Laatst ben ik in de sneeuw, hard door een gat in de weg gebutst. Meteen daarna viel de ruitenwissermotor uit. Er bleek een zekering doorgebrand. Zekering vervangen en verder gereden, alles werkte weer.
Vandaag zag ik de benzine meter in een keer dalen, even gecheckt en ook de ruitenwissers deden het niet. Zekering was nog intact.
Bij wegrijden werkt alles weer.
Ik heb dus ergens een elektrisch probleem maar ik weet niet goed waar te beginnen met zoeken. Wat hebben de benzinemeter en ruitenwissermotor gemeen? Zou het een massa probleem kunnen zijn en hoe check je dat als het probleem sporadisch optreed. Of duidt de doorgebrande zekering op een draadbreuk ergens? En hoe kun je dat het efficientste opsporen.
Momenteel ben ik het archief aan het door spitten maar misschien heeft iemand tips om gerichter te zoeken of zaken uit te sluiten.
Alvast bedankt!
grtn Jeroen
<img src="[members.home.nl];
JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer
draadbreuk of massaprobleem?
-
JeroenS LandloverAfaire
Re: draadbreuk of massaprobleem?
Hoe te werk gaan?
De massakabel tussen chassis en accu (neem aan dat er een zit) los en schoon maken of juist in het dashboard gaan kijken bij de aarde van de benzinemeter en ruiten wisser?
grtn Jeroen
De massakabel tussen chassis en accu (neem aan dat er een zit) los en schoon maken of juist in het dashboard gaan kijken bij de aarde van de benzinemeter en ruiten wisser?
grtn Jeroen
-
jarne
Re: draadbreuk of massaprobleem?
Hoi,
Ik heb ook veel gelazer gehad met een massa probleem (een massa problemen!)
Vooral met de verlichting, ik heb toen alle lichten vervangen en gelijk een zooi extra massa kabels erbij gemaakt.
Tussen chassis en versnellings bak, tussen de startmotor en de accu en tussen de motor en het chassis.
Sindsdien geen enkel probleem meer gehad!
Maar je kan je wel een ongeluk zoeken naar zoiets!
Succes!
grt.
Ik heb ook veel gelazer gehad met een massa probleem (een massa problemen!)
Vooral met de verlichting, ik heb toen alle lichten vervangen en gelijk een zooi extra massa kabels erbij gemaakt.
Tussen chassis en versnellings bak, tussen de startmotor en de accu en tussen de motor en het chassis.
Sindsdien geen enkel probleem meer gehad!
Maar je kan je wel een ongeluk zoeken naar zoiets!
Succes!
grt.
-
MvR
Re: draadbreuk of massaprobleem?
Massaprobleem is vaak moeilijk te vinden. Even een paar suggesties: controleer de houder van de zekering eens: probeer de plaatsen waar de zekering aangrijpt eens goed schoon te maken, zodat je zeker weet dat de stroom er weer goed doorheen kan.
Controleer ook alle bevestigingen van de stroomverbruikers die op die betreffende stroomkring zijn aangesloten. Niet alleen een echte massakabel-aansluiting op de carrosserie zorgt voor massa, maar de behuizingen van de diverse apparaten zorgen ook voor massa. Alles goed aandraaien (vooral omdat het is gebeurd na een klap).
Maak een testlampje: twee stukken elek,draad met aan de uiteinden een krokedillenbekje. De draden verbind je aan de andere kant met elkaar door er een lampje tussen te zetten. Gewoon een dashboardlampje in een houdertje. Houd de twee elek.draden lekker lang.
Plaats nu ieder bekje elk aan een kant van de zekering; als je kortsluiting maakt, gaat het lampje branden! Als je slechte massa maakt, gloeit het lampje min of meer op! Wanneer de draden lekker lang zijn, kun je het lampje op redelijke afstand van de zekeringkast positioneren en kan het toch vanuit allerlei hoeken van de auto nog zichtbaar zijn wanneer je ergens aan een elek.onderdeel van de stroomkring staat te duwen en trekken om te zien of kortsluiting/slechte massa optreedt.
(Ik hoop het allemaal wat duidelijk is wat ik bedoel!)
Menno
Controleer ook alle bevestigingen van de stroomverbruikers die op die betreffende stroomkring zijn aangesloten. Niet alleen een echte massakabel-aansluiting op de carrosserie zorgt voor massa, maar de behuizingen van de diverse apparaten zorgen ook voor massa. Alles goed aandraaien (vooral omdat het is gebeurd na een klap).
Maak een testlampje: twee stukken elek,draad met aan de uiteinden een krokedillenbekje. De draden verbind je aan de andere kant met elkaar door er een lampje tussen te zetten. Gewoon een dashboardlampje in een houdertje. Houd de twee elek.draden lekker lang.
Plaats nu ieder bekje elk aan een kant van de zekering; als je kortsluiting maakt, gaat het lampje branden! Als je slechte massa maakt, gloeit het lampje min of meer op! Wanneer de draden lekker lang zijn, kun je het lampje op redelijke afstand van de zekeringkast positioneren en kan het toch vanuit allerlei hoeken van de auto nog zichtbaar zijn wanneer je ergens aan een elek.onderdeel van de stroomkring staat te duwen en trekken om te zien of kortsluiting/slechte massa optreedt.
(Ik hoop het allemaal wat duidelijk is wat ik bedoel!)
Menno
-
JeroenS LandloverAfaire
Re: draadbreuk of massaprobleem?
OK, dan ga ik morgen maar eens een lampje fabrieken en nog maar eens goed kijken. Volgens mij is de zekeringhouder niet gecorrodeerd. Als het lampje zacht opgloeit is het dus een massa probleem. Of er ergens kortsluiting zou zitten kan ik op die manier niet zien of maak ik dan een denkfout?
grtn Jeroen
grtn Jeroen
-
Dennis101
Re: draadbreuk of massaprobleem?
Ik zie telekns weer het woord "massaprobleem" opduiken, maar ik zie de relatie niet met de verschijnselen waar jij last van hebt.
De ruitenwissers halen de massa vanaf het schutbord en de benzinemeter van de benzinetank, dus dat heeft geen enkele relatie.
Als alles nog origineel is aangesloten volgens het schema van een series 3 benzine dan zitten beide verbruikers ook op een andere zekering.
Het is echter wel raadzaam om goed te kijken of de lipjes waarmee de zekeringen vastgeklemd zitten in de houder nog strak genoeg zitten. Vaak zie je dat ze al wat lam zijn en (voorzichtig) naar elkaar toe gebogen moeten worden. Dit in combinatie met de onder de stuurkolom hangende zekeringen kunnen een heel leuk effect geven, zoals spontaan uitvallen van verbruikers.
Het is ook een goed idee om te controleren of de stekers aan de achterkant van het zekeringenblokje nog goed contact maken en nog goed vast zitten.
Let vooral op verbindingen van witte draden, deze zijn de voedingsdraden na het contactslot.
Het contactslot zelf is nagenoeg uitgesloten, want anders zou de motor ook uitgevallen zijn (ontsteking).
Dennis B.
De ruitenwissers halen de massa vanaf het schutbord en de benzinemeter van de benzinetank, dus dat heeft geen enkele relatie.
Als alles nog origineel is aangesloten volgens het schema van een series 3 benzine dan zitten beide verbruikers ook op een andere zekering.
Het is echter wel raadzaam om goed te kijken of de lipjes waarmee de zekeringen vastgeklemd zitten in de houder nog strak genoeg zitten. Vaak zie je dat ze al wat lam zijn en (voorzichtig) naar elkaar toe gebogen moeten worden. Dit in combinatie met de onder de stuurkolom hangende zekeringen kunnen een heel leuk effect geven, zoals spontaan uitvallen van verbruikers.
Het is ook een goed idee om te controleren of de stekers aan de achterkant van het zekeringenblokje nog goed contact maken en nog goed vast zitten.
Let vooral op verbindingen van witte draden, deze zijn de voedingsdraden na het contactslot.
Het contactslot zelf is nagenoeg uitgesloten, want anders zou de motor ook uitgevallen zijn (ontsteking).
Dennis B.
-
JeroenS LandloverAfaire
Re: draadbreuk of massaprobleem?
Ok, klinkt plausibel geen massaprobleem dus. Het grootlicht bleef de hele tijd gewoon branden, bij een massaprobleem zoud dat ook uit gevallen moeten zijn bedenk ik me nu.
De zekeringen zitten netjes en stevig in de houder, ik denk niet dat dat het probleem is. Ik zal morgen de boel eens open schroeven en kijken of alles nog goed vast zit. Hoeplijk zit het bij de stuur kolom, dan hoef ik niet het hele dashboard los te halen.
Iedereen vast bedankt voor het mee denken.
grtn Jeroen
<img src="[members.home.nl];
JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer
De zekeringen zitten netjes en stevig in de houder, ik denk niet dat dat het probleem is. Ik zal morgen de boel eens open schroeven en kijken of alles nog goed vast zit. Hoeplijk zit het bij de stuur kolom, dan hoef ik niet het hele dashboard los te halen.
Iedereen vast bedankt voor het mee denken.
grtn Jeroen
<img src="[members.home.nl];
JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer