Hi,
Hoe gaat het eigenlijk met de Santana verkoop in Nederland. Ik zie ze zelden rijden en als ik naar de dealer site ga hebben ze het er vaak niet over. Terwijl er volgens mij toch wel een hoop publiciteit is geweest voor deze Spaanse 4x4 die zo erg op onze karretjes lijkt.
Daarbij is de Santana goed gepowered met zijn Iveco motor dus dat zal het probleem ook niet zijn.
Ik ben benieuwd wat jullie ervan denken?
Gr Paulo
Hoe staat het met Santana
-
Iris
Re: Hoe staat het met Santana
Hier rijden er 3
Iris
Nipper 90 300 Tdi
V-Gr8nny RRC 3.5 V8
[ladylandrover.spaces.live.com]
<img src=http://thumbs.fotopic.net/568036000409.jpg><img src=http://thumbs.fotopic.net/146036000500.jpg>
Iris
Nipper 90 300 Tdi
V-Gr8nny RRC 3.5 V8
[ladylandrover.spaces.live.com]
<img src=http://thumbs.fotopic.net/568036000409.jpg><img src=http://thumbs.fotopic.net/146036000500.jpg>
-
Hans - RR V8 '76 'Abe'
Re: Hoe staat het met Santana
Tsja... 't is het nét niet hè! Ik denk dat als je moet kiezen tussen een nieuwe Santana PS10 (bladveren!) en een goede maar gebruikte Land Rover 110, de meesten toch voor de LaRo gaan.
Met groet, Hans
Met groet, Hans
-
Apke
Re: Hoe staat het met Santana
Santana .......... maakte die geen muziek
Inderdaad lang niets meer van gehoord.
Apke
Inderdaad lang niets meer van gehoord.
Apke
-
MvR
Re: Hoe staat het met Santana
Paulo,
Ik ben op zoek naar een Stawag 109, 110 / Defender. Al zoekende kwam ik ook uit bij Santana. Ik woon op de Veluwe en in Eefde (tussen Zutphen en Deventer) zit een dealer.
Ik ben er rond de kerstdagen geweest. Een verademing na mijn bezoeken aan officiële LaRo dealers! (Het lijkt wel of die lui geen auto willen verkopen, maar daarover een andere keer meer).
De dealer had een Santana op grijs kenteken staan; ik zocht (zoek) er een op geel.
Toen ik terug kwam voor een proefrit, bleek er toch wel iets aan de hand te zijn: na 1-1-07 mogen er geen geel-kenteken-auto's zonder bestuurdersairbag op kenteken gezet worden! Dat betekent nogal wat!
Enfin, de dealer had voor een heel jonge gebruikte gezorgd (1/2 jaar oud, 6000 km). Ik heb er uitgebreid mee rondgereden. Alle weggetjes rond Eefde wel gezien. Ik moet zeggen dat het niet vervelend reed! Van binnen lijkt het wel een opgeblazen Suzuki Samurai: zeg maar dat het allemaal erg 'geïnspireerd' is op een oudere Suzi. Niet verkeerd, begrijp me goed. De zitpositie van een Santana is volgens mij absoluut beter dan die van de Defenders waar ik in zat: meer recht achter het stuur,
niet klem tegen het raam, de stoel kan veel verder naar achteren en de stoel is beter verstelbaar. Bonuspunten voor de Santana dus.
Waarom heb ik nog niet gekozen voor een Santana? Wel, deze auto kost me wel 35.000 euro. Ik koop dan een gebruikte auto van een merk dat moeite heeft om voet aan de grond te krijgen in Nederland, tegenslag heeft (zie hierboven), een merk dat misschien wel groot is in Zuid Europa, maar hier qua kwaliteit nog niets heeft laten zien. Goed, zo'n Iveco-motor zal best wel goed zijn, maar er zit nog steeds wel een oude versnellingsbak in. Vanaf 2007 zit er een ZF bak in. Waarom? Verder zijn alle maten net even anders: ik vraag me af hoeveel accessoires ik zo maar kan plaatsen zonder allelei slijptollen e.d. uit de schuur te hoeven halen.
Kortom, ik ben niet overtuigd voor dit geld.
Menno
Ik ben op zoek naar een Stawag 109, 110 / Defender. Al zoekende kwam ik ook uit bij Santana. Ik woon op de Veluwe en in Eefde (tussen Zutphen en Deventer) zit een dealer.
Ik ben er rond de kerstdagen geweest. Een verademing na mijn bezoeken aan officiële LaRo dealers! (Het lijkt wel of die lui geen auto willen verkopen, maar daarover een andere keer meer).
