200 tdi zonder intercooler?

[Paul Stroink]

Wie heeft er wel eens een 200tdi zonder intercooler gezien?

Ik heb namelijk van de week een 110 uit 1983 gekocht die voorzien is van een 200tdi maar ze hebben de intercooler weggehaald. Ik heb hem helaas nog niet kunnen starten vanwege een lekke oliekoelerslang dus ik weet nog net hoe hij rijdt.

Waarom zullen ze dat hebben gedaan? Het was een leenauto van een Land Rover dealer, dus het lijkt me geen gemakzucht. Het is bovendien een defender blok en geen disco. Misschien om te zorgen dat de auto wat minder power heeft zodat de leenklanten er netter mee rijden?

[Puffino]

of gewoon lui-hei, domheid of....

Ze zullen toch nog wel vertrouwen in hun eigen ontwerpen??

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Aad Koene]

Paul,

het zou kunnen zijn dat de eerste 200Tdi's gelevert zijn zonder IC.
Als je in het Partsmanual de radiator van een 200Tdi op zoekt vindt je alleen een tekening van de fullfront radiator.
In de tekst ernaast staat dan wel weer een beschrijving van een radiator met IC, trek je het partsnummer na in de computer blijkt hij niet meer te bestaan.
Als je in de Partsbase van Land Rover gaat zoeken vindt je hem wel maar met de mededeling dat hij niet meer gemaakt wordt.
Bij opvragen van prijsinformatie blijkt de complete set (radiator, IC en raamwerk) 400,00 euro duurder te zijn dan dezelfde set van een 300Tdi.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Paul Stroink]

O, dat wist ik niet. Het zit verder supernetjes ingebouwd en alles ziet er ook erg origineel uit. Misschien dat dat het dan is, de ombouw is inderdaad al gebeurd toen de TDI nog maar net leverbaar was.

Ik ga vandaag de oliekoelerslang vervangen, een andere accu er in doen, en dan maar eens kijken of ie wil lopen. Als hij goed rijdt laat ik de intercooler dan gewoon weg, als een potentiele koper toch graag een intercooler wil kan dat altijd nog. Of monteer ik een ander type intercooler op een alternatieve locatie.

[Puffino]

Aha, dan heb jij hiermee mijn raadselvraag ook gelijk opgelost, want dat veschil tussen plaatje en tekst snapte ik al niet. Ik kom me toch niet voorstellen op dat plaatje een intercooler te moeten kunnen zien.

Ik heb er wel vragen over:
- "De" radiator voor een 200tdi is er eentje met intercooler, eigenlijk kwa opzet gelijk aan die van een 300tdi, dus een frame met IC, radiator en oliekoeler er in?
- Als dat zo is: is het verschil tussen deze radiator en die van de 300tdi dat de grootte verhoudingen anders zijn, tussen IC en radiatorgedeelte?

Maar een radiatorkit zonder IC?? Vreemd. Zou dat dan het verschil zijjn tussen vroegere en latere 200tdi motoren? Er is toch een (subtiel of niet, weet ik niet) verschil?

Overigens ging dit over een LaRo uit 83, lang VOOR de 200tdi, dus het moet later zijn ingebouwd. Even om precies te zijn. Dat had jij vast ook wel door, maar moet ik toch even hard gezegd hebben om het niet op een misverstand te laten berusten (dat je bijv 93 las ipv 83).

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Puffino]

we zien hem wel verschijnen!



Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Aad Koene]

Dat de genoemde Defender van 83 was had ik gezien, dat het een ombouw betrof dus ook.

De afmetingen en verdeling van de 200 en 300 koelunit zijn identiek, alleen de aansluitingen zitten anders.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Puffino]

Aansluitingen anders.... OK, dan is het goed te weten waar, voor ik een radiator aanschaf. Hmmmm.

Ik hooop dat je dinsdag bij een van die wagens een 200tdi radiator kunt showen? en me dan het verschil met een 300tdi radiator kunt vertellen?

Tenzij dat met een paar woorden op het bord kan, ik ben niet de enige tenslotte die dat interessant vind. Kan ik het mooi op mijn site vermelden bij een ombouw-handleiding. Maar als het te lastig of te cryptisch is komt het later wel.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Puffino]

Koeling verschillen tussen 200 en 300 tdi:

200Tdi:
<img src="[www.connectstores.com];


300Tdi:
<img src="[www.connectstores.com];

Bron:
[lr.merseyworld.com]

Mooie plaatjes, en ook weer MET die oude radiator! Zonder intercooler. Dat is kennelijk echt zo geweest. en zo kun je ook uitvogelen welke radiator het lekkerste past kwa aansluitingen.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Aad Koene]

Sander,

die bij mij staat heeft een 300Tdi koelset.
Op jouw plaatjes kan je inderdaad heel goed de verschillen zien.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Puffino]

kan ik mooi zien of je wel lekker uitkomt met het slangenwerk.

Ik heb wel iets aan slangen, maar niet alles. Op zich niet erg. Maar de radiatoren schelen inderdaad in het links of rechts aansluiten van de slangen, dat kan veel uitmaken.

Dank, we zien wel.

Tot dinsdag,

[Paul Stroink]

Nou...dat is nog maar de vraag, de eerste kijker komt vanmiddag al....

[Paul Stroink]

Nou, ik ben in elk geval niet opgelicht
Ik vond het een beetje raar verhaal; de auto kan niet gestart worden want er zit één slangetje niet op en er zit geen accu in......Altijd bang dat de motor als je thuiskomt helemaal kapot is....
Vandaag slangetje vervangen, accu erin. De auto stond per ongeluk nog op contact en bleef zelfs hangen in de startstand. Gelukkig stond hij in zijn vrij en hij sloeg na een jaar stilstand in de eerste slag van de startmotor zonder voorgloeien aan. Geen rare geluiden, geen rook, direct mooi regelmatig.

Voor de power heb je die intercooler NIET nodig heb ik gemerkt, de auto trekt véél harder dan mijn eigen 110 en loopt veel soepeler en klinkt veel rustiger. Heel vreemd, eigenlijk loopt hij zo mooi dat ik hem bijna zelf wil houden.......Hij lijkt ook stiller te zijn..

Al met al wel weer blij met mijn aanschaf, het was wel even spannend, als de motor erg kapot was geweest zou het een flinke verliespost zijn geweest. Maar de risico's horen er bij en houden het spannend hè?

[Puffino]

lekker!

maar, is het wel een 200tdi? En geen td?

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Paul Stroink]

Ja..zeker een TDI, is een duidelijk verschil. Ik denk dat een TD ook minder goed zonder te gloeien aanslaat. Ook duidelijk vlotter dan een TD.

[Puffino]

op je website lees ik TD, en dan denk ik dat er betere promotie denkbaar is. Een TD mot ik niet, een TDI wel

Groet!

[Paul Stroink]

Die op mijn website is ook een TD...Deze staat niet op de website.....dit is een rode stationwagon, en die is dus wel TDI. Maar ik heb al een paar mensen die graag een stawag van me willen kopen dus deze komt waarschijnlijk nooit op de website...

[CamperChris]

Even de verklaring voor de afkortingen:

Een TD staat voor Turbo Diesel en is een gewone 2.5 (na) diesel met een turbo er voor geschroefd. Niet echt verrassend..

Een Tdi staat voor Turbo Direct Injection, en dus niet voor Turbo Diesel Intercooler.. Ik kan me goed voorstellen dat alleen al door de directe instpuiting de motor stiller loopt en sneller aanslaat, dat zijn júist de kenmerken van de directe inspuiting..

In ieder geval is 't een bijzondere motor, zonder IC, maar fijn dat hij zo lekker loopt...

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

[Paul Stroink]

klopt, een niet direct ingespoten diesel zal waarschijnlijk niet zonder gloeien willen starten..
Alleen maakt een direct ingespoten diesel normaal wel wat meer geluid dan een indirect ingespoten..