electronische ontsteking(tip)

[grobas]

Hallo,

Voor diegene die een electronische ontsteking willen op hun 4 cyl. 2.25 ltr, een tip.

Bestel deze direct in canada, dat scheelt je 107 euro! Dus inplaats van 289 betaal je 179 euro, dit is inclusief de invoerrechten en inklaringskosten.

website: www.disco-tech.ca

Ga op deze site naar contact en de rest wijst zichzelf.

Doe je voordeel!!!.

Succes,
Bas.

[Vytali]

Er is een onderdelenboer in Gouda die binnenkort deze zelfde electronische verdelers gaat verkopen voor ongeveer hetzelfde geld dat je kwijt zou zijn in Canada. Is ivm garantie toch een stuk veiliger om die dingen in Nederland te kopen.

Overigens verkoopt die zaak ook electronische verdelers voor V8. Zijn nu nog aan de prijs maar zullen in de naaste toekomst stukken goedkoper worden volgens die jongens daar. Ben benieuwd.

[Cor]

Is er voor de LR V8 al directe ontsteking te koop zoals bijv BMW dat heeft?
Dus elke bougie zijn eigen bobine, geen hoogspanningkabels meer nodig.

[voske]

Ik ben afgelopen weken op zoek geweest naar deze elec onsteking maar in nederland was de prijs tussen de 280-290 euro en heb geen goedkopere kunnen vinden bij de diverse onderdelen boeren dus canada lijkt zo slecht nog niet tenzij ?
385 euro voor een elc onst.V8 is wel erg duur!

[Kees]

Naar het zich laat aanzien zullen de electronische verdelers van de 4-cyl ongeveer
€ 165 ex btw gaan kosten en de V8 versie ongeveer € 240 ex btw.
De onderhandelingen zijn nog gaande.

[Rene]

Bas,

Dit is nog te duur.

Voor 135,- euro's heb je er 1 in Nederland.

Kijk eens op www.sparcon.nl
of bel even met Roelof TEL.: 0561-688704.

Ik heb er goede ervaring mee.

Rene W. V8

[Aad Koene]

Rene,

kleine correctie: een ombouwset.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[fred101]

En als je goed leest, 160-350 euro voor de ombouwset. De ombouw kan alleen door hun zelf worden gedaan. Dat zal vast niet gratis zijn.
Daarnaast blijft het veel geld voor een contactpunt vervangend schakelingetje. Zoals al eens eerder gezegt, de meeste ontstekingsproblemen komen niet van de puntjes maar van een versleten vervroeger. Een vervroeger elecytronisch maken is redelijk ingewikkeld en per auto verschillend. Maar contactpuntjes vervangen is redelijk simpel. Er zijn zat schema's te vinden welke door iedereen kunnen worden gebouwd. Vaak met fotos erbij en hoe het bv op experimenteerprint te bouwen.

Denk dat ik er eens een ga maken als testje, maar eerst nog een maandje blokken voor mijn examen
Fred

[Teun]

Welk examen Fred?

Groet,
Teun
<img src="[www.stage-one.nl];
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] in het Smoelenboek</b>

[voske]

de electronische ontstk. uit canada is geen ombouw set is een geheel nieuwe ontsteking maar dan wel electronis.is nu ingebouwd en voldoet uitstekend.

[fred101]

klopt maar is het ook een electronische vervroeging, dat dacht ik namelijk niet. Is natuurlijk altijd beter als een versleten ontsteking van een ombouwset voorzien. Ik heb vorig jaar een orginele nieuwe onstekingstoren er op gezet, dat was al 160 euro. Maar daar ga ik een electronische van maken. Zijn hele leuke IC's te koop met de hele besturing erin.
U2227B, CA3165, MCCF3333, SH4240. Zitten ook in moderne auto's. Alleen electronische vervroeging is lastiger, maar dat moet je toch via een microcontrollertje (PIC) kunnen doen lijkt me.
Het moet mogelijk zijn de zuigersnelheid te berekenen en de ontbrandtijd en duur van benzine is ook te achterhalen. Dan moet je de ontstekingscurve vast kunnen leggen. Dan het toerental meten en aan de hand daarvan het onstekingstijdstip verleggen.

Fred101

[fred101]

Zendmachtiging F, examen is 4 april. (komt erg veel electronica bij kijken)

Fred101

[grobas]

vervroeging is vacuum bediend, of dit een electronisch signaal doorgeeft weet ik niet, wat ik wel weet is dat het een behoorlijk verschil uitmaakt in trekkracht en eindsnelheid; 110 km/h is goed te doen als top, zonder overdrive, en in een series vindt ik dat knap hard. starten vanuit koud gaat nu erg gemakkelijk en nadieselen is nu ook verleden tijd, kortom, voor mij niets dan voordelen in het gebruik, en daar gaat het uiteindelijk om, ben alleen wel blij dat ik niet de hollandse prijs heb hoeven te betalen. voor het verschil kan ik lekker andere leuke dingen doen!

Greetz, Bas.