De dealer had een Santana op grijs kenteken staan; ik zocht (zoek) er een op geel.
Toen ik terug kwam voor een proefrit, bleek er toch wel iets aan de hand te zijn: na 1-1-07 mogen er geen geel-kenteken-auto's zonder bestuurdersairbag op kenteken gezet worden! Dat betekent nogal wat!
Enfin, de dealer had voor een heel jonge gebruikte gezorgd (1/2 jaar oud, 6000 km). Ik heb er uitgebreid mee rondgereden. Alle weggetjes rond Eefde wel gezien. Ik moet zeggen dat het niet vervelend reed! Van binnen lijkt het wel een opgeblazen Suzuki Samurai: zeg maar dat het allemaal erg 'geïnspireerd' is op een oudere Suzi. Niet verkeerd, begrijp me goed. De zitpositie van een Santana is volgens mij absoluut beter dan die van de Defenders waar ik in zat: meer recht achter het stuur,
niet klem tegen het raam, de stoel kan veel verder naar achteren en de stoel is beter verstelbaar. Bonuspunten voor de Santana dus.
Waarom heb ik nog niet gekozen voor een Santana? Wel, deze auto kost me wel 35.000 euro. Ik koop dan een gebruikte auto van een merk dat moeite heeft om voet aan de grond te krijgen in Nederland, tegenslag heeft (zie hierboven), een merk dat misschien wel groot is in Zuid Europa, maar hier qua kwaliteit nog niets heeft laten zien. Goed, zo'n Iveco-motor zal best wel goed zijn, maar er zit nog steeds wel een oude versnellingsbak in. Vanaf 2007 zit er een ZF bak in. Waarom? Verder zijn alle maten net even anders: ik vraag me af hoeveel accessoires ik zo maar kan plaatsen zonder allelei slijptollen e.d. uit de schuur te hoeven halen.
Kortom, ik ben niet overtuigd voor dit geld.
Menno
-
Aad Koene
Re: Hoe staat het met Santana
Paul,
dat er niet zo veel van rondrijden zal éen tweeledige oorzaak hebben:
- onbekendheid
- prijs
Z'n onbekendheid is niet zo vreemd daar de Santana jarenlang in Nederland niet verkocht is geweest.
De prijs zal voor velen een struikelpunt zijn.
Hij kost namelijk net zoveel als een Defender en dan gaan mensen toch vaak voor zekerheid van een langer bestaand merk als Land Rover.
@ MvR: dat de binnenzijde op een opgeblazen Soes lijkt is niet zo vreemd als je weet dat Santana jarenlang eigendom is geweest van Suzuki en alle 4x4's voor de Europeesche markt bouwde.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
dat er niet zo veel van rondrijden zal éen tweeledige oorzaak hebben:
- onbekendheid
- prijs
Z'n onbekendheid is niet zo vreemd daar de Santana jarenlang in Nederland niet verkocht is geweest.
De prijs zal voor velen een struikelpunt zijn.
Hij kost namelijk net zoveel als een Defender en dan gaan mensen toch vaak voor zekerheid van een langer bestaand merk als Land Rover.
@ MvR: dat de binnenzijde op een opgeblazen Soes lijkt is niet zo vreemd als je weet dat Santana jarenlang eigendom is geweest van Suzuki en alle 4x4's voor de Europeesche markt bouwde.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Lar:-) Croft
Re: Hoe staat het met Santana
Met die prijs zit je er volgens mij behoorlijk naast. een duizendje of 7 a 8 voor een nieuwe meen ik. En dat is nog steeds een heel bedrag.
Gr Paulo
Gr Paulo
-
Aad Koene
Re: Hoe staat het met Santana
Ietsje minder Paul,
Land Rover 110 Td5 Stationwagon "E" = 43.240,00
Santana PS10 Plus = 37.900,00
Prijsverschil = 5.340,00
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
Land Rover 110 Td5 Stationwagon "E" = 43.240,00
Santana PS10 Plus = 37.900,00
Prijsverschil = 5.340,00
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Disco
Re: Hoe staat het met Santana
Toch vind ik 1½ cap heel leuk om te zien
<img src="[www.santanamotor.nl];
zou een leuk model voor Land rover zijn
Theo
<img src="[www.santanamotor.nl];
zou een leuk model voor Land rover zijn
Theo
-
Hugo
Re: Hoe staat het met Santana
Ik heb uit eerste hand ervaring met een Santana PS10 en ik moet zeggen dat ik er meer dan tevreden over ben. Hoewel het geen LandRover is zitten er genoeg aanknopingspunten in de wagen om te zien dat er een sterke 'familieband' tussen beide merken heeft bestaan.
