Verschillen / Overeenkomsten 2.25 en 2.5 ltr Diesel

[Apke]

Het ziet er naar uit dat ik mijn olieprobleem van mijn huidige motor niet onder controle krijg.
Nu kan ik mijn oude 2.25 motor op gaan knappen of een 2.5 ltr diesel zoeken (en opknappen). De advertentie is al gezet:
[landrover.paginamarkt.nl]

Omdat ik er ernstig rekening mee houd dat het een 2.5 ltr wordt die opgeknapt moet worden zou ik graag de verschillen en overeenkomsten willen weten.

Cilinderkop?
Onderblok?
brandstofpomp?
Startmotor?
Dynamo?
Koppeling?
enz. enz.

Ik heb begrepen dat het blok probleemloos op de plaats van een 2.25 gehangen kan worden.

Thanks,

Apke
(die baalt van het olieprobleem van het nieuwe motorblok)

[Aad Koene]

Apke,

in het het kader van: "zoek de 10 verschillen" ............

- tussenblok = verschillend
- carterpan = verschillend maar uitwisselbaar
- cilinderkop = verschillend maar uitwisselbaar
- startmotor = hetzelfde
- dynamo = hetzelfde
- koppeling/drukgroep = hetzelfde
- waterpomp = verschillend
- themostaatunit = verschillend maar uitwisselbaar
- radiator = verschillend maar uitwisselbaar (m.u.v. de Td)
- uitlaat verschillend maar uitwisselbaar
- temperatuursensor = verschillend maar uitwisselbaar
- motorsteunen = verschillend
- dieselcompressiepomp = verschillend
- opvoerpomp = hetzelfde
- gloeipluggen = verschillend
- oliedruksensor = hetzelfde

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Apke]

Thanks Aad, heb jij misschien nog wat liggen ???

Apke

[Aad Koene]

2,5ltr blok heb ik helaas niet voor je liggen.
Moet er nog wel eentje op gaan halen maar die moet eerst nog gereviseerd worden.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Hendrik Blue-Box]

Hier ook nog wat info:
www.swane.nl/Hendrik/fotoblueboxwissel.htm


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Peter T.]

Hoi Ap,

Dat klinkt echt dramatisch....Moet toch ergens aan liggen dat olieprobleem? Is onderhand een nieuw blok!
Zit de civiele plug van de oliepomp goed (veertje ringetje en weet ik niet meer

Peter T. (Die scannend meeleeft...)
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-ICWMQDQQ.jpg height=250>

[Herman 88/109]

in de reactie van Aad lees ik dat de temperatuursensor van een 2,25L diesel uitwisselbaar is op een 2,5L. Nu heb ik een 2,5L diesel in een 109 en ben eigenlijk nog steeds op zoek naar een goede oplossing voor mijn temperatuursensor. De sensor van de series motor past niet en een goed verloopstukje kan ik niet echt goed vinden. Wie weet wat ik moet doen? Ik wil wel graag mijn originele series klokje met spanningsregelaar blijven gebruiken.

Herman

[Aad Koene]

Herman,

ik heb daar speciale lijm voor.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Herman 88/109]

Aad,

ik heb wel eens begrepen dat er ook een min of meer passend "hulpstukje" is waardoor het direct zou passen?!
Overigens begrijp ik je oplossing met de lijm nog niet helemaal. Als ik de 2,5L sensor eruit draai dan heb ik een veel te groot gat voor de 2,25L sensor. Dus ik heb een tussenstukje nodig met aan de buitenkant volgens mij een normale 1/2" aansluiting en aan de binnenkant een .... aansluiting?

Herman

[Dennis101]

De adaper (ERC9432) wordt zowel op de 2.5D van voor april 1989 als op de 2.25D gebruikt, dus zolang het blok niet nieuwer is dan is er geen probleem lijkt mij. De adapter past dus in beide cilinderkoppen en de verschillende sensors passen in de adapter.
Of de blokken na die datum een andere boring hebben of alleen een andere sensor weet Aad misschien wel te vertellen.

Dennis B

[Aad Koene]

Er zijn 2 verschillende sensors voor het 2,5ltr blok.
De een gaat in een adapter in het voorste gat, de andere zonder adapter in het achterste gat.
De draad van het adaptergat van de 2,25 en 2,5 is identiek, de draad van de sensors niet.
Uit de tijd van mijn aannemersbedrijf (bijna 30 jaar terug) heb ik nog een vullende, drukbestendige lijm die voor schroefdraden in gasleidingen werd gebruikt.
Op beide draden aanbrengen en de sensor met de hand erin draaien, klein slagje na met een sleutel zodat hij zich borgt en uit laten harden.
Nadat het blok een keer warm is geweest is de lijm volledig functioneel.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Dennis101]

Wat ik dan even niet begrijp is dat de adapter bij de 2.5 hetzelfde is.
In het onderdelenboek staan overigens 3 verschillende sensoren, waarvan de eerste (tot april 1989) de adapter gebruikt die ook in de 2.25D zit.

