. Verder wil ik er nog minstens 10 jaar mee rijden. Zodoende mijn keuze. Als je een totale motor revisie doet heb je in feite een nieuwe motor en moet drie ton zonder problemen kunnen. Maar dan moet je ook alles aanpakken en niets laten zitten en dat is kostbaar. Ik denk ook dat het geld dat je aan een goede revisie besteed zich terugbetaald in de vorm van het uitblijven van reparaties in de toekomst.

Je kunt veel geld besparen door het blok zelf helemaal uit elkaar te halen en alleen het kale onderblok naar het revisiebedrijf te brengen. De cilinders boren, hohnen en vlakken kost niet de wereld. Alles is dan wel gelijk goed. Even je krukas laten nameten kun je dan ook laten doen. Laat je dan adviseren door het bedrijf betreffende de lagers. Vervangen of niet. Als die lagers niet duur zijn gewoon nieuwe er in. Wel even vragen of dat zomaar kan. Moeten de lagers en de krukas mischien op elkaar worden aangepast of ingeslepen of is het een kwestie van in elkaar schroeven en klaar.

Denk ook na over je kop. Hij is er nu af. Vervang dan in ieder geval de klepseals. Maar de kleppen slijpen is ook niet verkeerd. Dit laatste schijnt niet moeilijk te zijn om zelf te doen. Denk er ook even over om de kop te laten vlakken.

Ik heb toen het onderblok laten monteren en de kop laten reviseren en dat kost uurtjes. Nu zou ik het zelf doen denk ik.

Ik raad je aan wel de tijd te nemen voor je beslissingen en reparaties. Overdenk alles rustig en zoek heel precies uit hoe je alles moet samenbouwen en installeren. Ik ben wel eens een middag bezig geweest voor ik een bepaalde schroef naar volle tevredenheid gemonteerd had. Achteraf bleek dat ook nuttig.
Ik ben ook geen monteur en weet dus van alles te weinig. Maar ik wilde het wel goed doen. Stel jezelf geen deadline maar neem liever iets meer de tijd en doe het dan goed. Je auto rijd immers nog.
Dus kun je je het permitteren om het rustig aan te doen.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];