Oude apparatuur!!

[Bert Dijkema]

Achter de voor stoelen van mijn 109 zitten aan aantal kastjes die met een hele dikke kabel verbonden zitten met de dynamo, kan ik deze straffeloos verwijderen, en weet iemand of er een speciale dop bestaat om de aansluiting op de dynamo daarna af te dichten??


Bert

www.4x4funtime.nl

109 EX-MOD "Caedmon" (Wise Warrior)


<IMG SRC="[www.4x4funtime.nl]; BORDER="0"></A>

[Aad Koene]

Bert,

de + draad van de radioaansluiting in de achterbak loopt naar een vierkant zwart bakkeliten kastje in de motorruimte (meestal op het rechter spatbord) en kun je in z'n geheel verwijderen.
De - draad zit onder de bak aanhet chassis of de massaschakelaar en kan ook verwijdert worden.
Je laatste vraag begrijp ik niet helemaal daar de radioaansluiting helemaal niet naar de dynamo loopt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Momenteel fietser]

Die zijn voor een extra accu en een militaire radioinstallatie. Die kun je verwijderen. Dat van die extra dop dat weet ik niet. En weet je zeker dat die kabel naar de dynamo gaat? Gaat die niet naar het diode blok. Zie foto.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Het gaat dus om het cilinder vormige ding dat op een bobine lijkt. Een draad gaat naar de spanningsregelaar. Het kastje dat tegen de gril net achter je luchtfilter zit. Een andere draad gaat naar je startaccu. En de derde gaat naar die kastjes toestand achterin. Als dit zo zit kun je die draad van die kastjes toestand gewoon van het diodeblok afhalen. Het diodeblok moet je wel laten zitten. Anders wordt de laadspanning te hoog en kan je accu overkoken.
Wil je de diodes toch weghebben dan moet je in de lader het stekertje dat als het goed is op het pennetje gemerkt met high is aangesloten op pennetje M(medium) aansluiten. Dan is de laadspanning lager en gaan je accu's niet stuk. De draad van de spanningsregelaar verbind je dan rechtstreeks met die naar de startaccu gaat.

Arnold. (Die als je die kastjes toch weggooit ze wel wil hebben.)

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Momenteel fietser]

He dat van dat bakkelieten kastje wist ik nog niet. Hoe zit dat dan met het diodeblok aad?

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Bert Dijkema]

Zal morgenvroeg toch nog een ff weer goed kijken, volgens mij loopt die kabel (ik denk zo ong. 6 cm in doorsnee) toch echt naar de dynamo!!

Hij loop naar een kastje achter de voor stoelen. waar een metertje in zit dat een schaal aangeeft tot 100 amperes, en vanaf daar loopt de kabel weer door naar een ander kastje dat ook achter de voorstoelen zit, maar waarvam ik geen idee heb wat er inzit.

Bert

www.4x4funtime.nl

109 EX-MOD "Caedmon" (Wise Warrior)


<IMG SRC="[www.4x4funtime.nl]; BORDER="0"></A>

[Aad Koene]

arnold,

van het kastje loopt hij naar het diodeblok.
eigenlijk alles in omgekeerde volgorde maar dit was makkelijk uitleggen naar Bart.
In het zwarte kastje zitten (meestal) twee 50Amp Zenerdiodes waarvan er eentje is aangesloten op de extra radioaansluiting.
Middels een doorverbinding zou er dus nog een twee radioaansluiting gemaakt kunnen worden.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Kapitein Iglo]

6 cm in doorsnee? Da's flink! En die metertjes waar jij het over hebt... zitten die echt achter de voorstoelen, of zitten ze in de laadruimte aan het schutbord? Het klinkt alsof jij het over iets hebt wat niet in een 109 ex-leger zit... althans niet in de mijne .

[Aad Koene]

Ho,

wacht even, er begint me iets duidelijk te worden.

Bert,

die 109 van jou is geen ex NL-leger. Klopt dat??

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Bert Dijkema]

Yep, zit achter de voorstoelen geplaatst tegen het schutbord en niet in de laadruimte.

Bert

[Bert Dijkema]

Klopt Aad, is een Engelse miltair.

Bert

[Kapitein Iglo]

Haha, kijk aan... Ik dacht al dat er iets niet hetzelfde was. 12V of 24V, die van jou?

[Momenteel fietser]

O.K. Aad. Ik begrijp. Ik heb die kastjes op een prikkersdag wel eens gezien en me afgevraagd waar die nu weer voor waren. Weer wat geleerd. Maar voor een engelse exleger zal alles wel weer anders zijn. Ik geloof ook dat alleen de nederlandse wagens die bewuste 24 zekeringen hebben.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Aad Koene]

Bert,

dan moet je het hele verhaal over het zwarte kastje als niet geschreven beschouwen.
Dit was namelijk voor de NL- exleger op 24 volt bedoeld.
De Engelse situatie ken ik niet, zij maken ook gebruik van anders geconstrueerde dynamo's waarbij de spanningsregeling ook extern geregeld wordt maar op een andere manier dan bij de NL ex-legers.

Sorry,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Aad Koene]

Klopt,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Dennis101]

De kastjes die achter de stoel zitten zijn de spanningsregelaar en de shuntbox.
De spanningsregelaar zit met een meerpolige steker verbonden met de dynamo en de shuntbox zit tussen de spanningsregelaar en de accuset(s) aangesloten.
De functie van de spanningsregelaar lijkt mij wel duidelijk, het regelen van de veldspanning voor de dynamo.
De functie van de shuntbox is om een spanningssignaal te maken voor de amperemeter(s).
De spanningsregelaar heb je absoluut nodig, de shuntbox is iets minder noodzakelijk, maar toch kun je die beter ook laten zitten.

Voor degene die het nog niet weten:
Nagenoeg alle ex-leger series Land Rovers op die van het Nederlandse leger na, hebben geen vaste bedrading in het laadstroom gedeelte maar zijn voorzien van waterdichte militaire stekeraansluitingen. Hierdoor is het in het veld heel eenvoudig om een draadboom of ander onderdeel uit het laadgedeelte te wisselen zonder tijd te verliezen bij het aansluiten van de delen. Ook is de kans op aansluitfouten uitgesloten, omdat de stekers niet onderling verwisselt kunnen worden.
Het is mij een volkomen raadsel waarom het Nederlandse leger hier niet voor gekozen heeft.

Het schema van de Engelse 24 volt Lightweight kun je hier vinden:

[homepage.mac.com]

Ik denk dat Bert hier ook wel mee uit de voeten kan.

Dennis B.

[Bert Dijkema]

Iedereen bedankt voor het meedenken, ik moet na het advies van Dennis toch maar besluiten om de kastjes te laten zitten in de auto, ga alleen kijken of ik het kastje met daarin de amperemeter een beetje kan verplaatsen, want ik vindt hem op een lastige plek zitten zo tussen de voorstoelen, maar daar kom ik wel uit.

Bert


www.4x4funtime.nl

109 EX-MOD "Caedmon" (Wise Warrior)


<IMG SRC="[www.4x4funtime.nl]; BORDER="0"></A>