Dennis B.

[Herman 88/109]

In mijn blok zit de sensor in het achterste gat. Van vooraf gezien dus achter de kachelaansluiting. Dit is een sensor zonder adapter.
Als ik het dus goed begrijp moet ik dit gat gewoon gebruiken met een hulpstukje, de oude sensor en een goede vullende speciale lijm.

Herman

[Aad Koene]

Nee Herman,

dat gaat niet werken.
De 2,25 sensor past alleen in de adapter die in het voorste gat gaat, de kachelaansluiting verhuisd dan naar de achterste.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Dennis101]

Ik begrijp van Aad dat de draadgaten van een 2.5 en 2.25 hetzelfde zijn, dus dan heb je aan de oude sensor en de adapter van de oude sensor genoeg.

Dennis B.

[Aad Koene]

zowel voor de 2,25 als voor de 2,5 is er een adaptor voor de voorste opening echter de draden verschillen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Dennis101]

Voor de 2.25 zijn er twee verschillende adapters in omloop:
De 546177 is voor de imperial (inch maten) cilinderkop en de adapter ERC9432 is voor metrische 2.25 cilinderkoppen en de 2.5.
Het zou kunnen dat je voor de kachelaansluiting nog de slangpilaar ERC9453 nodig hebt als dat bij een 2.5 anders is.

De temperatuursensor komt dan met de adapter in het voorste gat en de slangpilaar in de achterste.
De onderdeelnummers voor de adapter en de plug voor het achterste gat (verwarming is een optie) komen voor de vroege 2.5 en de metrische 2.25 overeen, dus het moet kunnen zonder de lijm en de juiste onderdelen.

Dennis B.

[Aad Koene]

Klopt,

maar die zijn niet altijd voorhanden.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Herman 88/109]

Dennis, bedankt voor dit uitzoekwerk!! zo ver was ik zelf niet gekomen. kGa proberen de door jou genoemde onderdelen te bestellen. Eindelijk wil ik wel eens weten hoe warm mijn motor wordt
kHeb nu de standaard 2,5L sensor gekoppeld aan de meter van een series. Voor een beetje meteruitslag heb ik de spanningsregelaar er tussenuit gelaten. Elke spanningsverandering (lampen aan, kachel aan) resulteert in een lagere motortemperatuur....

Groet,

Herman

[Aad Koene]

Klinkt als een massaprobleempje in de klokkenwinkel.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Herman 88/109]

Denk ik niet, het is heel logisch dat de boordspanning onder belasting iets zakt. De meter reageert daar direct op omdat er geen "piekonderdrukker" (lees spanningsregelaar van 10 volt) meer tussen zit.
Mijn brandstofmeter, wel geschakeld via de spanningsregelaar, reageert niet op spanningsverschillen in het boordnet.

Herman

[Dennis101]

Klopt Herman,

Als de weerstand van de 2.5 sensor hoger is bij lage temperaturen dan kloppen de verschijnselen die jij waarneemt.
De sensor en meter werken als een spanningsdeler, dus een hogere weerstand van de sensor geeft een lagere aanwijzing op de meter. Zonder spanningsregelaar gaat de voedingsspanning naar de accuspanning (met regelaar is die spanning 10 volt op het meetcircuit) waardoor de uitslag van de meter deels afhankelijk wordt van de aangeboden spanning.

Zitten er op het 2.5 blok van jou al aansluitingen voor de kachel?
Begrijp ik het goed dat je nu alleen nog de temperatuursensor zou moeten monteren om alles goed te laten werken?

Dennis B.

[Herman 88/109]

Inderdaad heb ik alleen een series sensor nodig om het geheel goed te laten werken. Op dit moment heb ik in het voorste gat in de kop de aansluiting voor de kachel. In het achterste gat zit de standaard sensor voor een 2,5L diesel.

Wat ik nu van jullie heb begrepen is dat ik de kachelaansluiting moet verplaatsen naar het achterste gat en de series sensor samen met de adapter naar het voorste gat.

Groet,

Herman

[Dennis101]

Dat klopt Herman,

Dan komt het geheel er ongeveer zo uit te zien zoals bij mijn metrische 2.25D:

<img src="[homepage.mac.com];

Dennis B.