Gisteren heb ik de distributieriem van mijn Landrover Defender 300 TDI vervangen.
Voordat ik alles uit elkaar gehaald heb, heb ik de voorkant van het blok (gedeelte waar ik bij moest) schoon gespoten met de hogedrukreiniger.
Samen met een vriend heb ik de distributieriem vervangen en heb daarna de auto weer in elkaar gezet. Alles precies volgens het boekje.
Echter het probleem is dat de auto niet meer wil starten.
Ik heb ondertussen de auto nog 2x uit elkaar gehad, heb er nog diverse experts bij gehaald, maar al met al wil de auto nog steeds niet starten.
Als ik de auto op contact zet en het gas intrap dan pluimt de auto wel (witte pluimen). Rara wie weet wat het probleem zou kunnen zijn???????
Wim Smallenbroek
Niet willende defender
-
Frans Bonnes
Re: Niet willende defender
Lijkt erop dat de boel van tijd is.
Heb je de drie bouten van de inspuitpomp wel goed vastgedraaid.
Is het krukas"tandwiel" ook vervangen?
Zo ja zit dat niet los.
En zijn alle suggesties die er gisteren stonden nagekeken.
fb die het ook even verder niet weet
Heb je de drie bouten van de inspuitpomp wel goed vastgedraaid.
Is het krukas"tandwiel" ook vervangen?
Zo ja zit dat niet los.
En zijn alle suggesties die er gisteren stonden nagekeken.
fb die het ook even verder niet weet
-
Han
Re: Niet willende defender
in herhaling van wat Frans al vroeg, ook in de andere posting, heb je de pomp en de krukas vast gezet met de desbetreffende pinnen?
zo nee dan is het vermoeden dat je de handel niet meer op tijd hebt staan zeer groot.
[izziesadventures.fotopic.net]
mijn advies is dus eigenlijk van voor af aan beginnen/controleren.
eventueel met het juiste afstelgereedschap.
Grtzzz,
Han
“Lizzie†disco 300tdi automaat
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/paars%20nijlpaard.gif>
[izziesadventures.fotopic.net]
zo nee dan is het vermoeden dat je de handel niet meer op tijd hebt staan zeer groot.
[izziesadventures.fotopic.net]
mijn advies is dus eigenlijk van voor af aan beginnen/controleren.
eventueel met het juiste afstelgereedschap.
Grtzzz,
Han
“Lizzie†disco 300tdi automaat
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/paars%20nijlpaard.gif>
[izziesadventures.fotopic.net]
-
smallenbroek wim
Re: Niet willende defender
ik heb met de inspuitpomp niks gedaan gewoon (tandwiel) ook is het krukas tandwiel niet van zijn plek geweest.
ik zou het verder ook niet weten
ik zou het verder ook niet weten
-
Frans Bonnes
Re: Niet willende defender
heb je bij het wisselen van de riem wel de pomp met de stift geblokkerd ?
FB
FB
-
smallenbroek wim
Re: Niet willende defender
heb de pomp wel vast gezet maar de krukastandwiel niet die is ook niet van zijn plekgeweest heb aldoor de spie boven in gehad zoals het hoord volgens het boekje .
ik heb zelfs de cilinders nog gekontroleerd nummer 1 en nummer 4 stonden goed ten opzichte van van de merktekens.
ik heb zelfs de cilinders nog gekontroleerd nummer 1 en nummer 4 stonden goed ten opzichte van van de merktekens.
-
smallenbroek wim
Re: Niet willende defender
ja en heb er ook opgelet dat de krukas niet verdraaide.
-
Frans Bonnes
Re: Niet willende defender
Hoe heb je de cilinders gecontroleerd.
Heb je er iets voor losgehad?
fb
Heb je er iets voor losgehad?
fb
-
smallenbroek wim
Re: Niet willende defender
ik heb de klepdekksel er af gehad en als je dan aan de krukas draait dan kun je zien welke kleppen er open gaan en dat waren 1 en 4.
-
Aad Koene
Re: Niet willende defender
Wim,
witte (eigenlijk licht grijze) pluimen, tijdens het starten, uit de uitlaat wijze op onverbrande diesel.
De motor krijgt dus in ieder geval brandstof.
Het daarna niet aan willen slaan kan duiden op een verkeerd moment van inspuiting (dus timing) of niet werkende gloeistiften (al zou dat bij een 300Tdi niet zo'n probleem moeten zijn).
Zoals je vermeld waren de krukas en dieselpomp geborgd tijdens het wisselen van de distributieriem.
Blijft als mogelijke oorzaak een ontregelde nokkenas over.
Dit is namelijk de enige die niet geborgd staat maar juist degene die het moment van klep openen en sluiten regelt.
Als deze 1 tand van tijd staat kan het zijn dat de compressie wegloopt naar de uitlaat waardoor er geen ontbranding ontstaat en toch de kleppen de zuigers niet raken.
Mijn advies in deze is ook opnieuw de distrubutie open maken en opnieuw alles controleren.
Staat alles volgens jou correct blijft alleen de trial-and-error methode over.
Dit houdt in: 1 tandje achteruit en testen (eerst met de hand rondtornen om te zien of er geen kleppen zijn die de zuigers raken)
Geen resultaat: 2 tandjes vooruit en testen (zie boven)
Geen resultaat: dan moet er heel iets anders aan de hand zijn.
Laat maar horen wat het resultaat is,
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
witte (eigenlijk licht grijze) pluimen, tijdens het starten, uit de uitlaat wijze op onverbrande diesel.
De motor krijgt dus in ieder geval brandstof.
Het daarna niet aan willen slaan kan duiden op een verkeerd moment van inspuiting (dus timing) of niet werkende gloeistiften (al zou dat bij een 300Tdi niet zo'n probleem moeten zijn).
Zoals je vermeld waren de krukas en dieselpomp geborgd tijdens het wisselen van de distributieriem.
Blijft als mogelijke oorzaak een ontregelde nokkenas over.
Dit is namelijk de enige die niet geborgd staat maar juist degene die het moment van klep openen en sluiten regelt.
Als deze 1 tand van tijd staat kan het zijn dat de compressie wegloopt naar de uitlaat waardoor er geen ontbranding ontstaat en toch de kleppen de zuigers niet raken.
Mijn advies in deze is ook opnieuw de distrubutie open maken en opnieuw alles controleren.
Staat alles volgens jou correct blijft alleen de trial-and-error methode over.
Dit houdt in: 1 tandje achteruit en testen (eerst met de hand rondtornen om te zien of er geen kleppen zijn die de zuigers raken)
Geen resultaat: 2 tandjes vooruit en testen (zie boven)
Geen resultaat: dan moet er heel iets anders aan de hand zijn.
Laat maar horen wat het resultaat is,
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Andrew V8 RRC
Re: Niet willende defender
het hele zooitje staat warschijnlijk niet op tijd! je pomp hoeft maar ietwat fout te staan en dan zal hij al niet meer lopen
pomp MOET je blokkeren, al lijkt het op het oog niet verdraaid te zijn, zelfde gaat voor je krukas deze kun je het beste ook altijd blokkeeren dan weet je het 100% zeker, de nokken as is een ander verhaal daar de mertekens op een ongelukkige plaats zitten, deze zijn zeer moeilijk te zien.
mijn ervaaring is dat de nieuwe riem er nooit op gaat zoals je zou verwachten en als hij er in een keer opgaat kun je er zeker vanzijn dat er iets verdraait is.
heeft de riem wel 118 tanden zoniet dan heb je die van een 200TDI het staat op de riem iets van 3500x118 en dan de naam van de fabrikant geates/delco/????
Waar zit je ergens?? als het niet tever rijden is kom ik je morgen avond alles optijd zetten Mail quickfix@home.nl
Ik hoor het wel Groet Andrew.
pomp MOET je blokkeren, al lijkt het op het oog niet verdraaid te zijn, zelfde gaat voor je krukas deze kun je het beste ook altijd blokkeeren dan weet je het 100% zeker, de nokken as is een ander verhaal daar de mertekens op een ongelukkige plaats zitten, deze zijn zeer moeilijk te zien.
mijn ervaaring is dat de nieuwe riem er nooit op gaat zoals je zou verwachten en als hij er in een keer opgaat kun je er zeker vanzijn dat er iets verdraait is.
heeft de riem wel 118 tanden zoniet dan heb je die van een 200TDI het staat op de riem iets van 3500x118 en dan de naam van de fabrikant geates/delco/????
Waar zit je ergens?? als het niet tever rijden is kom ik je morgen avond alles optijd zetten Mail quickfix@home.nl
Ik hoor het wel Groet Andrew.
-
Frans Bonnes
Re: Niet willende defender
Heb je bij het spannen van de riem de drie boutjes die voorop de inspuitpomp zitten losgehad. En ze daarna weer goed vastgedraaid.?
fb
fb