wegenbelastingvrij
-
Ledna
wegenbelastingvrij
Ik ben van plan om een landrover met chassis van 1982 en een koets van 1994 of jonger te kopen met lpg. Een bedrijf in Huizen bouwt deze landrovers. Heeft er misschien iemand ervaring met dit bedrijf of met een soort gelijke landrover?
-
Martijn ten Broeke
Re: wegenbelastingvrij
ik weet niet of je daar aan moet beginnen, dit is niet legaal........
Groeten Martijn & Heleen & Pieter
Suuz Pick up SIII 1980 2.25 benzine
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Groeten Martijn & Heleen & Pieter
Suuz Pick up SIII 1980 2.25 benzine
<img src="[www.mijnalbum.nl];
-
jo bemelmans
Re: wegenbelastingvrij
zolang de auto een kenteken heeft kun je hem ombouwen. ik wil in de toekomst een belasting vrij chassis en daar een td5 Xtech op bouwen.
gr
laurens bemelans
gr
laurens bemelans
-
Anton
Re: wegenbelastingvrij
kun je niet beter een belasting vrij nummer in een nieuwere RangRover slaan, is toch veel minder werk?
Of denk ik nu te makkelijk.
Anton
Of denk ik nu te makkelijk.
Anton
-
Jan Aart
Re: wegenbelastingvrij
Anton,
Lijkt mij ook veel makkelijker, illigaal is het toch al. Of je nu gepakt wordt voor omkatten of ombouwen maakt denk ik niet zoveel uit.
gr.
Jan Aart
p.s. Ledna ga eens googelen op economisch delicht + ombouw of omkatten
Lijkt mij ook veel makkelijker, illigaal is het toch al. Of je nu gepakt wordt voor omkatten of ombouwen maakt denk ik niet zoveel uit.
gr.
Jan Aart
p.s. Ledna ga eens googelen op economisch delicht + ombouw of omkatten
-
Marchel
Blijft natuurlijk ilegaal
Hoi,
Het blijft natuurlijk ilegaal. Vorige week was er ook al een posting over dit onderwerp: " maken van een belasting vrije range rover".
Zie de opmerking van Teun:
-----------------------------------------------------------------
Is heel verstandig om te doen...
Kijk alleen niet vreemd op als je een warme relatie krijgt met de dames/heren belastingdienst. Die gaan je uiteindelijk echt wel vinden en sturen je dan met alle plezier een stevige rekening. Leuker kunnen ze het namelijk niet maken; wel makkelijker.
Toch raar he; dat je de boel niet eens ongemerkt mag oplichten ...
Kortom: wil je een belastingvrije? Aanvaard dan ook de makkes die daar (soms) bij horen. Wil je die niet? Aanvaard dan de periodieke contributie voor ons wegennet.
------------------------------------------------------------------
Zover ik uit de postingsbegrijp moet 2/3e van de auto origineel zijn. Waarschijnlijk staat er op de website van de RDW wel meer info.
Groeten,
Marchel
Het blijft natuurlijk ilegaal. Vorige week was er ook al een posting over dit onderwerp: " maken van een belasting vrije range rover".
Zie de opmerking van Teun:
-----------------------------------------------------------------
Is heel verstandig om te doen...
Kijk alleen niet vreemd op als je een warme relatie krijgt met de dames/heren belastingdienst. Die gaan je uiteindelijk echt wel vinden en sturen je dan met alle plezier een stevige rekening. Leuker kunnen ze het namelijk niet maken; wel makkelijker.
Toch raar he; dat je de boel niet eens ongemerkt mag oplichten ...
Kortom: wil je een belastingvrije? Aanvaard dan ook de makkes die daar (soms) bij horen. Wil je die niet? Aanvaard dan de periodieke contributie voor ons wegennet.
------------------------------------------------------------------
Zover ik uit de postingsbegrijp moet 2/3e van de auto origineel zijn. Waarschijnlijk staat er op de website van de RDW wel meer info.
Groeten,
Marchel
-
JapieK op't werk
Re: wegenbelastingvrij
Kom maar langs, ik ben nu in coevorden en heb letters en een hamer
en een magneetgraveer-app bij de hand. (zelf op start drukken)
5 min werk.
gr JapieK
en een magneetgraveer-app bij de hand. (zelf op start drukken)
5 min werk.
gr JapieK
-
Tinus
Re: wegenbelastingvrij
Waarschijnlijk heb je het over een Rane Rover, als 2/3 van de wagen, in dit geval dus chassis en motor van 1982 of eerder zijn is het legaal. Ervaring leert echter dat de meeste "bedrijven" alleen het oude chassisnummer omzetten op een nieuwer chassis incl koetswerk en motor, en dat mag dus niet. Het is al bekend van verzekeringsmaatschappijen in het westen van het land dat ze de 4 deurs RRC,s die zogenaamd belastingvrij zijn bij klanen weghalen voor identiteitonderzoek. 2 Deurs is minder verdacht omdat die tot eind jaren 80 ongeveer gelijk zijn gebleven.
Wat voor motor ligt er in die Range?
Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];
Wat voor motor ligt er in die Range?
Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];
-
Dennis101
Re: Blijft natuurlijk ilegaal
Er zijn twee dingen die je moet scheiden.
De RDW bepaalt de datum van eerste toelating die bepalend is voor de technische eisen waaraan deze auto moet voldoen.
De 2/3 regel is daarbij een hulpmiddel voor samengestelde auto's.
In principe heeft dit niets te maken met de houderschapsbelasting.
De belastingdienst gebruikt als uitgangspunt de productiedatum als er een verzoek wordt ingedient tot vrijstelling van houderschapsbelasting.
Meestal wordt hiervoor de datum van eerste toelating overgenomen en in een aantal gevallen de leeftijd (productiedatum) van de auto.
Als je bijvoorbeeld een RR hebt uit 1972 en je gebruikt alleen de carroserie van een RR uit 1992 met bijvoorbeeld luchtvering, airco en nog meer van die hedendaagse gemakken dan voldoet de auto nog steeds aan de 2/3 regeling en hoeft hij alleen te voldoen aan de technische eisen uit 1972.
De belastingdienst heeft de vrijstelling voor houderschapsbelasting destijds ingevoerd om verzamelaars van historische voertuigen tegemoet te komen.
Naast de leeftijd is daardoor ook de uitrusting van de auto van belang om vrijstelling te verlenen, het is nauwelijks aannemelijk te maken dat het toevoegen van hedendaagse gemakken aan een historisch voertuig het doel hebben om een historisch voertuig in stand te houden.
Op grond daarvan is het mogelijk dat de vrijstelling van houderschapsbelasting geweigerd kan worden of op een later tijdstip ingetrokken kan worden als fraude geconstateerd wordt.
Een aantal jaren terug zijn er op die manier de nodige RR aangepakt en ook een behoorlijk aantal "foute" campers (ik ken bijvoorbeeld een geval met een 110 stawag met camperkenteken die een huisbezoek kreeg van de belastingdienst + naheffing met terugwerkende kracht). Helaas zijn ze de laatste jaren niet meer zo actief met het aanpakken van dit misbruik.
Ik hoop dat dit binnenkort weer opgepakt gaat worden in de hoop dat hiermee de vrijstellingsregeling behouden blijft voor degene waar het wel voor bedoelt is.
Dennis B.
De RDW bepaalt de datum van eerste toelating die bepalend is voor de technische eisen waaraan deze auto moet voldoen.
De 2/3 regel is daarbij een hulpmiddel voor samengestelde auto's.
In principe heeft dit niets te maken met de houderschapsbelasting.
De belastingdienst gebruikt als uitgangspunt de productiedatum als er een verzoek wordt ingedient tot vrijstelling van houderschapsbelasting.
Meestal wordt hiervoor de datum van eerste toelating overgenomen en in een aantal gevallen de leeftijd (productiedatum) van de auto.
Als je bijvoorbeeld een RR hebt uit 1972 en je gebruikt alleen de carroserie van een RR uit 1992 met bijvoorbeeld luchtvering, airco en nog meer van die hedendaagse gemakken dan voldoet de auto nog steeds aan de 2/3 regeling en hoeft hij alleen te voldoen aan de technische eisen uit 1972.
De belastingdienst heeft de vrijstelling voor houderschapsbelasting destijds ingevoerd om verzamelaars van historische voertuigen tegemoet te komen.
Naast de leeftijd is daardoor ook de uitrusting van de auto van belang om vrijstelling te verlenen, het is nauwelijks aannemelijk te maken dat het toevoegen van hedendaagse gemakken aan een historisch voertuig het doel hebben om een historisch voertuig in stand te houden.
Op grond daarvan is het mogelijk dat de vrijstelling van houderschapsbelasting geweigerd kan worden of op een later tijdstip ingetrokken kan worden als fraude geconstateerd wordt.
Een aantal jaren terug zijn er op die manier de nodige RR aangepakt en ook een behoorlijk aantal "foute" campers (ik ken bijvoorbeeld een geval met een 110 stawag met camperkenteken die een huisbezoek kreeg van de belastingdienst + naheffing met terugwerkende kracht). Helaas zijn ze de laatste jaren niet meer zo actief met het aanpakken van dit misbruik.
Ik hoop dat dit binnenkort weer opgepakt gaat worden in de hoop dat hiermee de vrijstellingsregeling behouden blijft voor degene waar het wel voor bedoelt is.
Dennis B.
-
Bart74
Re: Blijft natuurlijk ilegaal --> oplossing
en als je dan toch van stunten houd...
Schors de auto... wel verzekeren.. en ga dan lekker rondrijden.. betaal je ook geen belasting
Maar als ze je pakken.... tja...
Schors de auto... wel verzekeren.. en ga dan lekker rondrijden.. betaal je ook geen belasting
Maar als ze je pakken.... tja...
-
bart
Re: wegenbelastingvrij
Het is toch belachelijk dat er op dit forum aangeboden wordt om oude chassisnummers in te slaan in nieuwere auto's. Ronduit criminele activiteiten.
Ga voor het eerlijke en bouw een auto om zoals het hoort.
Ga voor het eerlijke en bouw een auto om zoals het hoort.
-
paulus
Re: wegenbelastingvrij
alle pogingen om van een jonge auto een oude te maken zijn in mijn ogen af te raden.
ik deel de mening van dennis 101 dat er alles aan gedaan moet worden om de voordelen te behouden voor degen die het toekomt.
ik snap niet dat er bedrijven zijn die dit blijkbaar straffeloos kunnen doen.
het bedrijf uit huizen is al erder ter sprake gekomen, en ik weet dat er door diverse instanties (lees justitie en verzekeringsmschpn)
word meegelezen op de diverse autofora.
onbegrijpelijk dat het nog steeds kan.
het nederlandse oldtimer systeem is gewoon te mooi!
wij in belgie hebben de keuze uit een gewoon kenteken of oldtimerkenteken
oldtimer is tussen zonsopgang en ondergang rijden alleen bij evenementen en niet verder dan 25 km van huis als er geen evenement is, enige voordeel is geen keuring.
heb dus respect voor het belastingvrij systeem en maak er gebruik van, geen misbruik!!!
paul
ik deel de mening van dennis 101 dat er alles aan gedaan moet worden om de voordelen te behouden voor degen die het toekomt.
ik snap niet dat er bedrijven zijn die dit blijkbaar straffeloos kunnen doen.
het bedrijf uit huizen is al erder ter sprake gekomen, en ik weet dat er door diverse instanties (lees justitie en verzekeringsmschpn)
word meegelezen op de diverse autofora.
onbegrijpelijk dat het nog steeds kan.
het nederlandse oldtimer systeem is gewoon te mooi!
wij in belgie hebben de keuze uit een gewoon kenteken of oldtimerkenteken
oldtimer is tussen zonsopgang en ondergang rijden alleen bij evenementen en niet verder dan 25 km van huis als er geen evenement is, enige voordeel is geen keuring.
heb dus respect voor het belastingvrij systeem en maak er gebruik van, geen misbruik!!!
paul
-
Disco
Re: wegenbelastingvrij
Grote vriend leuk plan maar er geld in nederland een 2/3 regel, dus 2/3 van de wagen moet orgineel zijn.
