verhogen of niet inverband met verbruik

[plaetje]

eens een vraag;
1 verhogen waar is dat goed voor ( is dat ook voor verbruik )
2 verhogen met banden en/of veren
3 verhogen en verbreden heeft dat zin op een S3 diesel met 2,5 NA
4 verbruik verminderen en hoe

Nu heb ik een S3 88 met 7,5/16 banden en 5,5velgen op 2,8at en het verbruik is 1op8,6 en er zit een overdrive in (dan is het verbruik 1op 9,9) wel op de A2 zonder wind

jo Förster

[Marco (Outback Africa)]

Met 750x16 is je 88 al verhoogd! Een iets bredere band geeft meer comfort maar alles wat breder en hoger wordt vangt ook meer wind dus ik zou het gewoon zo laten Gr. Marco.

[Victor Rutten]

Ha die Jo,

Verhogen wordt voornamelijk gedaan om meer bodemvrijheid (lees veeruitslag) in het terrein te krijgen.
Een andere reden in "de look" van de auto, waarom denk je dat veel jeugdigen hun opgeblazen CRX-jes (opgeblazen door de boomboxen etc.) verlagen. Het weggedrag wordt er niet beter door, het staat alleen stoer.

Als je auto hoger wordt, zal hij meer wind vangen en het verbruik zal dus zeker niet omlaag gaan.

Groeten, Victor

seriesIII 109 ambulance "Dwarsligger" (met de stroomlijn van een stoeptegel op z'n kant).

[Sjoerd]

1 Meer bodemvrijheid

2 Verhogen dmv banden, betekend een grotere omloop door vergroting diameter geeft dus ook een lager motor toerental bij dezelfde snelheid, je auto gaat dus sneller rijden. Verhogen doormiddel van de veren kan ook het mooiste effect geeft parabolen monteren en eventueel langere veershackels. Hij gaat misschien wat meer wind vangen maar ik geloof dat dat kleine beetje niet noemenswaardig opweegt tegen het zeecontainer model van de LR. Je zult het wel merken in het stuurgedrag, hij wordt zwabberiger naarmate hij hoger wordt.

3. Verbreden is stoer en het weggedrag wordt wat rustiger, een eenvoudige oplossing is modular of 8 spoke velgen monteren, zeer goede look.

4. Volgens mij is het verbruik verminderen niet echt een issue voor jou omdat je al een overdrive hebt, maar alles goed smeren is een hele eenvoudige oplossing en voor de rest ziet het er goed uit, zoals jij beschrijft hoe je auto er bij staat. Je hebt alleen niet verteld wat je rijstijl en je kruissnelheid is met dat malle ding en wat voor wegen je meestal rijdt, is het standaard 80 op de snelweg of zit je veel binnendoor, die factoren hebben heel veel invloed op je dieselverbruik.

Sjoerd

[Sjoerd]

O, ja nog vergeten, als je velgen monteerd met een grotere offset waardoor je auto breder spoort, dan kun je je draaicirkel verkleinen omdat je die stuuruitslag groter kunt afstellen.

Sjoerd

[pjotr]

Ik zou het met deze wind niet doen. Hoewel, dan kan je misschien wel de A2 over

[www.nu.nl]

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>

[CamperChris]

Met die overdrive heb je volgens mij al het maximale bereikt qua brandstofbesparing.

Ik heb onder mijn 110 255/85/16 MT's gelegd omdat het:
1: heel mooi staat
2: heel fijn is in het terrein
3: het toerental met ca 200 toeren verlaagd waardoor de motor iets zuiniger zou moeten zijn.

reden 1 en 2 blijken te kloppen, van reden 3 is niets terecht gekomen; de extra hoogte, het groffe profiel en het extra contactoppvl hebben het verbruik alleen maar doen toe nemen.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

[Mo Maassen]

Chris, dat grotere banden geen brandstofbesparing opleveren ligt voor de hand.
Brandstofverbruik wordt bepaald door de kracht die je nodig hebt om je auto 'iets' te laten doen. Bij een grotere wielomtrek heb je meer kracht nodig om dezelfde versnelling te bereiken. Meer kracht betekent ook meer brandstof.
De wielomtrek moet zo gekozen zijn dat de moter in een optimaal toerenbereik functioneert, daar waar het grootste koppel wordt bereikt.
Grotere banden werken alleen optisch leuk.
greetz,
Mo Maassen