200tdi: paar vraagjes over kop lichten en distributie

[Puffino]

1 - Voor het diagnostisch lichten van de kop van een 200tdi, moet je dan ook de nokkenas lichten uit de kop?
2 - als ik de distributie los heb, wordt er erg de nadruk op gelegd dat ik vooral niet meer aan de krukas mag draaien. Is dit echt wel waar en waarom? De sprocket past er toch maar op EEN manier op??
3 - Om te bepalen hoeveel de clinders boven de onderkop uitsteken, kan ik ook een winkelhaak dwars op de cylinder leggen en met een voelermaat er onder meten?
4 - Wat is de beste plek om het uitlaat-spruitstuk los te maken? Ik kan wel dat spruitstuk losmaken van de kop, maar ik moet hem ergens ook nog een beetje "freeplay" geven om hem er werkelijk af te krijgen, de assembly van de turbo houdt hem tegen om hem weg te halen. Echter..... de bouten van spruitstuk op de turbo krijg ik niet allemaal netjes los en ik wil niet gelijk gaan slopen.... Hoe kan ik dat het beste wel doen?

Ik hoop dat iemand me antwoord op een of meer vragen kan geven, waarvoor alvast dank.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Aad Koene]

1. kop kan je lichten zonder aan de nokkenas te komen
2. de krukas kan daardoor 1 slag verkeerd komen staan (de krukas draait 2 slagen tegen de de nokkenas en dieselpomp 1 slag)
3. inderdaad rij of winkelhaak op tussenblok leggen en meten met een voelermaat
4. spruitstukken aan de kop losmaken en vergeet hierbij niet de 2 olieleidingen van de turbo los te koppelen

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Paul KampeerRover + SI]

Beste Sander,

Niet om lulig te doen, maar als je zoveel vragen hebt die tot de basisinformatie behoort is wellicht uitbesteden handig. Er zijn genoeg betrouwbare bedrijven.

Alleen het vervangen van de ditributieriem is al geen sinecure. Hobbyisten vergeten al snel dat het altijd verstandig is om ook de spanrol te vervangen. Etc, etc.

groet en succes!!

Paul.

[arthur verhalle]

Sander,

Zoals Aad al opmerkte kun je probleemloos je kop lichten. Ten aanzien van je wens om het een en ander na te meten met behulp van een winkelhaak en een voelermaat vraag ik mij af waarom je dat van plan bent. Als het goed is kun je aan de oude kop-pakking nog wel zien welke dikte deze behoort te hebben, en volgens mij komen de zuigers een fractie boven het onderblok uit waardoor meting wat moeilijk wordt in dezen. Voor wat betreft het stellen van de distributie zou ik je willen adviseren je daarover in dit stadium nog geen zorgen te maken. Als je de distributie-snaar er voorlopig vanaf haalt kun je rustig van alles aan je blok bekijken/bevoelen/meten/aanpassen/repareren.

Voor het afstellen van de distributie en het plaatsen van de distributiesnaar : geef maar een gil, ik zit niet zo gek ver van je vandaan en heb alle speciaalgereedschappen binnen handbereik.

Arthur

[Puffino]

Nee, Paul.... Dit ga ik niet uitbesteden en ja, het komt wel een beetje lullig over, maar ik begrijp jouw reactie wel.

Wat jij niet weet is dat ik het blok in een stalling heb staan enkele kilometers hiervandaan, waar ik slechts op afspraak een dag van te voren bij kan. Jij kunt dit allemaal lekker doen in de heerlijke schuur van je huis, waar je met wireless internet de laptop naast je blok kunt zetten en hup aan het werk kunt.

Ik zat thuis, wilde me alvast enigsinds voorbereiden en las nog even de info door. De Haynes komt vervolgens met info die ik niet kan rijmen met mijn eigen reeds opgedane kennis. Vandaar dat er altijd nog deze vraagbaak is. Snappie!?

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Mo Maassen]

Paul,
Moet eens niet de eerste keer zijn? Niemand is toch geboren met de basisinformatie van een 200Tdi in zijn hoofd? Als je niets vraagt kun je niets leren.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

[Puffino]

Klopt helemaal hoor MO, alleen is inderdaad een deel van deze info die ik vroeg wel wat erg basaal. En dus heeft Paul daar wel een punt. Al was ik verward geraakt door de Haynes, dat wist hij weer niet. Zeker niet in combinatie met een blok dat ergens ver weg van me is, anders is dan degene die ik nu heb, en ik niet even kan kijken, maakt het dat ik sneller vragen post.