De motor (Iveco, 128 pk) is onverwoestbaar, zelfs de TD5 zal moeite hebben om een vergelijkbaar trackrecord van betrouwbaarheid, souplesse en kracht op te bouwen.
Versnellingsbak (5-bak) en assen zijn eigenlijk doorontwikkelde Series zaken dus daar hoef je niet al te veel problemen te verwachten.
Interieur is sober maar dat kun je van een Defender ook wel zeggen maar bv. de zitpositie is VEEEEL beter dan bij een Defender
Waarom breekt het merk dan niet echt door ? Prijs zal inderdaad wel een bepalende factor zijn. Net zoals het gegeven dat ze heel lastig op geel kenteken te krijgen zijn. Ik rij zelf bijna dagelijks met een PS10 die door Rene Leeuwenkamp (importeur) op geel kenteken gezet is. Dit was de eerste PS10 op geel en volgens Rene was het meteen ook de laatste. Milieu- en verkeerstechnisch was het allemaal niet zo'n probleem maar allerlei bijkomende eisen maakte dat er toch meerdere afspraken bij het RDW nodig waren om de wagen goedgekeurd te krijgen. Zo liggen bv. de eisen ten aanzien van het motorgeluid voor geel en grijs heel anders.
Zakelijk worden de Santana's ook in Nederland nog wel redelijk verkocht maar gegeven het feit dat ze er (bijna) niet zijn op Geel kenteken zal je ze in particulier gebruik bijna niet zien.
Iveco heeft de ambitie om zich op de (S)UV en Terreinwagenmarkt te gaan bewegen en is bezig met de overname (van de produktie) van de PS10. Als het geen goede wagen zou zijn hadden ze wel een ander merk/type gekozen.
Mvrgr, Hugo
De motor (Iveco, 128 pk) is onverwoestbaar, zelfs de TD5 zal moeite hebben om een vergelijkbaar trackrecord van betrouwbaarheid, souplesse en kracht op te bouwen.
Versnellingsbak (5-bak) en assen zijn eigenlijk doorontwikkelde Series zaken dus daar hoef je niet al te veel problemen te verwachten.
Interieur is sober maar dat kun je van een Defender ook wel zeggen maar bv. de zitpositie is VEEEEL beter dan bij een Defender
Waarom breekt het merk dan niet echt door ? Prijs zal inderdaad wel een bepalende factor zijn. Net zoals het gegeven dat ze heel lastig op geel kenteken te krijgen zijn. Ik rij zelf bijna dagelijks met een PS10 die door Rene Leeuwenkamp (importeur) op geel kenteken gezet is. Dit was de eerste PS10 op geel en volgens Rene was het meteen ook de laatste. Milieu- en verkeerstechnisch was het allemaal niet zo'n probleem maar allerlei bijkomende eisen maakte dat er toch meerdere afspraken bij het RDW nodig waren om de wagen goedgekeurd te krijgen. Zo liggen bv. de eisen ten aanzien van het motorgeluid voor geel en grijs heel anders.
Zakelijk worden de Santana's ook in Nederland nog wel redelijk verkocht maar gegeven het feit dat ze er (bijna) niet zijn op Geel kenteken zal je ze in particulier gebruik bijna niet zien.
Iveco heeft de ambitie om zich op de (S)UV en Terreinwagenmarkt te gaan bewegen en is bezig met de overname (van de produktie) van de PS10. Als het geen goede wagen zou zijn hadden ze wel een ander merk/type gekozen.
Mvrgr, Hugo
-
janzzen
Re: Hoe staat het met Santana
Nou, ik heb er vorig jaar op de prikkersdag ook flink mee rond mogen rijden en overall gaf de auto echt geen verkeerde indruk. dat was er nog een met de oude bak en die vond ik niet echt overtuigend.... mede omdat er en randje vloeibare pakking zichtbaar was denk ik dat ik niet de enige was die dat idee had.... maar verder, als ik een bedrijfswagen moest aanschaffen met terreinvaardigheid, laadvermogen en trekmogelijkheden, nou, dan wist ik het wel.... die iveco is een beul van een motor
daar mankeert echt niks aan. zou hem zondermeer in de unimog leggen als het zou kunnen... en het geluid, ach als je een s2 6 cilinder hebt gereden is alles stil....
janzzen
daar mankeert echt niks aan. zou hem zondermeer in de unimog leggen als het zou kunnen... en het geluid, ach als je een s2 6 cilinder hebt gereden is alles stil....
janzzen