Caedmon laad nog steeds niet bij!!

[Bert Dijkema]

Heb ondertussen een andere dynamo geplaatst en een spanningsregelaar, maar hij laad nog steeds de accu's niet op.

Het enige wat ik nog kan bedenken is dat het probleem moet zitten in of de dikke kabel van dynamo naar het kastje achter de voerstoel of dat 1 van de beide kastjes in het interrieur de geest heeft gegeven.

Iemand nog een ander idee???

Bert

Caedmon 109 EX-MOD 24V 2.25 benzine.

www.4x4funtime.nl

[AadG]

brandt je charge lampje als het contact aanstaat ?

[Bert Dijkema]

Yep, meestal wel, af en toe ook niet, als het charge lampje niet brand doet verder ook helemaal niets het in de auto, maar daar heb ik een oplossing voor gekregen van iemand die bij de ANWB werkt, door een verbinding te maken tussen het BK-Relay dat op de foto staat en de minpool van de accu gaat alles wel weer werken.

En als de accu's vol zijn kan ik dan wel starten, maar hij laad nog dan nog steeds niet op, vandaar dat ik nu ook denk dat er toch ergens anders in deze kast met spanninsregelaar of de shuntbox moet zitten.

Bert


109 EX-MOD "Caedmon" (Wise Warrior)


<IMG SRC="[www.4x4funtime.nl]; BORDER="0"></A>

[Momenteel fietser]

Zit er mischien een defecte scheidingsdiode voor een tweede accu in het systeem.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Bert Dijkema]

Die moet dan in de kast zitten, die op de foto staat, die krijgt zijn signaal rechtstreeks vanaf de dynamo.

Bert

[Momenteel fietser]

Jij hebt een engelse exleger he? De bewuste kast ken ik verder niet maar het is mogelijk. Dan zouden vanaf de kast naar elke accu een dikke draad moeten lopen. En als je maar een accu hebt moet er ergens in die kast een aansluiting zitten voor de tweede accu.

Heb je de spanning gemeten op de accu bij een draaiende motor en bij een stilstaande motor. Bij een 24 volt systeem moet je minstens 2 volt verschil meten tussen bijde toestanden. Als alles werkt zoals het hoort.


Is dit niet het geval meet dan de spanning direct op de dikke draad die van de dynamo afkomt.
Dit moet bij een draaiende motor toch wel minimaal een volt of 28 zijn. Ik denk eerder wel 30 of meer zelfs. De lucas dynamo levert maximaal volgens de specs wel 35 volt. Is deze spanning te laag of er zelfs niet. Dan doet je dynamo het gewoon niet. En omdat je nieuwe hebt zal het daar niet liggen. Waar ik eerder aan denk is dat mischien de draad(en) naar veldwikkeling onderbroken zijn.


Volgens mij waren de engelse dynamo's identiek aan de nederlandse lucassen op de aansluiting na. De engelse met een mooie steker en de nederlandse met een moeilijke schroef klem verbinding.
Zoals op onderstaande foto:
<img src="[www.mijnalbum.nl];
De aansluitingen van de veldwikkelingen zitten op de kleine schroeven. (Er is een draad vanaf.)
De spanningsregelaar zet op deze twee aansluitingen een een spanning die de veldwikkeling bekrachtigd. De hoogte van de spanning bepaald het vermogen dat de dynamo levert. Als deze spanning er niet is doet de dynamo niets. De middelste aansluiting (de W) wordt niet gebruikt en is om een toerenteller of zo aan te sturen. De twee dikke onderste klemmen zijn de stroomleveranciers.
Bij een engelse dynamo weet ik helaas niet hoe het er uit ziet en welke draden wat zijn Maar als het inderdaad dezelfde dynamo is gaan daar dus ook vier draden heen. Twee dikke en twee dunne.
Moet uit elkaar te halen zijn.
Die veldwikkeling moet altijd een spanning hebben om de dynamo te activeren. Als de dynamo stil staat en er dus geen spanning is, wordt die geleverd door de accu via, jawel het laadlampje.

Er loopt dan een stroom van de + van de accu door het lampje door de laadregelaar naar de veldwikkeling en van de veldwikkeling weer terug naar de laadregelaar en dan naar de massa en van de massa naar de min van de accu. Is deze kring in het allereerste begin niet gesloten dan start de dynamo niet en gaat dus geen energie leveren. Dat doet dus de accu totdat die leeg is.
Wat zijn dus de manco's in die kring:
Laadlampje goed aangesloten en werkend.
Verbindingen veldwikkeling en regelaar.
AARDING (huis) van de regelaar aan masa . Als die er niet is kost het mischien een regelaar.
Verbinding minpool accu en chassis. Soms zit hier een massaschakelaar tussen. Maar als je
kunt starten werkt dit stukje wel denk ik.

Wat de scheidingsdiode betreft in de hollandse zit zo'n ding:
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Uit jou verhaal maak ik op dat dat er bij jou niet inzit. Hierin zitten de eerste generatie powerdioden toendertijd kostte die een godsvermogen en ik kan me niet echt voorstellen dat lucas ze toen in veel verschillende smaken leveren kon. Ik vermoed dat je hem anders al lang tegengekomen was. Als die er bij jou inzit moet die ergens in de dikke bruine draad van de regelaar neer de accu zitten


Succes,

Arnold. (Poehee........ wat een kletsverhaal weer, mijn code is zelfs verjaart.)

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Momenteel fietser]

Dit stukje moet er even tussen uit:

Is dit niet het geval meet dan de spanning direct op de dikke draad die van de dynamo afkomt.
Dit moet bij een draaiende motor toch wel minimaal een volt of 28 zijn. Ik denk eerder wel 30 of meer zelfs. De lucas dynamo levert maximaal volgens de specs wel 35 volt. Is deze spanning te laag of er zelfs niet. Dan doet je dynamo het gewoon niet. En omdat je nieuwe hebt zal het daar niet liggen. Waar ik eerder aan denk is dat mischien de draad(en) naar veldwikkeling onderbroken zijn.

Klopt niet voor een leger dynamo. Dit kun je namelijk niet meten op deze manier. Je kunt wel op de twee dikke draden meten. Dus de min van de meter op de ene klem en de plus van de meter op de andere en dat zou bij een draaiende motor theoretisch bovenstaande spanningen op moeten leveren. Ik heb het niet geprobeerd dus helemaal zeker ben ik er niet van.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Bert Dijkema]

Ik ben vrijdag vrij dan zal in alles eens ff doormeten, ben nu meestal rond 19.00 uur
thuis en heb dan niet zoveel zin en tijd meer, maar zal je aanwijzingen eens nalopen.

Bert