Ik vind het juist goed dat Paul de enige is die nog een beetje op de rem durft te trappen. Veel mensen hier hebben de neiging mekaar helemaal enthousiast te maken voor dingen die ze eigenlijk niet kunnen. HEt lukt dan allemaal wel, maar als je dan ziet met welk oog voor detail of in welke kwaliteit er vaak gewerkt wordt is dat nog wel eens bedroevend. Het is niet voor niets dat er hier soms dingen op het bord staan waarvan velen zich afvragen hoe het in vredesnaam toch goed is afgelopen.....

Ik wil het allemaal goed, en dat weet Paul, en dus waarschuwt hij me. PS: Paul, ik krijg hulp ergens vanaf eind volgende week, hoop ik, van Erik 110.

Blijft het wel een beetje vreemd, om dan opeens bij deze vragen met die opmerking te komen, ik zie hier de gekste dingen van soms kinderlijke eenvoud heel serieus gevraagd worden. En dat moet ook zeker kunnen. En het wordt ook altijd opgelost, zelfs als het nog zo off-topic is. Dus wat dat aangaat vond ik de reactie wel misplaatst.

Maar, no hard feelings hoor, Paul, integendeel,ik wou dat er meer mensen wat kritischer waren op dit forum, ik kan er zelf ook nog wel wat van leren

Al met al ben ik vandaag weer wat wijzer geworden, heb lekker de boel verder opengelegd. Heb de kop nog niet open, wel de distributie open en de spruitstukken eraf. Kwam wel wat koelwaterkristallen tegen in de uitlaat van cylinder twee. Die baren me enige zorgen. Dat was ook de cylinder met verreweg de meeste olie op de gloeiplug. En ik meende zelfs koelwater op de verstuiver te zien, maar was er niet zeker van. NU wel, nu ik die kristallen heb gezien in de zelfde cylinderuitgang.

De poulie op de krukas zat er perfect op, de spie was prima. Gelukkig.

Ga nu eerst verder met het schoonmaken van het blok, hij is erg besmeurd met olie, van buiten. Nu er zo veel af is, kan ik er veel beter bij. Alleen aan de pompzijde natuurlijk nog niet zo lekker, maar ja. Das dan maar pech.

Heb ook wel foto's gemaakt, maar die plaats ik nog wel in een andere context een keer.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[CamperChris]

Goed werk, Sander, jij gaat de komende weken heel veel wijzer worden!!! ( en daar doe je het toch ook een beetje voor?). Et hem op: tackle dat blok..

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

[Puffino]

ik doe mijn best hoor! Gaat lukken.

Valt me op dat het blok ook probeert zich zelf te tackelen, zo onstabiel als dat staat op zijn eigen carter, met wat touwtjes aan het karretje waar ie op staat

De kromme tuut trouwens, mocht je die gevolgd hebben, kan ik gewoon wegzagen en weer op elkaar solderen.

Hoera.

[Andrew V8 RRC]

Je kop ka er zo af inderdaad nokken as ligt dieper in het blokje.

Tip: zet eerst de distributie op tijd cilinder een in BDP, pomp blokeren,ezv.
voordat je de boel demonteerd.

Blokeer in ieder geval de nokken as en zeker de inspuit pomp als je wit gaan rommelen, verstandig is het om de riem te monteren voor je de motor in de auto bouwt, nu kun je alles goed zien en vergeet niet de motor eets met de hand rond te draaien voor dat je hem dicht bouwt

de kruk as kun je rond draaien tot je er moe van wordt zolang je de nokken as en injectorpomp maar niet los van elkaar verdraait.

Mocht het toch fout gaan dan horen we het wel en zal er zeker imand te hulp schieten.

Suc6, Andrew.

[Momenteel fietser]

Van een 200TDI weet ik niets. Maar het blok is ook ooit in elkaar gezet. Dat moet dus nog een keer kunnen en kan nooit een onmogelijke klus zijn. Ik zag er ook tegenop bij mijn 2.25 D. Ik wist toen tenslotte ook heel weinig van die motor. Maar als je de handboeken goed leest en van alles een foto maakt, en ook de stand waar alle onderdelen in staan door er een streep met een viltstift of een merkteken met een kraspen op te zetten bijvoorbeeld. Dan zou het weer moeten lukken om de boel samen te bouwen.
Zelfs als het fout gaat kun je de boel altijd nog een keer overnieuw volgens de procedure in het boek op tijd zetten. Zorg alleen wel dat alles vrij kan draaien. Dus even met de hand tornen en als alles soepel draait dan pas starten. Er kan dan niets stukdraaien.
Gewoon rustig werken en lees voor elk onderdeel even na hoe je het moet demonteren en monteren voor je er een sleutel opzet. Let ook op hoe een schroefdraad getapt is. Bij sommige dingen moet je mischien juist andersom draaien om iets los te maken. Maak gebruik van momentsleutels als dat nodig is.

Succes,

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Aad Koene]

Arnold,

de Viscofan is de enige met de draad verkeerd om (linkse draad), de rest heeft allemaal rechtse draad.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[arthur verhalle]

Andrew,

Als de kop eraf ligt en, zoals bij Sander het geval is, het blok nergens op zit aangesloten (geen brandstof in ieder geval) maakt het helemaal niet uit of de pomp cq de nokkenas goed staat. Dat is echt van later zorg. Er is niets wat stuk kan gaan.



Arthur

[Puffino]

Nu kan er inderdaad niets mis, bij het in elkaar zetten kan hooguit de pomp en nokkenas samen precies uit tijd staan ten opzichte van de krukas. In dat geval krijg je de kop niet dicht, zeg maar, en als het wel lukt, de motor niet rondgedraaid, omdat dan een klep die normaal dicht verwacht wordt, open staat, en de cylinder daar niet op is berekend. Dat botst..... Letterlijk. In dat geval de krukas precies een ronde extra draaien, en opnieuw op tijd zetten.

En pomp en nokkenas staan altijd wel met elkaar synchroon want hebben even groot tandwiel omdat ze op de zelfde snelheid draaien, als je de riem er op hebt..

Zover ben ik nog net wel.

Dank je Arthur.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[arthur verhalle]

Sander,

Als je op deze manier redeneert ga ik me toch een beetje zorgen maken. De kop past altijd, no matter hoe je de nokkenas/brandstofpomp/krukas ook zet. Ook de kleppentrein werkt wel mee, je zult er niets van merken...... Tot je gaat proberen te starten, maar goed zo ver was je wel dat je dat niet gaat proberen zonder even wat te checken.

Voor wat betreft het synchroon lopen: synchroon is het enige wat je met zekerheid kan zeggen over twee even grote tandwielen die door een snaar worden verbonden. De onderlinge afwijking kan nog altijd verschillen, daarom staan er ook van die leuke afsteltekens op de tandwielen en het distributiehuis.

Je kan probleemloos de tandwielen van pomp en nokkenas losmaken. Voor wat betreft de exacte afstelling van de nokkenas hoef je je geen zorgen te maken aangezien deze afstelling ACHTER het tandwiel is geborgd. Het tandwiel kan er maar op 1 manier op, dus dat zit goed. Hoe de brandstofpomp wordt geborgd heb je recentelijk nog via dit forum kunnen vernemen..... in ieder geval niet met een 1/4" bitje zal ik maar zeggen.

Op het moment dat je de distributiesnaar terug gaat zetten is het enige tricky punt het vaststellen van cilinder 1 op BDP. Als je dit nou doet terwijl je de motor nog niet hebt ingebouwd, kun je in ieder geval ook nog even op het vliegwiel kijken of je goed staat. Het is namelijk geen pretje om onder de auto door een gaatje van 10mm te zitten pielen met een blokkeerpennetje........

Nogmaals: als je het lastig vindt en je hebt hulp nodig, geef maar een gil.




Arthur

[Puffino]

Arthur, je zegt precies hetzelfde als ik, alleen noem jij er "cylinder 1 op BDP" bij, wat de opllssing is om zeker te weten (wat je dus wel checkt, althans ik wel) dat de timing tussen krukas en de andere twee geborgd is.

Ik kreeg als tip mee namelijk om het zo te doen, en dan de check uit te voeren of ie met de hand rond te slingeren zou zijn. Zo niet: dan staat de krukas waarschijnlij precies een hele ronde uit timing. Check-dubbel check. OK? Beter zo?

Je hoeft je geen zorgen te maken, ik ben zelf veel te veel een bangescheitert om iets stuk te maken, en zal me wel tien keer bedenken voor ik voor het eerst durf te starten.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -