workshop manual op CD

[Mo Maassen]

[tinyurl.com]

Is dit wat? Het lijkt niet duur, al blijven het waarschijnlijk illegale copieën.
Hij heeft namelijk ook een Workshop Manual voor de Perkins 4.182.

cheerz, Mo
1982 Range Rover ?Spencer? (Perkins 4.182)
<img src="[farm1.static.flickr.com];

[Aad Koene]

Mo,

staat ook op de Prikkers CD's en het WSM van Perkins kun je waarschijnlijk via de fabricant of dealer krijgen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Mo Maassen]

De Perkins manual is juist het probleem. Perkins in Engeland geeft die niet uit (zeggen ze) en Kempers & Van Twist in Dordrecht geeft niet thuis voor mijn verzoeken.

Deze gozer verkoopt de Perkins CD voor 2 pond!!! (kost elders 25 euro).
Ik heb alleen zo'n moeite met PayPall. Die hebben me al een tegoed van 400 euro, veel buikpijn en eindeloze administratieve rompslomp gekost.

Bedankt voor de tip. Zal mijn Engelse vrienden eens vragen.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

[Aad Koene]

Mo,

doe anders eens een oproep op een van de Engelse forums.
Er rijden in de UK veel Perkings conversies rond.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Hermen Vlothuizen]

Aansluitend op de tip van Aad; er is een Brits forum gericht op het inbouwen van de Perkins prima in Land Rovers. Nu weet ik dat dat niet hetzelfde blok is, maar wellicht is onder de bezoekers daar bekend hoe je aan het gezochte manual kunt komen.

Je vindt het forum hier:
[www.yojimbo.org.uk]

Hermen

[Mo Maassen]

Harmen, dat is een mooie. Bedankt.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

[Wim Janssen]

Hoi Mo,

Wat heb jij met de Perkins 4.182?

<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>

[Aad Koene]

waarschijnlijk alles,

volgens mij ligt die onder zijn motorkap.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Wim Janssen]

Hoi Aad,

Jij weet dat waarschijnlijk ook wel. Ik heb een Perkins Prima uit een Maestro voor in mijn series, maar ik heb geen idee wat het motortype is. Ik vind van alles op internet over alle types Perkins motoren maar niet het motortype van de Prima. Met het motortype is ook weer de plaats van het motornummer bepaald en aangezien ik diverse nummers op mijn blok vind ben ik hier dus nog niet helemaal uit.

<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>

[Mo Maassen]

Ha Wim,
Zoals Aad al aangaf, die Perkins ligt in mijn RR.
Loopt heerlijk ... als de motor is opgewarmd. Dat duurt een kwartiertje.

Fotootje: [tinyurl.com]

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

[Mo Maassen]

enne Wim ... zien ik dat je ook zijspan rijdt?
Leuk. Tenminste niet helemaal alleen op deze wereld. Ik rij BMW K100 met EML GT2.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

[Wim Janssen]

Helaas, die combinatie is weg. Ik heb nu alleen nog een solomotor, een Moto Guzzi Mille GT. Die combinatie was trouwens ook op basis van een K100 16 klepper. 100 PK op dat kleine achterwiel trok de klinkers uit de straat.

<img src="[images.fotopic.net]; height=250>

<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>

[Wim Janssen]

Hoi Mo,

Weet jij dan toevallig wat de Perkins Prima uit de Montego en de Maestro voor motortype is?

<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>

[Aad Koene]

Jammer Wim,

weet weinig over de Perkins motoren.
Echter op de site van Perkins staat een heel herleidingsschema voor de diverse nummers op de motorblokken.
Met een beetje Ganzeborden moet je een heel eind kunnen komen.

Succes,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Wim Janssen]

Ja Aad, dat is precies het schema wat ik bedoel. Daar kom ik dus niet uit zonder motortype. Het enige type dat overeenkomt is Prima/500, maar dan vind ik weer het motornummer op een andere plaats.
Ik heb gisteren een account aangemaakt op het Prima converters forum, maar dat is nog niet bevestigd door de forumbeheerder. Ik vermoed dat ze me daar wel verder kunnen helpen.

<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>

[Hermen Vlothuizen]

"Ik heb een Perkins Prima uit een Maestro voor in mijn series, maar ik heb geen idee wat het motortype is."

Het blok heet "Austin Rover MDI" en is verrassend genoeg geen echt Perkinsproduct. Het gaat om een doorontwikkelde BMC O-series, waarbij Perkins slechts wat advieswerk heeft verricht.

Zie voor het verhaal in het kort:
[www.answers.com]

Voor een langere versie heb ik hieronder e.e.a. uit een thread op een Maestroforum geknipt.

Als ik het goed begrijp, verklaart die gemengde herkomst waarom je geen nummers van Perkins terugvindt op het blok.

Hermen


--
bron:
[www.maestro.org.uk]

G Force20th March 2005, 15:09
Hi I have a little pet hate which might make me unpopular on here, but really it should not because I think we all Love Austin Rover and Rover cars.

I really hate it when people call the brilliant MDI diesel engine as fitted to Maestro Montego Freightrover, the Perkins Prima Its heritage is clearly Austin Rover as it was originally an O series that had been modified and had a Lucas CAV injection pump strapped to it. It was then further developed with the help of Perkins into the MDI diesel, the M standing for O series Derived.

For their efforts in assisting the design and development, Perkins were allowed to market a lower powered version as the Perkins Prima Marine engine.

Not that I have anything against Perkins they have made some average engines for commercial vehicles, I just don't think they deserve all the credit for such an excellent revolutionary engine conceived and developed by Austin Rover and friends :nonono:

Regards Gary :toothy:

--------------------------------------------------------------------------------

Rich20th March 2005, 23:45
I really hate it when people call the brilliant MDI diesel engine as fitted to Maestro Montego Freightrover, the Perkins Prima

Not sure if I agree or not. The engine in question, is superb, and considering it was a pioneer of its era, i.e the FIRST direct injection diesel to be put into a road going vehicle (i.e the Maestro Van of the time) was a leap forward, where indirect injection had always been used before, and direct injection was reserved for tractors/generators etc. as it was just plain to noisy for a car! ARG were leaps ahead of all the others, ford, vauxhall etc and with this engine Maestro van ran rings around the other car derived vans of the time.

However, the Perkins attribute I don't feel is a bad one. Perkins is a renowned Diesel engine manufacturer, and this credits the engine further i feel. In the marine industry, anyone will tell you a Perkins is a dam good engine. Loads of people have said to me about my van, "has that got the Perkins engine in it......?", and when you reply "yes", you inevetably get a "that will go on and on....." or "you don't want to get rid of that then"!

If Perkins developed the engine with Rover, then they are entitled to some of the credit, and it was better than the japs making engine for us, and the whole thing did Rover a lot of good I think. At least they didn't bung in a Toyota engine or somthing! Its also good that it was based around an already proven unit, i.e the O series.

Really, it was a logical choice i think, Rover was already casting and machining blocks, cylinder heads etc, and pressing sumps and other compents nesacerry to build the O series petrol engines. With a few modifications, a simmiler assembly line could be created utilising some of the machining techniques already being used, as well as the casts etc for the major components. It would make things cheaper in that respect. Also the O series was the perfect size, 2.0 was the best choice to make a N/A and Turbo Diesel unit from, that would provide enough power and not be too sluggish.

I'll never forget when I was doing my apprentiship, the whole Perkings thing helped me out. During a part of training, we were taught how to identify petrol and diesel engines. We were then shown a random cutaway engine, and were asked to say if it was a petrol or diesel. I noticed it had Perkins written on it, so imediatly said diesel.

The instructor said, "whys it a diesel then", the response should have been, there no electrics, or its got injectors, or theres no HT leads etc. I said, "its a Perkins", response "what"? Amidst this group of puzzled faces I explained that Perkins only made Diesel engines, and he said "how the blooming eck do you know that" - Maestros and Montegos of course!!

Sorry if I have done nothing but type rubbish, but I am passionate about the Perkins/O-Series engine, particuly as every diesel today is a Direct Injection, technology has advance, and Rover has been left behind, and most people forget that Rover did it first, and better than anyone else!!

Rich

--------------------------------------------------------------------------------

G Force21st March 2005, 12:47
If Perkins developed the engine with Rover, then they are entitled to some of the credit

Hi Rich, I agree that Perkins are entitled to some of the credit as it was a joint venture between Austin Rover and Perkins, I think Austin Rover were more than fair allowing Perkins to market the engine as the Perkins Prima Marine engine.

Its just that Austin Rover seem to get no credit when it is referred to as the Perkins Prima in the automotive world rather than its correct name for motor vehicle applications.

I know I'm being petty but that's what pet hates are all about

Cheers Gary

[Wim Janssen]

Hermen,

Dat het een samenwerking tussen Rover en Perkins of andersom is, was me al bekend. Deze uitleg kom je in alle lijsten met motortypes van perkins tegen.
Ik heb echter contact gehad met iemand in Groningen die inmiddels 60.000 km met een soortgelijke motor gereden heeft en die haalt al zijn onderdelen bij Kemper en Van Twist, de Nederlandse Perkins verdeler. Je moet hiervoor echter het motornummer weten om e.e.a. te bestellen.

<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>

[Mo Maassen]

Wim Janssen schreef:
>
> en die haalt al zijn onderdelen bij Kemper en Van Twist, de
> Nederlandse Perkins verdeler. Je moet hiervoor echter het
> motornummer weten om e.e.a. te bestellen.
>

Ah, dat zou briljant zijn ... als ze bij K&VT eens e-mail beantwoorden, of de vragenformulieren van hun eigen website, of misschien eens de telefoon opnemen.

Ik zal het ook nog eens proberen.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];