een TD5 moet je in ieder geval laten keuren want het aantal cilinders klopt niet, dus misschien zou het kunnen maar alles moet aangepast worden moter,versnellingsbak,assen ik denk dat je het niet red met de 2/3 regel
je moter leverd meer dan 2X het vermogen als normaal dus je mag de wagen ook nog eens een keer laten keuren in Lelystad
Theo
een TD5 moet je in ieder geval laten keuren want het aantal cilinders klopt niet, dus misschien zou het kunnen maar alles moet aangepast worden moter,versnellingsbak,assen ik denk dat je het niet red met de 2/3 regel
je moter leverd meer dan 2X het vermogen als normaal dus je mag de wagen ook nog eens een keer laten keuren in Lelystad
Theo
-
bart
Re: wegenbelastingvrij
Zolang je geen ongeluk maakt en geen onderzoek krijgt van de rdw of douane is er niets aan de hand, het aantal cylinders is tegenwoordig vrij bij de apk. Maar ik zou persoonlijk niet met een lekker gevoel rondrijden. Zo'n auto's zorgen ervoor dat de regering een keer maatregelen gaan nemen met het belastingvrije rijden, en ik kan ze niet eens ongelijk geven....
-
Jan
Re: wegenbelastingvrij
Zulke "bedrijven" verkloten het voor de eerlijke klassieker bezitter, als dit te veel gebeurd is het over met het belasting vrij rijden voor de echte 25 jaar plus modellen.
Ik hoop dat de controle op dit soort praktijken snel wordt verscherpt en de kop wordt ingedrukt. Als koper van dit soort nep klassiekers ben je ook zwaar in overtreding, de verzekering dekt geen enkele schade bij een ongeval, denk daar maar eens aan als je door een kinderrijke buurt aan het rijden bent !!
Ik hoop dat de controle op dit soort praktijken snel wordt verscherpt en de kop wordt ingedrukt. Als koper van dit soort nep klassiekers ben je ook zwaar in overtreding, de verzekering dekt geen enkele schade bij een ongeval, denk daar maar eens aan als je door een kinderrijke buurt aan het rijden bent !!
-
Momenteel fietser
Re: wegenbelastingvrij
Tja Ledna. Ik weet niet of je voor het eerst op dit prikbord zit maar trek je sommige harde opmerkingen niet aan. Deze discussie is hier regelmatig. Er zijn hier ook af en toe mensen die in hun onschuld zo'n soort wagen gekocht hebben en daarna met de gebakken peren zitten. De belastingdienst is inderdaad het minst erge probleem. Met een wa verzekering die niet uitbetaald zit je pas echt met de gebakken peren.
Een landrover met bouwjaar 79 en dan het nieuwste type motor, electronica enz. Dat kan natuurlijk niet. Dat kan een kind zien. Alleen de gevolgen die dat kan hebben, dat is een ander verhaal dat vaak door handelaren die hier op het prikbord redelijk bekend zijn makkelijk wordt weggewuifd.
Een paar maanden geleden was hier nog iemand die zo'n soort auto (voor een kapitaal) had gekocht. Achteraf bleek uit de rekening dat de man twee kentekens had gekocht. Hij heeft toen uit wantrouwen de chassisbalk rond het nummer kaalgemaakt en daar bleek dus een ander nummer ingelast te zijn.
Dit is dan de ergste vorm die ook wel ook wel omkatten wordt genoemd.
Deze man was er ziek van en heeft geen poot om op te staan. Hij heeft voor veel geld een waardeloze hoop oud ijzer gekocht. Mischien heeft hij nog een kleine kans om hem legaal te krijgen door met alle papieren naar RDW te gaan en proberen hem legaal op een vers kenteken te krijgen. Anders zie ik het somber voor hem in.
Dit geeft ook aan waarom er soms wat bozig op dit soort conversies wordt gereageert. Op het prikbord zitten nogal wat mensen die voor orgineel gaan en hun oldtimer koesteren. Veel van die mensen hebben ook een compleet wagenpark met verschillende typen oldtimers. En deze mensen komen echt in de problemen als de oldtimer regeling zou verdwijnen.
