koppeling ontluchten maar weer eens

[jarne]

Hoi,
Gisteren en vandaag bezig geweest om de koppeling te ontluchten van m'n serie3.
Tot nu toe nog geen succes....
De hoofdcilinder is een paar jaar oud en dus eigenlijk gewoon nieuw, de werkcilinder en de flexibele slang heb ik nu ook vervangen...
Ik ontlucht nu met een slang op de nippel met het uiteinde in het vulpotje (onder de vloeistof) De voorwielen staan op blokken, maar nog geen succes.
Morgen ga ik eerst een wat langer slangetje zoeken en nog een fles dot3/4 halen want de vloeistof vliegt er wel snel doorheen zo! hahaha...
Een boterhamzakje op het potje om vacuun te maken zodat ik geen vloeistof kwijt zou raken lukt ook niet.
De favoriete plek van al die olie is op dit moment m'n haar en m'n ogen....zucht...
Dit moet toch op de een of andere manier alleen te doen zijn?
Voor vandaag kap ik er maar mee...
Groeten, Jarne.

[88Cees]

Je hebt bij je werkcilinder toch wel de ontluchtingnippel boven en de slang onder aangesloten?
Bij mij helpt wel eens de auto voor wat hoger zetten (oprij bokjes).
Of de koppelingscinder los van het koppelingshuis halen en de leiding voorzichtig iets verbuigen zodat ontluchtingsnippel helemmaal boven zit.
Suc6 Cees

[jarne]

Hoi,
Ja de nippel zit boven en er liggen ook blokken onder de voorwielen.
Hoelang ben je er normaal mee bezig?
Of is het elke keer weer een rot klus?
grt jarne.

[Aad Koene]

+/- 5 minuten om te ontluchten.

Normale wijze van werken:
- plastic zakje over het reservoir en de dop erop
- slavecilinder verwijderen
- flexibele slang verwijderen
- nieuwe flexibele slang monteren
- nieuwe slavecilinder op de leiding momteren
- leiding iets verbuigen zodat de ontluchtingsnippel het hoogste punt is
- nippel opendraaien
- dop en plastic zakje van het reservoir verwijderen
- direct niveau bijvullen
- als er vloeistof uit de nippel komt dichtdraaien
- reservoir nogmaals bijvullen
- kruiskopschroevendraaien pakken, nippel open, cilinder naar achteren drukken, nippel dicht, wachten tot de cilinder weer naar voren is gezakt en herhalen
- meestal is de tweede keer alle lucht er al uit, soms is een derde keer nodig
- slave cilinder op de bellhousing monteren
- vloeistofniveau controlen en eventueel bijvullen

<b>That's all there is !!</b>

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Apke]

Ik heb een tijdje geleden zowel de werk als de slave cilinder vernieuwd en gewoon ontlucht door "trappen en tappen".

Reservoire vullen, Koppeling intrappen (eventueel een paar keer achter elkaar intrappen om druk te creeren) en doormiddel van de ontluchtingsnippel aftappen met de koppeling ingetrapt. Vergeet niet een slangetje aan de nippel te maken en de vloeistof naar een potje te leiden.
Vergeet niet om het niveau in het reservoire in de gaten te houden.
Je moet voor deze methode wel met twee mensen zijn.

Apke

[jarne]

Hoi,
Dus je pompt geen enkele keer op het koppelings pedaal?
Dan zou in de slave er weer af moeten halen en het zo proberen...
Je hebt ook niet erg veel ruimte rond de slave!
Alvast bedankt!
grt Jarne.

[jarne]

Hoi,
Ja als het niet alleen lukt dan roep ik er iemand bij.
Ik ga morgen een ander slangetje zoeken want de slang die ik nu heb is te kort...
Heb ik weer.....
grt jarne.

[Frans Mien Mesjien]

Ik hoor je wel roepen als het nodig is.
Moet morgen om 14.00 uur nog bij een klant zijn in Middelburg.
Kijk in je mailbox.

[jarne]

Hoi frans,
De ouzo overleefd? hahaha.
Als het me niet lukt dan mail ik je effe!
groeten, jarne

[jarne]

Hmmm... ik heb weer een beetje pedaal en kan schakelen.
Linkervoorwiel omhoog en de andere kant op de vloer.
En dan de zwaartekracht zijn werk laten doen.
Vulpotje paar keer bijgevuld en laten lopen, maar schakelen gaat nog niet optimaal dus ik ga zo nog maar even door...
grt jarne.

[88Cees]

Als je met lopende motor maar enigzins kan schakelen moet je gewoon gaan rijden je merkt dat het vanzelf steeds beter wordt.
gr Cees

[Mo Maassen]

[tinyurl.com]

Dit verwijst naar een handig hulpje bij het ontluchten. Gebruik het al geruime tijd op de remklauwen van mijn motor fietsen. En je hebt geen hulpje nodig.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

[Dennis101]

Gelukkig is er toch nog iemand die er verstand van heeft.

Dennis B.

[jarne]

Oke... dan zal ik de weg eens onveilig gaan maken!!!
Zoek dekking!!!!
grt jarne.

[Jan van den Berg]

Voor het ontluchten heb ik een heel handig setje aangeschaft, het heet "easybleed"
Het is een tankje voor de remvloeistof met twee slangen, één op het reserve wiel voor de druk en de andere op het reservoir van de rem- of koppelingscilinder.
Je hoeft alleen maar de ontluchtnippel te openen en wachten op vloeistof zonder lucht, het reservoir wordt weer bijgevuld door het tankje. Het voordeel is ook dat je het zonder hulp kunt doen.

Jan

[Frans Mien Mesjien]

Ja, ouzo overleefd. Is mij niet geheel onbekend.
Ik blijf maar even uit buurt als je de weg onveilig gaat maken.
Gaat wel lukken als ik de berichten lees. We horen het wel. Reactie is wat later, bezoek kwam net binnen.

[jarne]

Ja, ik denk dat het me wel lukt zo....
Wodka vind ik ook wel wat...helaas is de fles alweer leeg...
Nog een flesje bier in de koelkast...oei!
groeten jarne...

[paulus]

met twee hoeft echt niet.
gewoon nippel open met lange slang in pot naast de auto zodat je hem ziet
vloeistof pompen met pedaal tot het alleen vloeistof zonder lucht, dan de nippel dichtdraaien en voila

wel het niveau in de gaten houden;
als het je een goed gevoel geeft kan je een latje nemen en het pedaal onderin vastzetten door de lat tegen de stoelen bak te zetten, en dan de nippel vastdraaien