diff. serie -> range

[alain]

Wie weet of je een diff van een serie in een range rover kan steken. Het diff van een serie is een sper van het belgisch leger.
Kan je enkel 1 diff van een serie erin steken en het andere van de range laten zitten of moet je dan ineens 2 serie diff's erin steken???

Alvast bedankt
greetz Alain

[Aad Koene]

je moet dan beide vervangen daar de overbrenging van een RR anders is.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[alain]

okido.

maar voor de rest past dan alles.

bedankt voor de reactie
greetz Alain

[Aad Koene]

controleer wel even het aantal splines van de steekassen voordat je het eea gaat monteren.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Dennis101]

En houdt er rekening mee dat de topsnelheid nog maar 75% bedraagt van de originele topsnelheid.

Dennis B.

[Eric]

Hoi Dennis,

Ik denk dat deze diff's in de RR/LW van Alain komen.
Dan krijg je een soort under crowl en meer keuze in versnellingen in zijn laag.
En daar bij een hele intressante 1ste versnelling hoog
Anton doet dacht ik het zelfde met zijn RR/LW, maar voorziet serie diff's van Detriot en Truetrac lockers.

<img src="[images.fotopic.net];

Bedenk even hoeveel tijd je wel niet hebt tijdens de trial als je van poortje naar poortje rijd (lees kruipt)


<a href=http://landrover.smoelenpagina.nl/scratch/5927.html>gr Ericgr Eric

<img src=http://homepage.mac.com/igolka/Turtle61/images/LandRover/turtle61.gif>
www.getaway.fotopic.net

[Serious IIa]

Jongens, leuk plan maaarrrrrrrr als je ook van plan bent grotere banden te monteren zou ik ervan af zien. Het staal waarvan series kroon en pignonwielen zijn gemaakt is nogal zacht en door de 4,7 verhouding heeft slacht 1,5 tand grip ipv 2,5 bij de 3,54 wat maakt dat je de tanden zo stript......

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[Eric]

klopt Bowy,

Maar Anton blijft op 7,5 x 16 banden rijden en overweegt zelfs om naar 4.11 verhouding te gaan voor nog meer under crowl.

Ik meende ook dat de Serie differencieels minder sterk waren dan de 3,54, maar dit wordt door andere ook net zo hard weer tegen gesproken


<a href=http://landrover.smoelenpagina.nl/scratch/5927.html>gr Eric

<img src=� turtle61.gif --> mod_embed_images_loadimage('5cd16e35f87a61763d9e9f295016d260', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fhomepage.mac.com%2Figolka%2FTurtle61%2Fimages%2FLandRover%2Fturtle61.gif', 'http://homepage.mac.com/igolka/Turtle61/images/LandRover/turtle61.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fhomepage.mac.com%2Figolka%2FTurtle61%2Fimages%2FLandRover%2Fturtle61.gif', '', 6310138, 600, 600, 'Loading image ...', false); ”>
www.getaway.fotopic.net

[Hendrik Blue-Box]

Series Diffs zijn minder sterk.

Dit komt door de dikte van het kroonwiel, deze is dunner dan die van een Defender/RR en de tanden op dit kroonwiel zijn kleiner, dit in verband met de overbrengingsverhouding.

Ik zal even zoeken naar foto’s

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Hendrik Blue-Box]

Kroonwiel 1:3.54 (Defender/RR)
<img src="[www.swane.nl];

Kroonwiel 1:4.7 (Series)
<img src="[www.landrover-cursus.nl];

ik hoop dat je het verschil kan zien.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Dennis101]

Jij hebt het door Bowy, de overbrengingsverhouding zorgt voor twee problemen. Het eerste probleem is, zoals je al schrijft, dat de tanden zwaarder belast worden bij een 4,7:1 differentieel omdat het aantal tanden afneemt en het tweede probleem is dat de grotere vertraging er ook nog eens voor zorgt dat koppel in het differentieel hoger wordt.

Voor dit soort toepassingen heeft de spiraalvertanding in de Rover differentieels z'n beperkingen, omdat de krachten op de vertanding bijna haaks staan op de tanden.
Een betere optie zou de hypoid vertanding zijn zoals in de Salisbury differentieels, hierbij staan de krachten onder een relatief grote hoek op de tanden waardoor de vertanding aanzienlijk gunstiger belast wordt.

Dennis B.

[Serious IIa]

Jep daarom nu de toyo diffs met ondanks de 4.9 geen problemen

[jan-otto 107&amp;109&amp;88&amp;disco]

wordt tijd dat er met terrein rijden weer op de originelietijd wordt gelet!!!!!