Toen ik nog naar een laro aan het kijken was wilde ik ook een oldtimer met de modernste technieken
er in. Nu ik er een een aantal jaar een heb ben ik best wel blij met mijn series drie diesel. Ik ben er achter gekomen dat een samengestelde wagen niet altijd betrouwbaarder is dan orgineel en dat het foutzoeken en bestellen van nieuwe onderdelen makkelijker is bij een wagen die fabrieks orgineel is dan een samengesteld geheel uit verschillende bouwjaren. Mocht je plannen hebben om vacanties naar Kaapstad te gaan doen, dan zijn dit soort dingen helemaal af te raden.
Als je goedkoop uit wilt zijn en niet wilt sleutelen koop dan geen landrover maar een zuzuki swift, Toyota starlet, Kia o.i.d. Als je alleen niet wilt sleutelen en wel enig comfoor wilt hebben betaal dan gewoon de wegenbelasting, de verzekering en koop een veel recentere wagen.
Landrovers zijn nu eenmaal grote zware technisch complexe en daardoor relatief dure wagens net als de andere merken tereinwagens overigens.
Ik hoop dat je met de adviesen hier je voordeel doet. Koop een eerlijk wagen en heb daar veel plezier mee. En welkom op dit prikbord.
Arnold.
Een landrover met bouwjaar 79 en dan het nieuwste type motor, electronica enz. Dat kan natuurlijk niet. Dat kan een kind zien. Alleen de gevolgen die dat kan hebben, dat is een ander verhaal dat vaak door handelaren die hier op het prikbord redelijk bekend zijn makkelijk wordt weggewuifd.
Een paar maanden geleden was hier nog iemand die zo'n soort auto (voor een kapitaal) had gekocht. Achteraf bleek uit de rekening dat de man twee kentekens had gekocht. Hij heeft toen uit wantrouwen de chassisbalk rond het nummer kaalgemaakt en daar bleek dus een ander nummer ingelast te zijn.
Dit is dan de ergste vorm die ook wel ook wel omkatten wordt genoemd.
Deze man was er ziek van en heeft geen poot om op te staan. Hij heeft voor veel geld een waardeloze hoop oud ijzer gekocht. Mischien heeft hij nog een kleine kans om hem legaal te krijgen door met alle papieren naar RDW te gaan en proberen hem legaal op een vers kenteken te krijgen. Anders zie ik het somber voor hem in.
Dit geeft ook aan waarom er soms wat bozig op dit soort conversies wordt gereageert. Op het prikbord zitten nogal wat mensen die voor orgineel gaan en hun oldtimer koesteren. Veel van die mensen hebben ook een compleet wagenpark met verschillende typen oldtimers. En deze mensen komen echt in de problemen als de oldtimer regeling zou verdwijnen.
Toen ik nog naar een laro aan het kijken was wilde ik ook een oldtimer met de modernste technieken
er in. Nu ik er een een aantal jaar een heb ben ik best wel blij met mijn series drie diesel. Ik ben er achter gekomen dat een samengestelde wagen niet altijd betrouwbaarder is dan orgineel en dat het foutzoeken en bestellen van nieuwe onderdelen makkelijker is bij een wagen die fabrieks orgineel is dan een samengesteld geheel uit verschillende bouwjaren. Mocht je plannen hebben om vacanties naar Kaapstad te gaan doen, dan zijn dit soort dingen helemaal af te raden.
Als je goedkoop uit wilt zijn en niet wilt sleutelen koop dan geen landrover maar een zuzuki swift, Toyota starlet, Kia o.i.d. Als je alleen niet wilt sleutelen en wel enig comfoor wilt hebben betaal dan gewoon de wegenbelasting, de verzekering en koop een veel recentere wagen.
Landrovers zijn nu eenmaal grote zware technisch complexe en daardoor relatief dure wagens net als de andere merken tereinwagens overigens.
Ik hoop dat je met de adviesen hier je voordeel doet. Koop een eerlijk wagen en heb daar veel plezier mee. En welkom op dit prikbord.
Arnold.