He, das wel een beetje raar. In vervolg op eerder draadje ( [www.prikpagina.nl] ) heb ik de "piston protrusion" gemeten van mijn nieuwe blok, om de dikte van de benodigde koppaking te bepalen. Deze is nogal variabel, op zijn zachtst gezegd, dat klinkt niet goed.... Maar wat is de oorzaak? En hoe ga ik daar mee om?
Ik meet:
cylinder 1: -0.4 tot -0.7 (ja, negatief dus!! Hij komt niet eens boven de rand uit... Dat was die cylinder met zoveel oliekoek aan de binnenkant.)
cylinder 2: 0.75
cylinder 3: 0.75
cylinder 4: 0.65
Hoe moet ik dit nu weer interpreteren? zuiger 1 zit kennelijk iets scheef in de cylinder, wat ook te zien lijkt. Meetwaarden varieerden dan ook van -0.4 to -0.7 geloof ik, (papiertje met aantekeningen ligt even in de auto) Is dat een kwestie van zuigerveren die versleten zijn, en krukas-lagers/drijfstanglagers die naar de hemelen zijn? De zuigerkoppen zien er niet versleten uit aan de bovenkant.
Dus, toch ook maar de krukaslagers en drijfstanglagers vervangen en dan pas verder en opnieuw meten??
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
<img src="[www.puffino.nl];
- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -
- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -
200tdi: koppakking dikte? Huh?
-
Paul KampeerRover + SI
Re: 200tdi: koppakking dikte? Huh?
Het is sowieso verstandig de kop te laten vlakken nadat ie is losgemaakt. Hoeft niet persee, maar toch.
Wat ik eigenlijk niet weet en ook van hieruit (werk) niet kan zo kan beoordelen is dat je nieuwe kopbouten moet gebruiken bij hermontage.
Hou ook vooral de juiste volgorde aan met het juiste moment.
groet, Paul
Wat ik eigenlijk niet weet en ook van hieruit (werk) niet kan zo kan beoordelen is dat je nieuwe kopbouten moet gebruiken bij hermontage.
Hou ook vooral de juiste volgorde aan met het juiste moment.
groet, Paul
-
arthur verhalle
Re: 200tdi: koppakking dikte? Huh?
Sander,
Om het probleem met de eerste cilinder te ontsluiten zal er meer ontmanteld moeten worden. Het heeft er alle schijn van dat je "big end bearing" naar de gallemiezen is. Dat is het lager onderaan de drijfstang van de zuiger waarmee deze met de kruk-as is verbonden. Om dit vast te stellen, zul je het carter moeten losmaken. Ik hoop voor je dat de kruk-as niet is beschadigd.
Voor wat betreft de overige meetwaarden, lijkt mij de 3-punts koppakking goed gekozen.
Ik had je liever wat leukers verteld..........
Arthur
Om het probleem met de eerste cilinder te ontsluiten zal er meer ontmanteld moeten worden. Het heeft er alle schijn van dat je "big end bearing" naar de gallemiezen is. Dat is het lager onderaan de drijfstang van de zuiger waarmee deze met de kruk-as is verbonden. Om dit vast te stellen, zul je het carter moeten losmaken. Ik hoop voor je dat de kruk-as niet is beschadigd.
Voor wat betreft de overige meetwaarden, lijkt mij de 3-punts koppakking goed gekozen.
Ik had je liever wat leukers verteld..........
Arthur
-
JapieK
Re: 200tdi: koppakking dikte? Huh?
Ik denk dat hij is gestart met olie boven de zuiger
(no-1),
meer dan dat hij kon verwerken.
En dat nu de kruk-as krom is.
gr JapieK
(no-1),
meer dan dat hij kon verwerken.
En dat nu de kruk-as krom is.
gr JapieK
-
arthur verhalle
Re: 200tdi: koppakking dikte? Huh?
Eerst maar eens kijken lijkt me.......
Arthur
Arthur
-
Bram109
Re: 200tdi: koppakking dikte? Huh?
Krukas krijg je niet snel krom, die breekt eerder dan dat hij krom raakt. Wat wel kan zijn, is dat de drijfstang krom is naar aanleiding van water/olie op de zuiger.
Als je de motor ronddraait aan de krukas moet de zuiger 1 een vloeiende beweging weer naar beneden gaan, als deze eventjes stil blijft staan als je de krukas ronddraait en dan opeens wel meekomt is de kans heel groot dat er een drijfstanglager (ik prefereer nederlands, omdat we in nederland wonen) uitgelopen is.
Groetjes Bram
Als je de motor ronddraait aan de krukas moet de zuiger 1 een vloeiende beweging weer naar beneden gaan, als deze eventjes stil blijft staan als je de krukas ronddraait en dan opeens wel meekomt is de kans heel groot dat er een drijfstanglager (ik prefereer nederlands, omdat we in nederland wonen) uitgelopen is.
Groetjes Bram
-
arthur verhalle
Re: 200tdi: koppakking dikte? Huh?
Bram,
Nederlands ? Helemaal mee eens, maar heb jij dan ook een ONDERDELENHANDBOEK liggen, of toch maar gewoon een parts catalogue ?
Arthur
Nederlands ? Helemaal mee eens, maar heb jij dan ook een ONDERDELENHANDBOEK liggen, of toch maar gewoon een parts catalogue ?
Arthur
-
Ruben
Re: 200tdi: koppakking dikte? Huh?
Bram,
Lijkt mij inderdaad dat jou conclusie de meest logische is. Kromme drijfstang.
Stel dat er een koelvloeistof lekkage is geweest (richting cilinderruimte) dan kan het zo gebeuren dat de motor een 'waterslag' heeft gemaakt. Het meeste logische gevolg van een waterslag is een kromme drijfstang.
(kan ook een olie- / dieselslag geweest zijn).
Als ik jouw was zou ik de drijfstangen los nemen en de zuigers eruit halen, dan kun je redelijk eenvoudig zien of er een drijfstang krom is. Voordat je de drijfstangen los maakt kun je gelijk even de drijfstang controleren op speling.
Fijn is anders....
Ruben
Lijkt mij inderdaad dat jou conclusie de meest logische is. Kromme drijfstang.
Stel dat er een koelvloeistof lekkage is geweest (richting cilinderruimte) dan kan het zo gebeuren dat de motor een 'waterslag' heeft gemaakt. Het meeste logische gevolg van een waterslag is een kromme drijfstang.
(kan ook een olie- / dieselslag geweest zijn).
Als ik jouw was zou ik de drijfstangen los nemen en de zuigers eruit halen, dan kun je redelijk eenvoudig zien of er een drijfstang krom is. Voordat je de drijfstangen los maakt kun je gelijk even de drijfstang controleren op speling.
Fijn is anders....
Ruben
-
Puffino
Re: 200tdi: koppakking dikte? Huh?
gaat helemaal goedkomen, manne, dank voor het meedenken.
Toffe denktank zijn jullie.
Ben nog steeds vol goede moed, dus... er tegenaan. Vrijdagavond meer.
nu gauw naar bed.
Toffe denktank zijn jullie.
Ben nog steeds vol goede moed, dus... er tegenaan. Vrijdagavond meer.
nu gauw naar bed.
-
CamperChris
kop op!!
Sander, laat je niet ontmoedigen, je hebt vast nooit eerder zo'n steile learning-curve mee gemaakt...
Mischien is het een idee om het blok bij een garage te laten prepareren, nu hij los staat is dat voor een garage niet zo veel werk meer. Zij kunnen hun specialistme er op los laten en jij weet dat je een spik en span blok hebt. Vervolgens kun jij je beperken tot het inbouwen er van.
't is maar een idee.
gr, CamperChris
Mischien is het een idee om het blok bij een garage te laten prepareren, nu hij los staat is dat voor een garage niet zo veel werk meer. Zij kunnen hun specialistme er op los laten en jij weet dat je een spik en span blok hebt. Vervolgens kun jij je beperken tot het inbouwen er van.
't is maar een idee.
gr, CamperChris
-
Puffino
Re: kop op!!
Chris,
goed idee, maa rDAT doen we dus niet
1 - Problemen zijn er om op te lossen (het zijn uitdagingen, blerk )
2 - Het is leerzaam
3 - Deels, het algemene deel, is het een herhaling van de cursus van Hendrik (de motorcursus). En niet om het een of het ander, ik had natuurlijk gedacht een goed blokkie te hebben gekocht, kooos bewust de duurste en best klinkende, maar had pech.
En de kennis heb ik deels al dus om dit op te pakken, alleen EEN ding absoluuut niet: het dokter spelen, diagnose stellen, en bepalen wat de behandeling moet zijn. Hehe, dat is nu juist het moeilijkste, vind ik. Daar komt namelijk ervaring om de hoek kijken en dat heb ik absoluut niet. Ik heb wel een keer eerder een blok uit elkaar gehaald, ik heb deels een stuk revisie uitgevoerd, ik heb deels het blok ook weer in elkaar gezet. Maar ja, zelf doen en zien waar eventuele schade zit, en vandaan zou komen, das niet mijn vak. Nog niet, leer ik graag!
Je zou he tniet zeggen maar ik geniet er ergens wel van, alleen zou ik iets te graag op het prikkersweekend vroem willen doen met het nieuwe blok, en dat is nog "wat onzeker" als ik het even zo mag uitdrukken.
De verkoper van het blok heeft zich overigens netjes vrijwillig gemeld, dat is ook wel prachtig om te zien. Goeie vent.
Ik zie alles nog steeds zitten, en baal pas echt als het blok onbruikbaar is gebleken.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
<img src="[www.puffino.nl];
- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -
- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -
goed idee, maa rDAT doen we dus niet
1 - Problemen zijn er om op te lossen (het zijn uitdagingen, blerk
)2 - Het is leerzaam
3 - Deels, het algemene deel, is het een herhaling van de cursus van Hendrik (de motorcursus). En niet om het een of het ander, ik had natuurlijk gedacht een goed blokkie te hebben gekocht, kooos bewust de duurste en best klinkende, maar had pech.
En de kennis heb ik deels al dus om dit op te pakken, alleen EEN ding absoluuut niet: het dokter spelen, diagnose stellen, en bepalen wat de behandeling moet zijn. Hehe, dat is nu juist het moeilijkste, vind ik. Daar komt namelijk ervaring om de hoek kijken en dat heb ik absoluut niet. Ik heb wel een keer eerder een blok uit elkaar gehaald, ik heb deels een stuk revisie uitgevoerd, ik heb deels het blok ook weer in elkaar gezet. Maar ja, zelf doen en zien waar eventuele schade zit, en vandaan zou komen, das niet mijn vak. Nog niet, leer ik graag!
Je zou he tniet zeggen maar ik geniet er ergens wel van, alleen zou ik iets te graag op het prikkersweekend vroem willen doen met het nieuwe blok, en dat is nog "wat onzeker" als ik het even zo mag uitdrukken.
De verkoper van het blok heeft zich overigens netjes vrijwillig gemeld, dat is ook wel prachtig om te zien. Goeie vent.
Ik zie alles nog steeds zitten, en baal pas echt als het blok onbruikbaar is gebleken.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
<img src="[www.puffino.nl];
- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -
- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -