Olie op gloeipluggen

[Puffino]

Stel nou, ik haal gloeipluggen uit een 200tdi blok dat al een maand of twee minstens stil staat, zonder dat de motorolie er van is afgetapt. Stel nou eens.

Dan kan zich voordoen:
1 - Gloeipluggen zijn volkomen schoon
2 - Gloeipluggen zitten onder de motorolie, best wel veel. Na schoonmaken van plug en er weer in en uit halen is ie weer best wel vies van de olie.
3 - Gloeipluggen zitten onder een dikke koollaag welke zich wel laat verwijderen. Na schoonmaken en er weer in en eruithalen zit er weer wat kool op, maar niet erg veel.

Wat is de normale situatie van deze? Als die er al bij zit, want mengvormen of andere zaken kunnen natuurlijk ook nog....

Wat is er aan de hand in elk van deze situatie? Met name dat wil ik graag weten. Cylinder 4 namelijk betreft geval 3, en cylinder 1, 2 en 3 geval 2, waarvan de hoeveelheid olie die er op zit na het in en uithalen wisselt. Let wel, blok stond minstens 2 maanden stil.

Ik heb hierbij zorgen, is dat terecht? Kop is nog niet gelicht, wil ik naar aanleiding hiervan wel gaan doen, maar wil dat alleen als dat terecht is.



Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[CamperChris]

Ik zou de kop sowiezo lichten en de boel inspecteren en een nieuwe pakking plaatsne (los van die gloeiers), en een nieuwe distributie en koppeling plaatsen.

zit er nog olie in dat blok? het lijkt me nogal lastig om een blok met olie er in uit de motor te halen ( de olieleidingen bij het filter moeten los, wordt volgens mij vieze boel als je het niet eerst af tapt).

Jou beschrijving suggereerd dat er olie in de achterste cylinder zit, kan goed als het blok met olie los gestald wordt; blokken staan niet zo stabiel op zich zelf, mischien heeft hij op z'n kant gelegen?

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

[Momenteel fietser]

Ik zou ook de distributie en koppeling vervangen. Na jouw beschrijving zou ik ook de kop lichten en alles controleren. Hij is er nu uit. Dat is veel makkelijker. En een kop laten vlakken als dat nodig mocht zijn zijn dan ook niet echt de kosten.
Zoek wel goed uit hoe het moet met de kopbouten. Mag je die maar een keer gebruiken, moeten er nieuwe kopboutringen onder enz.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Puffino]

distributie en koppeling gaan gedaan worden, was al de bedoeling. Ik vraag me alleen af wat er loos is met de grote hoeveelheid olie op de pluggen, die toch alleen maar..... van boen kan komen, ofwel door de klepseals heen? Daarom begon ik een beetje te bibberen "jaja lekker blok, niet dus" begon ik te vrezen.

Nu valt me op dat ie een buis verbogen heeft aan de zijde van de inspuitpomp, wat er op zou kunnen duiden dat ie inderdaad is op zijn zijkan heeft gelegen, al dan niet vrijwillig. En dan zou het ook van onderen kunnen komen..... Ik maak me even minder zorgen, dat kan altijd nog..

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Aad Koene]

Sander,

gewoon even de kop lichten.
Geeft je gelijk meer informatie over de technische staat van cilinders, zuigers, zuigersveren, enz.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>