carburateurs synchroniseren

[leo]

Ik las ergens op een site over afstellen van carburateurs met lollie stokjes.
een maatverdeling erop en bovenop de zuigers van de carburateurs zetten.
Zodoende mooi apart synchroon te stellen.
klinkt goed, maar zou het ook werken bij bijv. een zenith of su carburateur op een rr.
Heeft iemand van de prikkers hier ervaring mee?
Zou dit bij een landrover ook werken?
Of weet iemand een ander simpele manier om de carburateurs synchroon te stellen?

[home.zonnet.nl]

Leo

[RoLandrover]

Ik heb een neef in Australië die het op gehoor deed,
met een soort van doktersstethoscoop,..

luisterend naar de hoogte van de ruis oid.

anders met een waterkolom in een slangetje met streepjes op gelijke afstand en hoogte.

bij stationair zou je dan een zelfde waarde moeten horen/aflezen op de carbs.

maar er zijn vast makkelijkere oplossingen

Grtn,

Roland


<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.rolandrover.nl]; alt="LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE."></a>


[www.rolandrover.nl]

[Dennis101]

Met een set (of een enkele) balanceermeter stel je de zaak tenminste af in een bedrijfssituatie, dus met de dempers gemonteerd.
De hoek waaronder de carburateurs staan bij de V8 maakt de door jou genoemde methode ook minder betrouwbaar.

Dennis B.

[Erik750SF]

Leo

Bij mijn tweecilinder motorfietsen heb ik altijd de bougiedop van een cilinder afgetrokkken (bij electronische ontsteking bougie in de dop steken),en de stationair zo afgesteld dat ie nog net bleef lopen (op een cilinder dus) vervolgens hetzelfde verhaal voor de andere kant, dan terug op twee cilinders gelijke aantal slagen terug voor het goede toerental.
Als je dit zorgvuldig en geduldig doet kun je complimenten van pro's krijgen maar dit gaat misschien alleen maar bij tweecilinders en niet voor een achtcilinder?

Groeten,

Erik750sf

Stawag 109 6-cilinder
<img src="[www.landroverwereld.nl]; height="200">

[Benno]

Zonder flowmeters gaat het eigenlijk het eenvoudigste met een simpel rubber slangetje. Een kant in het oor en andere kant in het aanzuigkanaal. Als de carburateurgasschuiven even hoog staan (synchroon zoals jullie het bedoelen) dan is het aanzuiggeluid ook gelijk. Daarna nog even de vrije slag van de stangetjes afstellen zodat ze de juiste spelingen hebben en klaar is klara.

Groet,

Benno

[Roberto]

Heb onlangs mijn goldwing carburateurs afgesteld met de diff. meting.
Stuk heldere slang (4mtr), beetje olie, slang in U-vorm monteren, elk uiteinde aan 1 carburateur aangesloten op vacuumnippel en meten maar.
Verschil tot 170mbar mogelijk (kleine 2mtr olie hoogteverschil).
Nauwkeuriger dan menig high tech afstelsetje.