diesel ipv benzine

[david]

Hallo prikkers,

ben er en hele tijd uit geweest.
Ik liep van de week tegen een mogelijke dieselmotor aan van een nissa patrol.
Is die in te bouwen in een 109 serie 2 uit 1969 of vraag ik dan iets heel doms en raars. Eigenlijk wil ik hem origineel houden maar het drinkt nogal wat en hij ligt nu toch tot op het chassis uit elkaar. Morgen gaat de motor eruit.

Ben benieuwd.

Groeten David en zijn LAzeROp.

[Aad Koene]

David,

dieselconversie kan ook met een LR motor, hou je hem wel origineel en makkelijker te onderhouden/repareren.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Mo Maassen]

David, wil je dit echt?
Krijg je de kosten van de ombouw er echt uit? Zoals ophanging, de aansluiting op de versnellingsbak, misschien nog wat electronica. Kan de aandrijflijn het extra vermogen aan (afhankelijk van het blok dat je zou willen inbouwen)?
Koop een leuk 2,25 diesel blokje van Land Rover. Het past en laat de rest van je wagen heel.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer” (Perkins diesel)
<img src="[farm1.static.flickr.com];

[david]

Ik weet niet of ik het wil.
Vroeg me gewoon af of het mogelijk is. Die nissan staat ergens weg te rotten en ik kan denk ikzo die motor krijgen.

Wat is dieselconversie Aad? bedoel je dan een landrover dieselmotor inbouwen omdat je dan niet met zoveel of minder aanpasssingen te maken hebt ?

Groeten David die echt nog niet weet wat er moet worden aangepast als ik een diesel motor wil inbouwen hoor.

[david]

Wat jij antrwoord is denk ik wat Aad et diesel conversie bedoelde.
Het Is me duidelijk een LR diesel blok past gewoon klopt dat????

[Aad Koene]

dat klopt David,

een paar aanpassingen en je kunt weer rijden.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Mo Maassen]

Min of meer, inderdaad. Het is allemaal Land Rover.
Kijk alles is pas te maken, als het moet, maar de moeite die dat soms kost ....
Succes.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

[david]

Oke,

die nissan blijft lekker rotten, sowieso een lelijk ding.

Dank heren voor het duidelijke advies.

[Momenteel fietser]

David het is veel werk om die nissan er in te krijgen. Voordeel is dat je mischien wat meer vermogen onder kap hebt. Maar meer als 100 pk moet je er niet inzetten. Dat kunnen de roverbak, assen, remmen etc niet aan.
Pasringen enzo om de motor op de bak aan te sluiten kun je dacht ik zo kopen maar zijn duur. Verder zal er aardig wat aan het chassis gelast en geknutseld moeten worden. Dat is een dure en bewerkelijke klus. Het koelsysteem moet ook aangepast worden mischien met een electrische fan omdat een mechanische niet op de nissan motor zit/past.

Wat voor nissan is het eigelijk. Een motor voor een tereinwagen heeft vaak wat aanpassingen zodat de smering ook blijft werken als de wagen en dus de motor onder hele rare hoeken scheef staat.

Ik heb wel ergens gelezen dat de coversie met een nissan motor in sommige landen heel populair is. Dit omdat de onderdelen van de nissan daar veel makkelijker en goedkoper te krijgen zijn. In Nederland is dat trouwens niet zo.

Het makkelijkste is er inderdaad een 2.25 D landroverdiesel in te hangen. De blokken zijn namelijk hetzelfde. Alleen dingen als de krukas, kop, ontsteking, startmotor zijn anders. Dus alle ophangpunten, positie van de mechanische fan enzo zijn hetzelfde.

Verder blijf je orgineel, zijn alle onderdelen van deze motor nog leverbaar en niet heel duur. Een pakkingset heb je al voor zo'n 15 euro. Voor een toyota las ik laatst dat alleen een koppakking al iets van 150 euri moest kosten. En een verandering op je kentekenbewijs van benzine naar diesel door RDW is ook veel makkelijker.

Arnold. (Die het toch wel een beetje zonde vind om een goede motor te laten wegrotten.)

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[wilberth]

mocht je dit serieus overwegen zou ik ook eens kijken naar de 2.5 ipv de 2.25 past (bijna) net zo makkelijk, in ieder geval direct op de bak en is toch wel duidelijk meer motor als de 2.25. Loopt mooier rond en heeft net die paar paarden meer.

Groet, Wilberth